物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统,从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达消费者手中的实物运动,以此实现组织的明确目标.这里小编关于物流的作用,分服务商流、保障生产和方便生活这三个方面来介绍西下.
一、服务商流
在商流活动中,商品所有权在购销合同签就的那一刻,便由供方转移到需方,而商品实体并没有因此而移动.除了非实物交割的期货交易,一般的商流都必须伴随相应的物流过程,即按照需方(购方)的需要将商品实体由供方(卖方)以适当方式、途径向需方转移.在这整个流通过程中,物流实际上是以商流的后继者和服务者的姿态出现的.没有物流的作用,一般情况下,商流活动都会退化为一纸空文.电子商务的发展需要物流的支持,就是这个道理.
二、保障生产
从原材料的采购开始,便要求有相应的物流活动,将所采购的原材料到位,否则,整个生产过程便成了无米之炊;在生产的各工艺流程之间,也需要原材料、半成品的物流过程,实现生产的流动性.就整个生产过程而言,实际上就是系列化的物流活动.合理化的物流,通过降低运输费用而降低成本,通过优化库存结构而减少资金占压,通过强化管理进而提高效率等方面的作用,使得有效达到促进整个社会经济水平的提高.
三、方便生活
实际上,生活的每一个环节,都有物流的存在.通过国际间的运输,可以让世界名牌出现在不同肤色的人身上;通过先进的储藏技术,可以让新鲜的果蔬在任何季节亮相;搬家公司周到的服务,可以让人们轻松地乔迁新居;多种形式的行李托运业务,可以让人们在旅途中享受舒适。
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物流货运公司从六方面着手加快绿色物流发展
绿色经济体系主要由绿色生产、绿色流通和绿色消费三大系统构成，而绿色物流能有效引导绿色生产、提升流通效率和促进绿色消费，是促进绿色经济发展的新引擎。
国民经济的快速增长带动我国物流业发展规模迅速扩大，现代物流业已成为支撑我国国民经济发展的战略性、基础性行业。绿色物流是现代物流未来发展的必然趋势,是促进绿色经济发展的基础与内在要求。当前，我国绿色物流还未真正形成规模，究其主要原因：一是绿色物流意识欠缺;二是绿色物流政策法规不健全;三是高新技术支撑绿色物流发展的动力不足;四是绿色物流基础设施不完善;五是传统物流运作模式制约绿色物流发展;六是绿色物流专业人才匮乏。
要更好地推动绿色物流实现高质量发展，应从以下六个方面着手：
，要树立绿色物流发展理念。绿色物流发展需要政府、行业协会、企业和消费者等多方主体的共同参与和努力。首先，政府和行业协会要积极对消费者和企业进行绿色理念宣传和引导，营造良好的社会氛围;其次，企业要转变“环保不经济,绿色要花费”的固有理念，从长远看，环保和企业效益可以实现相互促进;再次，消费者要树立绿色消费观，倒逼企业向绿色经营转型。
第二，要实现政策引导和法规强制“两条腿”走路。一方面，政府要与绿色物流紧密配套的一系列产业、财政、金融、土地等相关政策，通过政府绿色采购、财政补贴、税收扶持等具体方式激励和引导物流主体的行为,科学引导绿色物流稳步健康发展。另一方面，要针对我国绿色物流发展制定出明确的、实施性强的法律法规细则，实现对物流活动绿色化进行统一监管和控制，同时各级地方政府可以依据区域物流绿色化发展程度，颁布相应的地方性法规保障绿色物流发展，尤其是大中型城市物流配送车辆的绿色化。
第三，运用科技创新支撑物流产业绿色转型。加快绿色科技在运输、仓储、流通加工、包装等主要物流环节的应用。首先，要通过绿色能源技术逐步优化能源结构，为物流行业走低碳、绿色发展之路打下坚实基础。具体可以借助改良技术增加能效来提高能源利用率，或者提升新型清洁能源在能源消耗中的比例，例如运输环节增加新能源汽车。其次，加速“互联网+”、物联网技术、大数据、云计算、无人配送服务等科技与物流业的融合，有效减少冗余物流活动，提升绿色物流效率。再次，进一步鼓励新材料技术、生物技术、垃圾处理及废物利用技术等在物流领域的应用，更好地促进循环经济和可持续发展。
第四，完善绿色物流基础设施建设。绿色物流的发展离不开硬件基础设施的支撑。要科学整合物流基础设施的规模、布局和功能，通过更新和改造发挥效能。此外，政府要继续扩大物流基础设施投资规模，加速现代物流基础设施网络化、体系化。新建基础设施必须在现有基础设施布局基础上进行科学规划，防止盲目重复建设和土地资源浪费。
第五，创新绿色物流运作模式。物流运作模式的创新可以通过物流活动的减量化模式、循环化模式和绿色化三种模式来实现。物流活动减量化模式，通过减少物流活动来减少物流废弃物和污染，具体可以通过产业集群、企业联盟运作模式、共同配送、多式联运、甩挂运输等模式来实现;物流活动循环化模式，基于可回收资源的再利用，提升绿色物流资源利用效率，降低成本和节能减排，主要可以通过逆向物流、生态园区等模式来实现;绿色化模式是在整个物流活动中建立绿色指标和绿色标准，从供应链全局实现所有物流环节的绿色化，政府作为监督者负责制定和统一绿色标准，企业遵从绿色标准且建立绿色评价指标体系，消费者提倡绿色消费。
第六，加强绿色物流专业人才的引进和培养。一方面，可从国外引进一批从事绿色物流研究的高级研究型人才、管理人才和技术人才，完善和优化我国绿色物流人才层次结构;另一方面，要重点实施绿色物流人才培养工程，注重产学研相结合培养涵盖理论研究、技术开发、技能操作等不同类型的绿色物流专业人才。
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货运快讯：物流运输专线会消失？
2018年上半年，又一拨专线联盟的成立，让很多人再次惊呼狼来了，“未来专线企业都将会被整合直至消失”的论调又开始在讨论。特别是随着炎热的夏季，许多物流企业的货量纷纷下降，更让专线物流老板心情烦燥不安，焦虑不堪：
1、物流相同专线同质化竞争激烈，物流价格已经低至成本价。但价格战还没有结束，在服务水平要求越来越高的情形下，价格走向却越来越低。
2、快递向零担快运进军，整车运输向零担物流渗透，来自两端的蚕食，让专线物流公司货量减少。
3、而从行业趋势上来看，物流平台正加速整合转型升级，资本的不断介入加速行业的变革，专线老板对发展方向和未来竞争上比较迷茫，变得越来越焦虑。
4、从整个行业的痛点来看，主要集中在运费垫资和运营费用的压力，大部分以单边发运为主，即使是做往返，货量也非常不均衡。
5、专线物流公司使用运输管理(TMS)系统类别五花八门，相互之间都是封闭运作，很难实现互通互联，本质上还是传统的操作模式。
“生意是一年不如一年！”或许是不少专线物流老板的共鸣。近几年，由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈，导致物流专线生意是越来越难做。
为什么专线的利润率越来越薄?是货量少、运价低、成本高？是企业运营问题？专线的出路在哪，怎样才能找到自救之法?
人之所以焦虑，主要是源于对未来的恐惧，对未来不确定性的恐惧。其实大可不必慌张，只要清晰地知道我们专线物流的核心竞争力是什么，就可以以不变应万变。
那我们专线物流核心竞争力是什么呢？运价，速度，安全。
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