莱施克防水涂料生产厂家，是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家，是全国地区建筑防水与保温节能科技的示范企业。产品现远销新加坡、俄罗斯、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用，以优质的产品，满意的价格，快速的服务博得了广大客户的一致好评。

　　一：产品简介

　　SBS改性沥青桥面防水涂料是采用石油沥青为基料，以SBS为改性剂并添加多种辅助材料配制而成的冷施工防水涂料。具有防水性能好、低温柔性好、延伸率高、粘结力强、施工方便等特点。产品经交通部公路工程检测中心测试全部技术指标均符合中华人民共和国交通部JT/T535-2004《路桥沥青基防水涂料》和中华人民共和国国家发展改革委员会JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求。目前，济青高速（南线）、威乌高速、潍坊市潍高路改线工程、青岛滨海大道、日照港立交桥等公路桥面工程中应用，均达到预期的使用效果。

　　执行标准

　　执行国家标准JC/T408-2005《水乳型沥青防水涂料》标准。

　　二施工工序

　　清理基层—重点部位处理首一遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层—防水层养护—摊铺沥青混凝土

　　基层要求

　　基层表面应压实平整，采用水泥砂浆找平层时，必须充分养护，不得有酥动、起砂、起皮现象，应符合设计要求。为提高防水层和沥青混凝土的铺装层同混凝土面板之间抗剪切强度，混凝土面板需进行拉毛处理，以提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土截面嵌锁力和摩阻力，从而使桥面在车辆行驶后长时间不出现起皱、裂缝。桥面必须清理干净，不得有杂物和灰尘，以免影响粘结强度。防撞墙拆模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥梁交接部位的模、钢筋铁丝的杂物。 桥面含水率不应大于10%。

　　（1）施工操作

　　基层清理完毕后，应将阴阳角、伸缩缝、施工缝等部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理，涂刷2-3遍防水涂料。涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。每次涂膜实干后在进行下一遍喷涂，每次间隔时间约2-5（根据施工时天气而定），每遍涂料用量约400-500克，喷涂时应顺风施工。机器喷涂时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂50-60cm进行垂直喷涂，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间，其高度也可根据风向适当调节。

　　为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应执挡防撞墙，防撞墙的根部，一般可采用人工涂刷。

　　防水层可以根据工程等级，厚度要求进行多遍涂刷或喷涂，直至达到设计或合同约定的标准要求。

　　三： 用量

　　一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

　　注意事项

　　1：气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

　　2：贮运温度5℃-35℃为宜。

　　3；应选择4小时内无雨雪天气施工。

　　4:涂膜未干燥或未铺装沥青砼前，严禁踩踏和汽车行使。

　　5:施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

　　四包装、保存期

　　50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。

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　　7月20日，“芜湖长江公路二桥分肢柱式塔施工阶段温度应力研究与控制”及“同向回转拉索体系鞍座安装关键技术研究”两项科研项目成果评价验收会召开。经专家委员会评审鉴定，“芜湖长江公路二桥分肢柱式塔施工阶段温度应力研究与控制”项目研究成果总体上达到国际先进水平，“同向回转拉索体系鞍座安装关键技术研究项目”研究成果总体上达到国际水平。

　　“温度应力研究与控制”项目研究了大体积塔柱混凝土开裂机理，提出了控制混凝土温度裂缝的施工工艺与方法，形成了大体积桥梁塔柱混凝土施工系列技术体系，成功解决了大型桥塔“逢塔必裂”的行业技术难题。

　　“鞍座安装关键技术研究”项目针对鞍座组拼、吊装、安装存在的关键技术难题，研发了同向回转鞍座定位方法，提出了骨架设计、快速安装的工艺与工法，形成了同向回转鞍座安装成套技术，实现了复杂鞍座体系的快速安装，方便了同向回转拉索体系的推广应用。