重庆：南两高速太洪长江大桥悬索桥先导索顺利过江

　　4月10日上午9时，随着现场总指挥一声令下，一艘海事船牵引着长达2000米、直径16毫米的钢丝绳先导索，在湍急的江面上自南岸向北岸缓缓驶去。10时整，5#主塔响彻云霄的鞭炮声和长江江面的封航解除，南（川）两（江新区）高速公路太洪长江大桥先导索过江顺利完成。

　　先导索过江是悬索桥上部结构施工“万里长征”首步。国内大跨径悬索桥先导索过江通常采用船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引和直升机牵引等施工方法。太洪长江大桥施工方贵州桥梁集团经多个方案比选和专家反复论证，终选用牵引船直接拖拽的方式跨越长江主航道。为尽可能减少对长江主航道的影响，先导索拖拽过江仅针对大桥下游侧的单幅猫道进行，上游侧猫道的牵引绳架设利用下游侧已经架设完成的牵引钢丝绳牵引先导绳索过江，牵引过程中控制先导索的垂度，然后再利用两岸塔顶的塔吊将先导索转运至上游侧猫道架设位置，连接至对应牵引钢丝绳，完成上游侧猫道的先导索架设施工。

　　太洪长江大桥是南两高速的主要控制性工程，位于巴南区双河口镇五台村和渝北区洛碛镇太洪场村之间，横跨长江，全长1436米，南岸主塔高185.68米，为主跨808米、设计时速80公里的双向6车道钢箱梁悬索桥。

　　据项目部主要负责人透露，先导索过江是太洪长江大桥施工的控制性关键节点。为确保先导索顺利过江，项目部制定了详细科学的专项施工，召开先导索过江交底会，对大桥上部施工方案、施工图纸和施工工序进行交底，明确施工时间节点、责任人和安全保障要求，为圆满完成先导索过江任务打下坚实基础。

　　此次先导索顺利过江，是大桥上部结构施工节点性重大突破，标志着太洪长江大桥正式迈入上部施工，为下一步猫道和主缆架设及大桥早日建成通车，奠定了坚实基础，具有里程碑意义。

　　BBC-251聚合物改性沥青防水涂料

　　一、产品简介

　　BBC-251聚合物改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料，选用多种优质高分子聚合物为复合改性剂，经科学配方复合而成的新型环保防水涂料。该涂料具有优异的耐热性、粘结性和抗剪性能，同时具有与石油沥青制品良好的亲和性，能够充分满足沥青混凝土桥面防水的特殊要求，防水性能持久可靠，是各类桥梁及高架桥面防水施工的专用涂料。

　　二、使用范围

　　广泛用于各种类型道桥的桥面板防水。

　　三、产品特点

　　水性产品，不含有毒有害挥发物质，不污染环境。

　　耐热性好，耐高温达160℃～180℃。

　　有弹性，延伸性好，能够承受动荷载情况下的结构变形要求。

　　粘结强度高，抗剪切性能好，能够有效传递交通水平荷载。

　　液态冷施工，防水层无接缝。

　　四、品种规格

　　产品按性能分为BBC-251-Ⅰ型聚合物改性沥青防水涂料和BBC-251-Ⅱ型聚合物改性沥青防水涂料。

　　五、施工方法

　　基层面处理：基层必须牢固坚实，表面平整、干燥、无起砂、浮浆和明显水渍。阴阳角抹成圆弧。对有缺陷基层可用 BPE-203环氧树脂基层处理剂进行处理。涂膜施工前彻底清除杂物、灰尘、油污。

　　涂膜防水层施工：可采用刷、滚或喷涂方式，应分层分遍涂刷，宜3～4遍完成。后一遍要在前一遍固化成膜且垂直于前一遍的方向进行。一般间隔时间为4 h～7h（视气温而定）。厚度1.0mm涂膜，涂料总用量(2.2 ～2.6)kg/㎡。

　　六、注意事项

　　在桥面板混凝土终凝之前，在混凝土表面进行有规则的、均匀的拉毛处理效果更好。

　　桥面板混凝土强度至少达到设计强度的70%时方可进行防水层施工。

　　桥面伸缩缝、防撞墙伸缩缝、桥面排水口等防水，按桥梁结构防水设计另行处理。施工温度以5℃～35℃为宜。气温小于5℃、雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工。防水层未完全干燥，不得上人行走及行驶车辆，防止尖锐物体划破防水层。

　　江苏：五峰山长江大桥两岸边跨钢梁架设完成

　　月1日11点，随着重达1630吨的钢桁梁被缓缓吊放至滑移支架上指定位置，由中铁大桥局集团施工的连淮扬镇铁路五峰山长江大桥北岸扬州侧后一节段边跨钢梁吊装到位，标志着大桥南北两岸边跨钢梁全部架设完成。五峰山长江大桥主跨长1092米，是世界范围内跨度大的公铁两用重载钢桁梁悬索桥，全桥钢桁梁节段共53个，其中主跨钢桁梁节段37个，两侧边跨钢桁梁各8个。

　　大桥钢桁梁采用工厂化两节段钢梁整体拼装制造，在工厂制造、拼装完成后由水路直接运送至大桥桥址。由于钢梁节段重量大，单节段大重量约1800吨，为保证钢梁在运输过程中能安全、顺利抵达，特选用了10000吨级运输船，为进一步提高钢梁架设过程中的安全性，加快施工进度，特选用了2500吨浮吊进行吊装作业，专用吊具足以安全吊起2000吨重量。钢梁吊装至滑移支架上后，采用两台150吨水平连续千斤顶将钢梁节段依次拖拉至设定位置，逐段连接成整体。

　　两岸边跨钢梁架设工作全部完成后 ，随着主缆施工的同步进行，中跨钢梁架设也将拉开序幕。五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路线上跨越长江的高速、重载公铁两用悬索桥，待全线通车后，连云港至南京将仅需2小时左右，连云港至上海也仅需3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。