物流管理的三个阶段

物流管理按管理进行的顺序可以划分为三个阶段，即计划阶段、实施阶段和评价阶段。 一、 物流计划阶段的管理
计划是作为行动基础的某些事先的考虑。物流计划是为了实现物流预想达到的目标所做的准备性工作。物流计划首先要确定物流所要达到的目标，以及为实现这个目标所进行的各项工作的先后次序。
其次，要分析研究在物流目标实现的过程中可能发生的任何外界影响，尤其是不利因素，并确定对这些不利因素的对策。
第三，做出贯彻和指导实现物流目标的人力、物力、财力的具体措施。
二、 物流的实施阶段管理 物流的实施阶段管理就是对正在进行的各项物流活动进行管理。它在物流各阶段的管理中具有最突出的地位。这是因为在这个阶段中各项计划将通过具体的执行而受到检验。同时，它也把物流管理与物流各项具体活动进行紧密的结合。
（一） 对物流活动的组织和指挥
物流的组织是指在物流活动中把各个相互关联的环节合理地结合起来，而形成一个有机的整体，以便充分发挥物流中的每个部门、每个物流工作者的作用。物流的指挥是指在物流过程中对各个物流环节、部门、机构进行的统一调度。
（二） 对物流活动的监督和检查
通过监督和检查可以了解物流的实施情况，揭露物流活动中的矛盾，找出存在的问题，分析问题发生的原因，提出克服的方法。
（三） 对物流活动的调节
在执行物流计划的过程中，物流的各部门、各环节总会出现不平衡的情况。遇到上述问题，就需要根据物流的影响因素，对物流各部门、各个环节的能力做出新的综合平衡，重新布置实现物流目标的力量。这就是对物流活动的调节。
三、 物流评价阶段的管理
在一定时期内，人们对物流实施后的结果与原计划的物流目标进行对照、分析，这便是物流的评价。通过对物流活动的全面剖析，人们可以确定物流计划的科学性、合理性如何，确认物流实施阶段的成果与不足，从而为今后制定新的计划、组织新的物流提供宝贵的经验和资料。
按照对物流评价的范围不同，物流评价可分为专门性评价和综合性评价。按照物流各部门之间的关系，物流评价又可分为物流纵向评价和横向评价。 应当指出无论采取什么样的评价方法，其评价手段都要借助于具体的评价指标。这种指标通常表示为实物指标和综合指标。

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降低物流成本是经济发展的必然趋势 需要三管齐下

国务   院网站公布《国务   院办公厅关于进一步推进物流降本增效 促进实体经济发展的意见》(以下简称《意见》)，提出七大类27项具体措施为进一步推进物流降本增效开路。

国务   院网站公布《国务   院办公厅关于进一步推进物流降本增效 促进实体经济发展的意见》(以下简称《意见》)，提出七大类27项具体措施为进一步推进物流降本增效开路。中国物流成本到底有多高?《意见》对于降低物流成本又有哪些重要意义和影响?近日，中新经纬就此专访了中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会副会长蔡进。

降低物流成本是经济转型升级的必然趋势

“《意见》已经明确，物流降成本的目的是推动实体经济的发展。但是从总的背景上来讲，降低物流成本是整个经济转型升级的必然趋势。”蔡进表示，我们过去的经济发展方式是规模速度型，从效益提升的角度讲，它是通过规模扩张来获取规模效益的。但在经济发展进入过剩阶段后，这种通过规模扩张所形成的效益空间会越来越窄。转变经济发展方式，由规模速度型向质量效益型转变，是目前经济转型发展阶段的核心任务。物流降成本，正是抓住了经济发展的这一规律。

据蔡进介绍，在宏观经济运行过程中的“成本”分为三种，一是劳动力成本，二是原材料成本，三是物流成本。劳动力成本的上升在经济发展过程中是不可逆的，而原材料成本虽然是随着市场价格变化的，但原材料有一个明显特点是有限性，比如石油、煤炭、铁矿石，从全球角度讲是越来越稀缺的，这种有限性决定其在未来价格只会越来越高，而能够降低的就是物流成本。

目前我国物流成本有多大下降空间呢?通过中国物流与采购联合会的统计数据可以清楚说明。2016年中国社会物流总费用/'>社会物流总费用是11.1万亿元，占GDP比重为14.9%，高于发达国家普遍维持的8%左右的水平。

“正因为成本偏高，我们找到了问题的突出矛盾点，可以采取一系列措施来降低物流成本。” 蔡进认为，物流成本下降的空间是巨大的，通过降低物流成本来提升中国经济质量与效益的力量也是巨大的。

降低物流成本需各方发挥协同作用

《意见》共提出七大项、27项具体措施，这些措施涉及多个部门，这些部门如何协同合作，发挥各自的作用就显得尤为重要。

蔡进认为，要做两件最主要的事情：一是减税清费。减税清费是降低成本最直接的手段，通过减税清费还可以表达降低物流成本的决心，起到表率作用。二是要构建良好的物流运行环境。硬件上通过修建路桥，软件上通过通关便利化等手段，为物流环境的运行提高便利程度，达到更高效、更优化、更便利、更协同的效果。

