◆ 产品简介
FYT-1改进型沥青防水涂料属桥梁专用防水材料，该涂料耐高温可达180℃，耐低温达-40℃，扩大了应用特殊气温环境的要求。另外，解决了摊铺机、运料车碾压起皮现象，超出了国家现有标准要求，FYT-1改进型沥青防水涂料是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的。产品经权威部门测试，全部技术指标均超出标准要求。现已在潍胶路、福建南平市政立交桥、广西防城港立交等桥梁工程中得到应用，受到建设单位和业主的一致好评。
◆ 产品特点
该涂料是水乳型涂料，分散效果好，产品粒子径小。以多种橡胶同沥青进行改性，互相贯穿交联，结膜强度高，并保持橡胶弹性和低温性，具有良好的吸附性，成膜快，抗渗能力强，抗剪力抗老化，能够经受桥面长期荷载的要求。防止渗水，因除雨雪车辆喷洒防冻盐水和氯化物造成结构破坏，钢筋生锈混凝土碎裂剥落，延长桥梁的使用年限。
◆ 主要技术指标
序 号
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项 目
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类 型
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Ⅰ
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Ⅱ
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1
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外观
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搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。
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2
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固体含量，%
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≥45
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3
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表干时间，h ≦
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4
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4
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实干时间，h ≦
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12
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5
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耐热度，℃
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160±2
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180±2
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无流淌、滑动、滴落
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6
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不透水性，0.3Mpa，30min
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不透水
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7
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抗冻性，-20℃
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20次不开裂
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8
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柔韧性，℃
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-20±2
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-40±2
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无裂纹
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9
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延伸性，mm
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无处理
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≥6.0
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≥8.0
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处理后
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≥4.0
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≥5.0
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10
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高温抗剪（60℃），mpa
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0.16
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11
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粘结性，Mpa ≥
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0.4
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12
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耐腐蚀性
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耐 碱（20℃）
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Ca（OH）2中浸泡15d无异常
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耐盐水（20℃）
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3%盐水中浸泡15d无异常
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◆ 施工工序
清理基层—重点部位处理—一遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土。
◆ 用 量
一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
◆ 注意事项
⊙ 施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
⊙ 气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。
⊙ 贮运温度5℃-35℃为宜。
⊙ 应选择4小时内无雨雪天气施工。
⊙ 涂膜未干燥或未铺装沥青仝前，严禁踩踏和汽车行使。
⊙ 施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
◆ 包装、保存期
50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月
近年来，钢铁行业在提高钢材抵抗自然环境腐蚀方面做出了大量的努力，耐候钢就是典型成果之一。耐候钢生产成本较一般钢材提高不多，但可以依靠其自身性能抵抗一般环境下的侵蚀，甚至做到免涂装，大幅降低后期养护成本。美国、日本的钢结构桥梁已经开始广泛推广耐候钢，截至2014 年年底，美国约有1 万座免涂装耐候钢桥。我国大型钢企已经研发了桥梁用耐候钢，**强度达620 兆帕，已经具备了耐候钢的生产能力，并开始向国外出口。
目前，中交公规院联合鞍钢股份有限公司、宝钢股份武汉钢铁有限公司等6 家单位开展《公路桥梁用耐候钢技术标准》的编制，拟按照屈服强度设计345、420、500、620 兆帕四个强度级别，形成适用的钢材合金化体系及相应的牌号。
智能制造技术及装备研发
智能制造技术及装备研发是我国桥梁提升工业化、产业化水平的关键，是钢桥品质的保障。正在建设的港珠澳大桥的钢结构构件加工基本实现了工业化、自动化制造，包括自动加工、智能焊接及智能拼装等；采用了数控切割机自动划线及板单元下料、机器人焊接系统等智能化生产设备。