PB聚合物改性沥青桥面防水涂料[高聚物改性沥青防水涂料]，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。
一、产品特性
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。 2、该防水层造价便宜，施工达到桥面防水效果。 3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。
二、适用范围
适用于高速公路桥梁、152/0161/8421怎么使用。城市立交桥和铁路桥梁及桥涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。
三、性能指标
主要技术指标JC/T 975-2005 道桥用防水涂料
四、注意事项：
A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
B）机器喷涂或辊涂。
C）涂料用量：1.5kg～3kg/m2，涂膜厚度一般0.5mm～0.7mm。 D）施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
五、包装与贮存
包装：产品用带盖铁桶包装，每桶重量为20kg。桶上贴有产品合格证。贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。 3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。 技术指标： 主要技术指标（依据JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求） 适用范围： 适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。 施工、运输和贮存： 1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。 2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
3、基层应干净、干燥、无积水。 4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。 5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。 3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。 4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。 6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。 7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。 8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg 9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。 10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒
贵州：三荔高速公路全线通车
贵州首批PPP模式高速公路项目之一的三荔高速公路3日全线建成通车。该项目由中冶集团和贵州交建集团联合出资并承建，通车后，贵州黔南州三都县到荔波县的车程由两个小时缩短至50分钟。
三荔高速公路全长75.9公里，总投资88.92亿元，全线采用双向4车道高速公路标准建设，设计时速80公里。三荔高速公路是贵州省“6横7纵8联”高速公路网规划“第八联”榕江至麻尾高速的组成部分，是贵州省“十三五”交通规划建设的重点项目，也是中央企业与贵州地方企业合作的重要战略项目，将为贵州实现脱贫攻坚、同步小康和经济社会发展的历史性跨越，奠定强有力的交通路网支撑。
面对极其险峻的地势、极其复杂的地质、极其恶劣的环境、极其艰巨的任务，中冶贵州、贵州交建的建设者们，在开山劈路，钻隧筑桥的同时，又保护好了绿水青山的生态环境。使三都和荔波的水族田园风光、布依农耕文化、大小七孔青山秀水及世界遗产——中国喀斯特等特色旅游景点“安然无恙”，且实现了“快速牵手”，形成了助力地方百姓脱贫致富的特色旅游产业，同时为少数民族贫困山区无害农产品打通了对外输送的快速致富通道。
江苏：邳州市第三座钢桁桥向阳桥改造工程主桥顺利合龙
4月21日，邳州市西泇河向阳桥改造工程主桥钢桁架顶推工作完成，主桥顺利合龙。
向阳桥位于邳城镇泇口村，所在道路为县道303燕陈线，桥梁跨越河流为西泇河。老桥修建于1996年，原荷载标准较低，经过二十多年的运营，部分承重构件出现病害，存在安全隐患。2018年8月，根据市委市**工作部署和“2030”城建重点工程计划安排，市交通运输局对该桥进行拆除重建。
向阳桥改造工程，是邳州市继刘山船闸桥、徐洪河三号桥之后，建设的第三座钢桁桥，桥梁全长147.14米。主桥为1*78.96米钢桁架，全宽13.8米，净宽11米，两侧引桥为2*16米预应力空心板梁，全宽12米，净宽11米，总投资2200万元，计划于今年7月份建成通车。
该座桥梁改造工程的实施，将进一步提升邳州市中北部乡镇区域路网的通行服务能力，有力助推周边乡镇经济社会发展，同时，也为以后邳州推行钢桁桥梁建设提供宝贵经验。
山西：平陆--三门峡将建王官黄河大桥
记者近日从山西运城和河南三门峡公路部门获悉，平陆—三门峡间将于2019年6月开工建设王官黄河大桥了。该桥的建设将从根本上解决国道209线穿越平陆和三门峡城区的问题，对进一步畅通晋豫省际通道、提升连接两地干线道路通行能力和服务水平、改善区域路网、拉大城市框架、加强两地交流以及沿线生态环境持续改善具有十分重要的意义。
据了解，国道209王官黄河大桥及连接线新建工程起于山西省运城市平陆县茅津村东侧，经拟建王官黄河大桥至河南三门峡市王官村附近，通过连接线与三门峡市在建的国道310南移项目相接。项目长约16.5公里，拟采用一级公路标准，行车速度80公里/小时，估算投资约29亿元，其中黄河大桥桥长1648米，双向六车道，宽28.5米。
目前，河南三门峡市**就该桥建设项目与山西运城市**和公路分局及平陆县**进行了对接，达成了一致意见。同时，通过了黄委会的专家评审和河南省发改委、环保厅、林业厅的同意，穿越黄河湿地的手续正在办理完善之中，河南省交通厅和公路局同意线路方案，并支持按收费 PPP模式进行建设。该项目完成后，将是河南三门峡跨越黄河进入山西的第六座大桥。