进入2018年后受国家去库存系列政策出台影响，北上广等一线城市房价大幅反弹，甚至出现一车难求的局面，房地产市场看似出现大利好，刺激半挂车市场，钢价借机反弹。本轮集装箱半挂车上涨还有一个基本环境，春节前集装箱半挂车价格低到不能再低的价位，钢厂停产检修与往年相比降15-18%，统计北方地区高炉开工率来看，北方地区高炉开工率仅仅维持在80%附近，对比去年来看，钢厂今年春节期间库存交去年少三分之一的量，钢厂在低库存状态下，生产压力不大的情况下，钢厂基本无太大销售压力。

　　高栏半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。-2、车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生变形。3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。4、悬架系统：采用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。

　　现在仓栏半挂车等的轻型化设计已经成为半挂车的发展趋势，我公司也紧随时代的步伐，符合市场的需求，同时也为适应目前的市场设计轻量化仓栏半挂车的结构特点设计新颖：该款超轻型仓栏半挂车是在对各地运输环境进行了充分了解和分析的基础上，借鉴内外先进设计理念，通过利用FEA（有限元）分析，在多处进行了创新，符合现在市场需求的超轻型的一款全新的轻型车；13米对开门式花栏半挂车打开市场新局面 13米对开门式花栏半挂车打开市场新局面高强度钢材：腹板、底板及关键部位材料均采用瑞典进口的、采用先进技术标准的高强度钢材； 自重轻型：采用凹凸贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下在多出局部进行减重设计，自重更加轻型化，13米三轴仓栏半挂车重量仅为6.28吨，在当今半挂车市场中遥遥领先；承载能力强：通过采用瑞典进口的高强度钢材，使半挂车结构更加合理，在保证减轻自重的前提下，是仓栏半挂车保持同样的承载量，使得半挂车在目前计重收费的环境中更具竞争力。通过对材料、结构、设计等方面的改善，仓栏半挂车更加轻型化，更加的符合现在半挂车的发展趋势，为客户更快的实现发家致富提供了一个良好的工具。车轴：车轴选用专业厂家生产的优质车轴，承重强，不易变形；同时可选装国内外知名品牌的ABS防抱死制动系统，减小制动距离，有效的防止车辆紧急制动时车轮抱死造成车辆侧滑、甩尾等现象，提高车辆行驶安全性。

　　车厢：车厢为高强度冷板采用专用设备和模具加工而成，重量轻，强度高，同时对厢板进行酸洗、磷化处理，提高了油气的附着力，降低产品自重。 开门结构：采用自动开门结构，同时设计有手动保险，机动灵活，奥做简单，安全可靠。 悬挂系统：采用独具特色的新型悬挂系统，强度高，耐冲击性强；各轴载荷平衡，系统拉杆角度设计合理，在运行频繁的颠簸过程中，减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆可调整轴距，可有效避免轮胎的偏磨和啃胎现象；轴卡为整体铸造件，其中下卡为专利产品。