江苏：五峰山长江大桥两岸边跨钢梁架设完成

　　月1日11点，随着重达1630吨的钢桁梁被缓缓吊放至滑移支架上指定位置，由中铁大桥局集团施工的连淮扬镇铁路五峰山长江大桥北岸扬州侧后一节段边跨钢梁吊装到位，标志着大桥南北两岸边跨钢梁全部架设完成。五峰山长江大桥主跨长1092米，是世界范围内跨度大的公铁两用重载钢桁梁悬索桥，全桥钢桁梁节段共53个，其中主跨钢桁梁节段37个，两侧边跨钢桁梁各8个。

　　大桥钢桁梁采用工厂化两节段钢梁整体拼装制造，在工厂制造、拼装完成后由水路直接运送至大桥桥址。由于钢梁节段重量大，单节段大重量约1800吨，为保证钢梁在运输过程中能安全、顺利抵达，特选用了10000吨级运输船，为进一步提高钢梁架设过程中的安全性，加快施工进度，特选用了2500吨浮吊进行吊装作业，专用吊具足以安全吊起2000吨重量。钢梁吊装至滑移支架上后，采用两台150吨水平连续千斤顶将钢梁节段依次拖拉至设定位置，逐段连接成整体。

　　两岸边跨钢梁架设工作全部完成后 ，随着主缆施工的同步进行，中跨钢梁架设也将拉开序幕。五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路线上跨越长江的高速、重载公铁两用悬索桥，待全线通车后，连云港至南京将仅需2小时左右，连云港至上海也仅需3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。

　　BBC-251聚合物改性沥青防水涂料

　　一、产品简介

　　BBC-251聚合物改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料，选用多种优质高分子聚合物为复合改性剂，经科学配方复合而成的新型环保防水涂料。该涂料具有优异的耐热性、粘结性和抗剪性能，同时具有与石油沥青制品良好的亲和性，能够充分满足沥青混凝土桥面防水的特殊要求，防水性能持久可靠，是各类桥梁及高架桥面防水施工的专用涂料。

　　二、使用范围

　　广泛用于各种类型道桥的桥面板防水。

　　三、产品特点

　　水性产品，不含有毒有害挥发物质，不污染环境。

　　耐热性好，耐高温达160℃～180℃。

　　有弹性，延伸性好，能够承受动荷载情况下的结构变形要求。

　　粘结强度高，抗剪切性能好，能够有效传递交通水平荷载。

　　液态冷施工，防水层无接缝。

　　四、品种规格

　　产品按性能分为BBC-251-Ⅰ型聚合物改性沥青防水涂料和BBC-251-Ⅱ型聚合物改性沥青防水涂料。

　　五、施工方法

　　基层面处理：基层必须牢固坚实，表面平整、干燥、无起砂、浮浆和明显水渍。阴阳角抹成圆弧。对有缺陷基层可用 BPE-203环氧树脂基层处理剂进行处理。涂膜施工前彻底清除杂物、灰尘、油污。

　　涂膜防水层施工：可采用刷、滚或喷涂方式，应分层分遍涂刷，宜3～4遍完成。后一遍要在前一遍固化成膜且垂直于前一遍的方向进行。一般间隔时间为4 h～7h（视气温而定）。厚度1.0mm涂膜，涂料总用量(2.2 ～2.6)kg/㎡。

　　六、注意事项

　　在桥面板混凝土终凝之前，在混凝土表面进行有规则的、均匀的拉毛处理效果更好。

　　桥面板混凝土强度至少达到设计强度的70%时方可进行防水层施工。

　　桥面伸缩缝、防撞墙伸缩缝、桥面排水口等防水，按桥梁结构防水设计另行处理。施工温度以5℃～35℃为宜。气温小于5℃、雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工。防水层未完全干燥，不得上人行走及行驶车辆，防止尖锐物体划破防水层。

　　江苏：溧阳至宁德高速公路施工安全总体风评报告通过专家评审

　　4月4日上午，《溧阳至宁德公路工程施工安全总体风险评估报告》通过专家评审。

　　施工安全总体风险评估是溧宁高速公路安全风险管控的一道重要防线，通过评估能够明确风险源、提高安全风险意识、改进施工工艺和安全措施，进一步规范事故应急管理程序，有效降低施工风险等级和损失，大限度减少人员伤亡和财产损失，防止安全事故的发生。

　　此次评估是保障项目安全生产的基础。评审专家认真听取了咨询单位的评估工作汇报，认为报告内容详实、数据充分、逻辑清晰、评估结论合理，对咨询单位的工作给予了充分肯定，同时也提出进一步落实专项风险评估的建议。