南沙大桥今日正式通车 众多建桥工人创下奇迹

　　今天，南沙大桥（虎门二桥）正式通车，这是世界上跨径大的钢箱梁悬索桥，与已通车的港珠澳大桥等在珠江口东西岸架起横向“黄金通道”，共同撑起粤港澳大湾区的“主心骨”。

　　在南沙大桥坭洲水道桥建设过程中，项目业主和施工方齐心协力，创造了344天完成从先导索过江到钢箱梁吊装合龙、82天完成504根3043米主缆索股架设、70天完成176片钢箱梁吊装等一系列悬索桥施工纪录。在桥面铺装中，首创一次摊铺面积超20000平方米的世界纪录。

　　创造这些纪录的造桥工人们来自五湖四海，因为常常要被风吹日晒雨淋，很多人的脸被晒得黝黑发亮；年轻的小伙子，也慢慢练出了一身肌肉。他们和大桥一同强壮。

　　焊接工为大桥“强筋壮骨”

　　南沙大桥正式通车的这一天，徐维章和工友早已奔赴深中通道焊接沉管了。从港珠澳大桥到南沙大桥，再奔赴深中通道，粤港澳大湾区重大基础设施的工地，都留下了他们的身影。

　　南沙大桥钢箱梁里70℃~80℃的高温，徐维章永生难忘。每片钢箱梁宽49.7米，长约12.8米，重约350吨，是世界桥梁史上目前宽的钢箱梁。

　　“我们是去年5月进场焊接钢箱梁的，到去年12月份全部完工。现在，还有两三个工友留在现场，清扫钢箱梁里的垃圾。”41岁的徐维章告诉记者。徐维章是安徽人，来自上海振华重工集团。他们承接了虎门二桥坭洲水道桥176片钢箱梁中66片的焊接任务，100个焊接工分成两组，一组干12个小时，日夜不断。

　　焊接不是在钢箱梁的外面，而是在钢箱梁的里面。“工人要进入钢箱梁的内部，然后在两片钢箱梁间把缝焊接起来。白天钢箱梁里面的温度能达到70℃~80℃，晚上也很闷热。”

　　公司给他们买了6台空调，每台都是20匹功率，空调的机箱就有小集装箱那么大。“每片钢箱梁外装两台20匹的空调，负责给钢箱梁里面降温，钢箱梁漏风的地方用薄膜封起来，这样工人工作的时候才能稍微舒服一点。”徐维章说，在虎门二桥焊接钢箱梁时，只有这样才能稍稍降温。

　　南沙大桥就要通车了。这几天，徐维章和工友看电视、看手机新闻时，都感觉“挺自豪的”。

　　BBC-251聚合物改性沥青防水涂料

　　一、产品简介

　　BBC-251聚合物改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料，选用多种优质高分子聚合物为复合改性剂，经科学配方复合而成的新型环保防水涂料。该涂料具有优异的耐热性、粘结性和抗剪性能，同时具有与石油沥青制品良好的亲和性，能够充分满足沥青混凝土桥面防水的特殊要求，防水性能持久可靠，是各类桥梁及高架桥面防水施工的专用涂料。

　　二、使用范围

　　广泛用于各种类型道桥的桥面板防水。

　　三、产品特点

　　水性产品，不含有毒有害挥发物质，不污染环境。

　　耐热性好，耐高温达160℃～180℃。

　　有弹性，延伸性好，能够承受动荷载情况下的结构变形要求。

　　粘结强度高，抗剪切性能好，能够有效传递交通水平荷载。

　　液态冷施工，防水层无接缝。

　　四、品种规格

　　产品按性能分为BBC-251-Ⅰ型聚合物改性沥青防水涂料和BBC-251-Ⅱ型聚合物改性沥青防水涂料。

　　五、施工方法

　　基层面处理：基层必须牢固坚实，表面平整、干燥、无起砂、浮浆和明显水渍。阴阳角抹成圆弧。对有缺陷基层可用 BPE-203环氧树脂基层处理剂进行处理。涂膜施工前彻底清除杂物、灰尘、油污。

　　涂膜防水层施工：可采用刷、滚或喷涂方式，应分层分遍涂刷，宜3～4遍完成。后一遍要在前一遍固化成膜且垂直于前一遍的方向进行。一般间隔时间为4 h～7h（视气温而定）。厚度1.0mm涂膜，涂料总用量(2.2 ～2.6)kg/㎡。

　　六、注意事项

　　在桥面板混凝土终凝之前，在混凝土表面进行有规则的、均匀的拉毛处理效果更好。

　　桥面板混凝土强度至少达到设计强度的70%时方可进行防水层施工。

　　桥面伸缩缝、防撞墙伸缩缝、桥面排水口等防水，按桥梁结构防水设计另行处理。施工温度以5℃～35℃为宜。气温小于5℃、雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工。防水层未完全干燥，不得上人行走及行驶车辆，防止尖锐物体划破防水层。

　　浙江：杭州萧山机场三期工程新建高架南侧段通车

　　3月28日，杭州萧山机场三期工程新建高架桥南侧段试运行。此前，进入机场的必经之道空港大道车流量较大，一到下午就容易出现走走停停的状况。为了打通这一堵点，去年10月，用来替代空港大道部分路段的机场三期航站楼“新建高架桥项目”正式开工，其中南侧进场段已于3月28日12时投入试运行，3月29日正式通车。同时，地下停车库入口也移位至新建高架钢便桥北侧，即新建高架桥的第二个起坡点的左侧。新建高架桥的入口就位于空港大道红绿灯向东600米，上桥后，行驶约1.2公里后，直接到达航站楼出发层。

　　据悉，新建高架桥的主要作用就是在确保机场正常运行，大限度降低施工影响的情况下，为新航站楼主体工程腾出工作面。根据施工进度，新建高架桥北侧段，即出机场方向，预计将于4月底具备贯通条件。由于机场三期工程主体工程T4新航站楼及陆侧交通中心项目规模庞大，新建建筑面积达150万平方米以上，其中T4新航站楼是现有T1、T2、T3建筑面积总和的近两倍。所以从去年10月开始，T4航站楼的建设与前期项目施工就在同步推进。

　　目前，航站楼桩基工程已先行实施，主体部分的施工快于今年7月开始。而已经关闭的航站楼前地面停车场，将是集高铁、轨道、长途客运、公交、出租车、私家车等多种交通方式为一体的综合交通中心。建成后的交通中心将引入3条地铁线、3条高铁线，与T4航站楼形成空铁陆多式联运的综合交通枢纽，其建筑面积将超过虹桥综合交通枢纽，成为华东地区体量大的交通中心之一。