重庆：郑万高铁巫山车站完成总工程量的40%

　　日前，郑万高铁巫山车站连接站台的六线大桥基桩已完成70%，目前正在进行梁部施工，该车站已完成总工程量的40%，预计明年年底将全部建成。

　　据介绍，郑万高铁巫山车站主要由车站站台和车站六线大桥构成，其中车站六线大桥全长404.1米，桥跨布置均为32米简支箱梁，目前已完成双线3#~4#墩场地预压；而车站站台路基已全部完成土石方开挖，下一步将进行桩基施工。

　　“目前，正在进行巫山车站六线大桥的梁部模板拼装，待一二三四五跨梁部施工完成以后，预计10月份可同步施工车站站台。”中铁二局郑万高铁重庆段1标二分部相关负责人介绍。郑万高铁巫山车站建成后，将三峡库区可进入性，拉动三峡库区旅游产业发展，方便巫山及周边区县市民出行。

　　BBC-251聚合物改性沥青防水涂料

　　一、产品简介

　　BBC-251聚合物改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料，选用多种优质高分子聚合物为复合改性剂，经科学配方复合而成的新型环保防水涂料。该涂料具有优异的耐热性、粘结性和抗剪性能，同时具有与石油沥青制品良好的亲和性，能够充分满足沥青混凝土桥面防水的特殊要求，防水性能持久可靠，是各类桥梁及高架桥面防水施工的专用涂料。

　　二、使用范围

　　广泛用于各种类型道桥的桥面板防水。

　　三、产品特点

　　水性产品，不含有毒有害挥发物质，不污染环境。

　　耐热性好，耐高温达160℃～180℃。

　　有弹性，延伸性好，能够承受动荷载情况下的结构变形要求。

　　粘结强度高，抗剪切性能好，能够有效传递交通水平荷载。

　　液态冷施工，防水层无接缝。

　　四、品种规格

　　产品按性能分为BBC-251-Ⅰ型聚合物改性沥青防水涂料和BBC-251-Ⅱ型聚合物改性沥青防水涂料。

　　五、施工方法

　　基层面处理：基层必须牢固坚实，表面平整、干燥、无起砂、浮浆和明显水渍。阴阳角抹成圆弧。对有缺陷基层可用 BPE-203环氧树脂基层处理剂进行处理。涂膜施工前彻底清除杂物、灰尘、油污。

　　涂膜防水层施工：可采用刷、滚或喷涂方式，应分层分遍涂刷，宜3～4遍完成。后一遍要在前一遍固化成膜且垂直于前一遍的方向进行。一般间隔时间为4 h～7h（视气温而定）。厚度1.0mm涂膜，涂料总用量(2.2 ～2.6)kg/㎡。

　　六、注意事项

　　在桥面板混凝土终凝之前，在混凝土表面进行有规则的、均匀的拉毛处理效果更好。

　　桥面板混凝土强度至少达到设计强度的70%时方可进行防水层施工。

　　桥面伸缩缝、防撞墙伸缩缝、桥面排水口等防水，按桥梁结构防水设计另行处理。施工温度以5℃～35℃为宜。气温小于5℃、雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工。防水层未完全干燥，不得上人行走及行驶车辆，防止尖锐物体划破防水层。

　　山西：京乌高速山西段开通运营

　　京乌高速山西段于4月23日10时起正式开通运营。

　　京乌高速山西段是国家高速公路网“G7”京乌高速公路的重要组成部分，起于大同市天镇县平远堡村（冀晋界），接京乌高速公路河北段在建的胶泥湾至西洋河高速公路，终于内蒙古兴和县韩家营村南（晋蒙界），接京乌高速公路内蒙古段已建成的韩家营村至呼和浩特高速公路，路线全长8.885公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。

　　京乌高速公路山西段开通运营，对于进一步完善国家干线公路网，有效缓解京藏高速公路拥堵问题具有重要意义，成为晋煤外运、蒙煤东输、人流、物流、信息流跨区域流动新的重要通道，将为我省对接京津冀、融入环渤海、积极参与“一带一路”，打造内陆地区对外开放新高地提供坚实的交通运输先行支撑。