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散装水泥罐下灰车卸料操作规程

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  散装水泥罐下灰车卸料操作规程国家大力治理超载超重的新形势下,采用新技术、新材料的轻型轻体半挂车大受欢迎。据有关资料介绍,车辆自身质量减轻10%,可降低油耗5%8%,并可相应减少主车的CO2排放量,从而减轻空气污染。另外,半挂车自质量的减轻,13米拖盘车价格也使重心相应降低,将提高半挂车的操控稳定性,从而使驾驶更为安全。同时,减轻挂车自质量,还会大大降低生产成本。由此看来,挂车轻量化设计不仅具有良好的经济效益,而且会带来良好的社会效益。设计的一般步骤:不同类型、用途和结构的液压缸,设计内容是不同的。由于液压缸各参数之间往往具有内在联系,所以液压缸的设计没有硬性规定或统一的格式。一般情况下,应根据已确定的工作条件和掌握的设计资料,灵活地选择设计程序和步骤,反复推敲和计算,直到获得满意的设计结果。一般设计工作可参考下列步骤进行。根据设计依据和负载机构的动作要求,初步确定设计方案:缸体结构形式、安装方式、连接方式等。散装水泥罐下灰车卸料操作规程

  散装水泥罐下灰车卸料操作规程在以输出力为主的液压缸设计中,根据负载F和选定的额定(工作)压力np,确定缸筒内径(即活塞外径)D和活塞杆直径d。比较方便的方法是根据液压计算的相关图表或液压缸性能参数表,由选定的额定(工作)压力或负载确定D和d。D和d应符合系列尺寸之规定,两者是液压缸设计的基本参数选择缸筒材料,计算缸筒厚度或外径。粉料物料罐车缸筒外径要符合系列尺寸之规定。高了罐体的容积利用率,降低了剩灰率,剩灰率为0.2%。粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾卧式结构,双管进气、双筒加料,其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。1、车架及牵引销:车架为空间框架式低合金钢焊接结构,车架由两根T字型纵梁与横梁焊接而成,用来支承负荷。车架前部下面有与牵引车连接的牵引销和牵引销板,规格为90号。牵引销采用装配式,便于更换。车架前横梁上装有气制动接头和电线连接插座。车架前后和侧面装有照明或信号装置。散装水泥罐下灰车卸料操作规程

  2、悬挂系统:纵梁后下部焊有悬挂装置支承,前下部有支承装置支座。悬挂系统为三轴钢板弹簧悬架悬挂,是用来支承负荷,并有吸收行车振动等作用。钢板弹簧悬架系统用U型螺栓紧固在车轴轴体上。公司生产10立方粉料物料罐车、15方粉料物料罐车、20方粉料物料罐车、30方粉料物料罐车、38立方粉料物料罐车、40立方粉料物料罐车、50立方粉料物料罐车、53立方粉料物料罐车、重型粉料物料罐车、轻型粉料物料罐车、粉煤灰运输罐车、水泥运输罐车、石灰粉运输罐车、矿石粉运输罐车、物料颗粒罐车、出口重型加长加宽粉料物料罐车、双仓粉料物料罐车、单仓粉粒物料半挂车。

  驻车制动器由蓄能弹簧制动系统控制,车轮制动器兼作驻车制动器。在停车或驻坡时均使用本装置。

  3、车轴及车轮:悬挂系统下装有三根相同结构的车轴总成。 车轴为方管车轴,轴体上设有安装钢板弹簧悬架的平台和安装制动气室的支架。轴头用来安装车轮,车毂及制动器等。

  4、支乘装置: 为了使半挂车脱离索引车后能可靠地停放,在车架前端装有左右联动或左右单动的两个支承装置。它由丝杆传动机构、锥齿轮传动机构、双速减速箱、传动杆、操作手柄等构成。手柄推入时转动可得到高速升降,手柄拉出时转动可得到低速。当底座接触地面后,只能使用低速档升降。

  5、制动器及其操作装置: 半挂车采用双管路充气制动系统并装有防抱制动系统(ABS)。行车制动系统主要有气接头、充气管路、操作管路、紧急继动阀、贮气筒、制动气室和车轮制动等组成。充气管路的气接头与牵引车贮气筒联接,操作管路的气接头与牵引车的制动阀联接,半挂车制动时各个制动气室同时作用。当驾驶员脚踩制动踏板后,半挂车各个制动气室作用,实现正常的脚制动。当充气管漏气或爆裂,或牵引车在行驶中突然与半挂车脱开造成管路开脱时,半挂车可自动制动。当汽车列车停车、牵引车与半挂车分离后,半挂车可自行制动,如停车时间短,可不必使用驻车制动。对此,中物联建议,加快修订《收费公路管理条例》,合理确定车辆通行费标准,将收费公路养护费纳入财政预算,加大财政投入,降低收费标准。

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