从市场角度讲，优化经济结构也能起到降低物流成本的重要作用。经济结构优化的一种形式就是发展服务业。美国在20世纪80年代到2000年的经济转型过程中，服务业占GDP比例每增长1个百分点，物流成本就下降0.56个百分点。而中国自20世纪90年代中后期起至今，服务业每增长1个百分点，物流成本也下降了0.5个百分点。可见通过经济结构优化是可以有效地降低物流成本的。

但最为根本的，还是要推动整个物流组织模式的创新。就去年我国11.1万亿的物流成本而言，减税清费幅度是有限的，因为成本的大头还沉淀在企业日常的生产经营中。所以，降低物流成本的根本出路还是企业物流组织模式的转型升级，比如发展供应链。

“每一个企业运营过程中，都需要有自己的仓库，在行政上都有自己的流程，我们通过供应链这种方式将多个企业整合在一个供应链平台里，可能只用两个仓库、一套流程就解决了这个问题，能大大降低这种物流成本，优化企业间运行效率。此外，发展供应链还有一个核心的内容就是利用企业间的协同信息，减少过剩、降低物流成本。”蔡进补充说。

蔡进认为，降低物流成本的意义并不仅仅在降成本本身，它的意义在于通过创新物流组织模式，推动整个经济发展方式的转型。

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一、仓库管理的总体要求

1、仓库是企业物资供应体系的一个重要组成部分，是企业各种物资周转储备的环节，同时担负着物资管理的多项业务职能。它的主要任务是：保管好库存物资，做到数量准确，质量完好，确保安全，收发迅速，面向生产，服务周到，降低费用，加速资金周转。

2、要根据工厂生产需要和厂房设备条件统筹规划，合理布局；内部要加强经济责任制，进行科学分工，形成物资分口管理的保证体系；业务上要实行工作质量标准化，应用现代管理技术和ABC分类法，不断提高仓库管理水平。

二、物资验收入库

1、物资验收入库之前，应先进入待验区，未经检验合格不准验收入库，更不准投入使用。

2、物资验收入库时，保管员要亲自同交货人办理交接手续，核对清点物资名称、数量是否一致，按《待检验入库通知单》的要求签字，以明确承担物资保管的经济责任。

3、材料数量验收准确后，保管员凭所开列的名称、型号、数量存放就位，并及时登记《物资保管卡》及输入《物资储存台账》，并按照规定向有关部门报账。

4、不合格品，应隔离堆放，严禁投入使用。如因工作马虎，混入生产，保管员应负失职的责任。

5、验收中发现的问题要及时通知供应部负责人处理，不得隐瞒不报，如有发生保管员应负失职的责任。

三、物资的储存保管

1、物资的储存保管，原则上应以物资的属性、特点和用途设置库位，并根据仓库的条件考虑划区分工，凡吞吐量大的落地堆放，周转量小的货架存放。

2、物资堆放的原则是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根据货物特点，必须做到过目见数，检点方便，成行成列，文明整齐。

3、仓库管理员对库存、代保管、待检验材料、产成品等其他物资的安全完整负有经济责任和法律责任。仓库物资如有损失、贬值、报废、盘盈、盘亏等情形发生，保管员不得隐瞒不报或采取“发生盈时多送，亏时克扣”的违纪做法。

4、保管物资要根据其自然属性，考虑储存的场所和保管常识处理，加强保管措施。同类物资堆放，要考虑先进先出，发货方便，留有回旋余地。

5、库存物资，未经供应部负责人同意，一律不准擅自借出。总成物资，一律不准折件零发，特殊情况应报经供应部负责人批准。

6、仓库要严格保卫制度，禁止非本仓库人员擅自入库。仓库严禁烟火，明火作业需经保卫部门批准。

四、物资出库

1、按“推陈储新，先进先出”的原则发放在库物资。

2、车间领料按照以下方式处理：

①正常性领料单应填制《领料单》填明材料名称、规格、型号、领料数量、图号、零件名称或材料用途，车间负责人和领料人签字。

②非正常性领料应另行填写《领退料单》说明领料原因，采用“交旧领新”的方式办理领料手续。对车间交回的不合格配套部件，纳入不良品库统一管理：属于配套单位质量原因的，通知供应部及时与配套单位办理退货手续；属于生产过程中形成的通知生产部照有关责任考核办法处理。

3、成品、物资出厂，保管员要核对单价、货款总金额并盖有财务部收款章时方可办理物资出库手续。发现价格不符或货款少收等，应立即通知人更正后发货。

4、发料必须与领料人和接料车间办理交接，当面点交清楚，防止差错出门。

5、所有发料凭证，保管员应妥善保管，不可丢失。

五、其他有关事项

1、出入库台账要及时输入，不得压账。

2、允许范围内的差错、合理的自然损耗所引起的盘盈盘亏，须及时上报《库存盘点表》，报经有关领导审批处理，以便做到账、卡、物、资金四一致。

3、仓管员调动工作，必须要办理交接手续，移交中的未了事宜及有关凭证，要列出清单三份，写明情况，双方签字，有关领导见证，双方各执一份，财务部存档一份，事后发生纠葛，仍由原移交人负责赔偿。

4、对仓管员失职造成的物资短少损失，除原价赔偿外，还要给纪律处分。

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