国家管理机构对半挂车也给出了如下规定：“专用半挂车的术语和定义是将专用汽车同类结构产品术语中的车字改为半挂车，定义中的汽车改为半挂车即可”。所以说，半挂车对于其他车型的替代作用是非常明显的，这也就是专用车中半挂车比例主要原因。而说到它的方便与快捷，则“甩挂运输”就是半挂车这一特性的诠释。这种国际通用的半挂车“甩挂运输”方式已经逐渐得到社会的认可。在天津、上海、深圳等大型港口码头一车多挂的运输方式早就在大范围地应用着。在国内公路运输行业发展的将来，一车多挂这种高效的运输方式绝对不仅只是港口码头的专利，而且还是大型汽车运输公司、货场、车站乃至个体运输的首选模式。另外，业内专家也进一步证实，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30～50%，成本降低30～40%，油耗下降20～30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用.

　　自卸半挂车在设计时一定要了解用户的需求，充分了解大装载量、装载货物的类型、道路条件和使用环境等情况，做到细分市场，在结构设计阶段就要推行产品系列化设计以应对不同的需求。在设计时除了重点考虑前悬及轴荷、轴距及轮距、纵梁强度设计、承载面高度、牵引车与半挂车相接合后半挂车的前后高度差等关键因素外；还应考虑以下几个方面的问题：产品型号的编制、轻量化设计、产品设计的系列化，只有综合考虑以上问题，进行合理的规划，才能设计出让用户满意的产品。自卸半挂车；产品型号编制；轻量化设计；系列化设计自卸半挂车是一种将自卸功能和普通货运半挂车相结合的专用车产品。由于它承载货物的车厢能自动倾翻一定角度卸货，所以具有节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本等诸多的使用优势，是一种常用的运输专用半挂车。在中、长途的煤炭、砂石、矿石的公路运输中得到了广泛的运用。这充分说明自卸半挂车的运用已经非常的广泛。自卸半挂车由于在专用车中技术含量较低，所以一些生产厂家“照葫芦画瓢”，一味的仿制，但并不明白其设计的真正目的，这样制造出的产品大多雷同，缺乏特点，难以满足差异化的市场需求；有的自卸半挂车设计的过于?“粗大笨重”，费油费车，严重浪费资源；有的产品缺乏针对性的设计，极易产生质量问题，这既会给用户带来一定的经济损失，增加用户的使用成本；也会给生产厂家造成大量的售后服务，甚至引起经济纠纷。 鉴于以上情况，笔者总结设计经验，认为自卸半挂车在设计时一定要了解用户的需求，例如：大装载量、装载货物的类型、道路条件和使用环境等情况，做到细分市场，在结构设计阶段就要推行产品系列化设计以应对不同的需求。在设计时除了重点考虑前悬及轴荷、轴距及轮距、纵梁强度设计、承载面高度、牵引车与半挂车相接合后半挂车的前后高度差等关键因素外；还应考虑以下几个方面的问题：产品型号的编制、轻量化设计、系列化设计，只有综合考虑以上问题，进行合理的规划，才能设计出让用户满意的产品。

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