莱施克防水涂料生产厂家，是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家，是全国地区建筑防水与保温节能科技的示范企业。产品现远销新加坡、俄罗斯、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用，以优质的产品，满意的价格，快速的服务博得了广大客户的一致好评。

　　一：产品简介

　　SBS改性沥青桥面防水涂料是采用石油沥青为基料，以SBS为改性剂并添加多种辅助材料配制而成的冷施工防水涂料。具有防水性能好、低温柔性好、延伸率高、粘结力强、施工方便等特点。产品经交通部公路工程检测中心测试全部技术指标均符合中华人民共和国交通部JT/T535-2004《路桥沥青基防水涂料》和中华人民共和国国家发展改革委员会JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求。目前，济青高速（南线）、威乌高速、潍坊市潍高路改线工程、青岛滨海大道、日照港立交桥等公路桥面工程中应用，均达到预期的使用效果。

　　执行标准

　　执行国家标准JC/T408-2005《水乳型沥青防水涂料》标准。

　　二施工工序

　　清理基层—重点部位处理首一遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层—防水层养护—摊铺沥青混凝土

　　基层要求

　　基层表面应压实平整，采用水泥砂浆找平层时，必须充分养护，不得有酥动、起砂、起皮现象，应符合设计要求。为提高防水层和沥青混凝土的铺装层同混凝土面板之间抗剪切强度，混凝土面板需进行拉毛处理，以提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土截面嵌锁力和摩阻力，从而使桥面在车辆行驶后长时间不出现起皱、裂缝。桥面必须清理干净，不得有杂物和灰尘，以免影响粘结强度。防撞墙拆模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥梁交接部位的模、钢筋铁丝的杂物。 桥面含水率不应大于10%。

　　（1）施工操作

　　基层清理完毕后，应将阴阳角、伸缩缝、施工缝等部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理，涂刷2-3遍防水涂料。涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。每次涂膜实干后在进行下一遍喷涂，每次间隔时间约2-5（根据施工时天气而定），每遍涂料用量约400-500克，喷涂时应顺风施工。机器喷涂时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂50-60cm进行垂直喷涂，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间，其高度也可根据风向适当调节。

　　为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应执挡防撞墙，防撞墙的根部，一般可采用人工涂刷。

　　防水层可以根据工程等级，厚度要求进行多遍涂刷或喷涂，直至达到设计或合同约定的标准要求。

　　三： 用量

　　一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

　　注意事项

　　1：气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

　　2：贮运温度5℃-35℃为宜。

　　3；应选择4小时内无雨雪天气施工。

　　4:涂膜未干燥或未铺装沥青砼前，严禁踩踏和汽车行使。

　　5:施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

　　四包装、保存期

　　50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。

　　货物运输承诺：用户打全款或者预付订金款一到达，公司承诺3天内发货。公司坐落在广州市白云物流园区附近，拥有全国发达的物流网络体系，华南、华东、华中、西南三天内到货，其它区域基本4-5天到货。货物发出后，我们会告知用户货已经发出，并提供物流公司货运单号给到客户。公司有跟单员对在途中的货物进行全程跟踪，解决用户的后顾之忧！免费赠送样品试看效果，公司免费指导施工。

　　7月25日消息，据国外媒体报道，中国正在通过“一带一路”计划打造一个庞大的陆地和海洋交通网络，以便将蓬勃发展的国内经济与欧洲和非洲的经济联系起来。为了缩短时间，中国的工程师们设计出令人难以置信的定制建筑机器，从而快速完成任务。

　　目前，在中国及其他地区已经可以看到“一带一路”建设的证据，其中一批新机器正在以相当快的速度建设铁路。

　　建设桥梁

　　在遍布山谷峡谷的地区，为了避免出现大量弯道，大部分路段必须要通过建造桥梁才能快速部署高速铁路。

　　这时就用上了桥梁建造机器SLJ900/32，其绰号是“钢铁怪物”。

　　SLJ是一种一体化的架桥机器，能够承载，提升和放置轨道的组成部分，通过重型混凝土块将支柱与支柱连接在一起。

　　在铺设每一段路基后，92米的车身——在其64个车轮的帮助下——再返回带上新的路基。然后它会在刚刚放置的路基上向前滚动以放置另一部分路基。

　　架桥机的每个车轮都可以全向旋转，这意味着它也可以横向移动。

　　即使在满载情况下，它也能以5km/h的速度向前移动，这使得架桥的整个过程要比传统方法快得多。传统方法需要在地面上架设巨大的起重机。

　　SLJ架桥机重达580吨，比任何通过铁轨的铁路运输设备要重得多，这意味着其架设的桥梁比铁路运输所需要的强得多。

　　SLJ900/32已经为几个高速铁路项目做出了贡献，包括内蒙古与中国其他地区之间的新线路，为中国实现到2020年建成3万公里高速铁路的目标而前进。

　　挖掘隧道

　　再向中国南部出发，汕头苏爱高速公路项目也是一项雄心勃勃的任务，即在地震区内打出长达5公里的地下六车道高速公路。

　　当隧道于2019年开通时，其能够及时使汕头的交通连接现代化，从而成为海上丝绸之路沿线指定的15个主要港口之一。

　　此前，苏爱公路项目所需的施工机器从海外进口，但中国近开始生产自己的隧道掘进机（TBM）。

　　其结果就是这个由中国铁路工程装备集团公司在德国工程师的帮助下建造的15.3米TBM，于2017年10月亮相。