近日，浙江省交通运输厅在杭州主持召开了《隧道水泥路面抗滑性能恢复技术研究与应用》科研项目成果鉴定会。鉴定委员会专家听取了研究报告、工作报告、用户报告、查新报告和经费审计报告的情况汇报，审阅了有关技术资料后一致认为：课题组提供鉴定的技术资料齐全、规范，符合鉴定要求，项目完成了执行合同规定的研究内容和任务，研究成果总体达到国内水平。

　　据了解，科研项目《隧道水泥路面抗滑性能恢复技术研究与应用》是省公路局下达的公路科研项目，由市局和同济大学、上海城建日沥特种沥青有限公司合作完成研究。项目以隧道水泥路面抗滑性能恢复与保持为目标，重点进行了水泥路面超薄磨耗层和薄层罩面的加铺技术研究，分析了油污污染对于磨耗层抗滑性能的影响并提出了改善措施，基于室内试验、力学分析和工程应用，形成了隧道水泥路面抗滑性能恢复的养护技术，编制了应用指南。研究成果在S212省道绍甘线青坛隧道路面大中修工程等项目中得到较好应用，今后将继续完善研究成果并推广应用。

　　AMP-100二阶反应型桥面防水涂料（LSK-502）

　　本产品又称AMP-100二阶反应型粘结材料 ，是桥面防水涂料四大类的一种，主要于用于各种大小型桥面工程的防水，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。本品适合在各种路面、桥面、隧道、铁路等做到防水防腐，大大提升了使用的寿命，在成本方面至少比其他材料节省了50%，使用寿命延长了至少45~50%，成了各种工程指定专用材料。

　　路桥防水粘接材料AMP-100

　　适用范围：

　　适用于高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等工程。

　　产品特性：

　　1、该防水层造价便宜，一般只需涂刷两到三遍即达到防水效果。

　　2、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。

　　3、该涂料耐高温可达180℃，耐低温达-35-50℃，是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的

　　施工方法：

　　1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。

　　2、基层要求：桥面板、梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

　　3、防水基层应干净、干燥、无积水。

　　4、基层处理：桥面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，铺防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、沙浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

　　5、防水层施工步骤：（以三涂为例）A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。B）大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料 ，对阴角部位加强涂刷防水涂料 三遍，然后大面积满刷地一遍涂料。C）遍涂料实干后即可涂第二遍涂料。D）第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

　　AMP-100二阶反应型防水粘接材料厂家

　　涂料用量：1.5kg-m2，涂膜厚度一般0.5mm---0.7mm。

　　注意事项：

　　1、施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

　　2、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。

　　3、贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　　包装重量：

　　本产品包装重量，铁桶包装重量200公斤；塑料桶包装重量50公斤。

　　三： 用量

　　一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

　　注意事项

　　 1：气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

　　 2：贮运温度5℃-35℃为宜。

　　 3；应选择4小时内无雨雪天气施工。

　　 4:涂膜未干燥或未铺装沥青砼前，严禁踩踏和汽车行使。

　　 5:施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

　　四包装、保存期

　　50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。

　　货物运输承诺：用户打全款或者预付订金款一到达，公司承诺3天内发货。公司坐落在广州市白云物流园区附近，拥有全国发达的物流网络体系，华南、华东、华中、西南三天内到货，其它区域基本4-5天到货。货物发出后，我们会告知用户货已经发出，并提供物流公司货运单号给到客户。公司有跟单员对在途中的货物进行全程跟踪，解决用户的后顾之忧！免费赠送样品试看效果，公司免费指导施工。

　　绿色公路发展报告展望低碳交通发展路径

　　在中国公路学会智库产品发布会上，交通运输部科学研究院带来的《中国绿色公路发展报告（2018）》备受瞩目。该报告系统阐述了绿色公路的内涵特征及评价体系，梳理了我绿色公路发展历程及主要发展成效，并展望了未来发展趋势。

　　“中国交通低碳发展战略研究等一批宏观战略和重大政策研究课题的完成，正在逐步完善绿色公路战略规划顶层设计。”交通运输部科学研究院交通发展研究中心主任欧阳斌介绍说。目前，我国绿色公路法规标准体系已初步形成，同时，绿色公路相关地方标准的制修订工作正在加快推进，其中云南省在2013年率先发布《绿色公路建设指南（试行）》地方标准。

　　据介绍，近年来，行业中多项绿色公路先进适用技术成功研发并推广。利用可再生能源，应用温拌沥青等绿色施工技术，加强废旧路面、工业废物等材料再生循环，绿色公路科技创新体系不断完善，低碳节约成效显著。

　　目前，绿色公路发展逐步由试点示范迈向全面推广。交通运输部先后开展了云南麻昭、青海花久、吉林鹤大等20个高速公路绿色公路主题性项目，树立行业典型，以点带面，全面推动行业深入开展绿色公路建设。

　　“未来，绿色公路将日趋标准化、定量化，形成成套的评价方法及技术指南。”欧阳斌说，今后我国将进一步完善建立健全绿色公路建设评价指标体系，明确技术要求，全面提升绿色公路的品质和服务。

　　3、 绿色环保调控，迎来又一个历史性发展机遇！

　　2018年7月2日国务院政策吹风会意见，国家要调整运输结构，核心问题是运输结构调整，就是把铁路货运搞得多多的，把公路货运压得少少的。就是不能再用高等级能源（石油）来运输低等级能源（煤炭）了。现在高速公路上一辆辆百吨大货车，拉着煤炭东奔西跑，压坏了巨资修建的高速公路，浓浓的尾气损坏了我们青山绿水的情况，或许将成为过去。与此同时，铁路货运迎来春天，4条亿吨级的煤炭重载运输线路，将打造铁路运输系统。

　　为了实现这个目标，打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战，铁路总公司在全国范围内实施六大行动，在京津冀及周边地区实施九大工程。到2020年，实现全国的铁路货运量增加11亿吨，主要港口公路的货运量减少4.4亿吨，同时，水运货运量增加5亿吨。通过这些目标的实现，预计3年累计可以减排氮氧化物110万吨，细颗粒物5.5万吨，二氧化碳1亿吨，可以有力地支撑打赢蓝天保卫战，有力地支撑打好污染防治攻坚战。

　　铁路装备制造企业迎来重大利好，尤其是货车制造企业将迎来春天。远望谷作为铁路货车信息管理设备的供应商，也迎来了大发展的历史机遇。