黄江直销进口车与进口车间具体有哪些区别

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十大豪车

⒈ 恩佐·法拉利

这个产品以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！
这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，马力有650匹，时速达到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！
0-100km/h的时间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元
⒉ 兰博基尼
这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。
例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。
他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。
另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾驶员只需要看前方即可，无须后视！”
0-100km/h的时间为3.9s，极速328km/h，售价67万美元
⒊ 奔驰SLR
SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。
尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。
0-100km/h的时间为3.8s，极速320km/h，售价55万美元
⒋ 布加迪·威龙
此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其采用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，功率736kW/6000r/min，扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。
0-100km/h的时间为2.9s，极速405.7km/h，售价120万美元
⒌ 福特GT
福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。
在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Navigator的 5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出扭力的80%。福特GT采用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统采用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。
0-100km/h的时间为3.6s，极速328km/h，售价15万美元
⒍ 克莱斯勒ME-Four-Twelve
ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。
速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了间断的扭矩。
悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。 ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。
44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。
0-100km/h的时间为2.9s，极速400km/h.暂无定价
⒎ 阿斯顿·马丁DB9
这辆双门轿跑车上最有激情的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机，这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。和意大利的那些同行们不同，阿斯顿，马丁的发动机工程师们已经对追求功率没什么兴趣了，而是在扭矩上下功夫。发动机在5000转／分时扭矩高达570牛.米，而仅1500转／分的时候就可以达到扭矩值的80％，约为450牛.米。
0-100km/h的时间为4.9s，极速300km/h，售价18.7万美元
8 保时捷CarreraGT
Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此时保时捷车的引擎在8000转／分时达到的输出功率450千瓦(612马力)和在5750转／分时达到的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，速度是330km／h。尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转时也完全适合于日常的驾车。引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的重心，有助于汽车的重量分布。
0-100km/h的时间为3.9s，极速330km/h，售价45万美元
9.宾利欧陆GT 拥有多项技术革新和突破，应用了当今汽车制造业的技术。W型排列的12缸6公升双涡轮增压发动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度：极速达318公里/小时，从0-100公里加速仅用4.8 秒。同时，欧陆GT还是全世界马力和转速高扭矩的限量车型，的马力可达560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；扭矩为479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在获得马力和扭距的同时，发动机依然能够保持低转速,确保车辆在任何状态下都能将其性能发挥得淋漓尽致。作为辆四轮驱动的宾利汽车，欧陆GT 拥有六前速自动/手动变速箱：四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，而且可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。
售价大概在288万人民币左右
10.帕格尼———风之子”车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7.3升发动机，功率555马力，扭力750牛顿·米，百公里加速耗时仅3.7秒，时速达390公里，是世界上最快的跑车之一，售价700万人民币左右.

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随着时代的发展，在日常生活中讨论起进口车，估计大家都知道是什么车辆，但是讨论进口车，估计大家就不知道是什么车辆了，那它们有什么区别呢，今日小编就带你来了解一下。
进口车与进口车的区别：
进口汽车可分为两类：中规进口和进口。

进口是指引入“原厂授权”。

由原始品牌（如丰田和凯迪拉克）授权的经销商（如丰田中国和上汽通用）引进的车辆，通常在4S店销售。

进口是指引入“非原始授权”。

即除了原厂总代理以外的其他进口商，引进到中国的车辆，通常在港口汽车城或综合汽车贸易商店出售。

进口车，根据他们的不同身份，可以分为两大类：改装车、小批量车

1，改装车

改装车是延续的“大型贸易车”的概念和进口车的主流。

因为只有制造商的授权代理才有资格在中国销售该品牌的进口车。

2，小批量

小批量是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口汽车”，通常被称为“外资企业”。

小批量的优点是它不需要3C证书，节省了认证费用;缺点是不能使用每批不超过5个单位。

并非所有汽车都可以申请少量，只有官方渠道不提供的汽车（既不是国内也不是进口）可以申请。

此外，进口的目的是自用，而不是出售，转让只能在一年后完成。

但事实上，往往经过通关时，它会以各种方式变相销售。

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在成熟的汽车市场，二手车销量不逊于新车销量，更多的消费者认可以及信任二手车，家庭的台车往往都是二手车。国内新车市场增速目前非常迅速，但新车市场将会趋于饱和，加上二手车市场制度的逐渐完善。未来的二手车销量也将会与新车持平。在欧美以及发达的日韩市场，二手车的认可度远远高于国内市场，而汽车在国内作为一个高昂的商品，性价比高这一个优点就会得到更多消费者的认可。
有人建议买二手车，为什么？
：价格，首先先从价格算一下，买二手车要比买新车便宜好多钱，的就是省一批购置税，要知道现在购置税补贴取消了，能够省下一笔购置税是很多的，像一些豪华车型，这购置税就是四万五万的。除了购置税，还有一些其他费用，比如某些豪华品牌的家装强加等，买二手车这一些就能省下来了。所以说买二手车，即使是一个月的二手车，也能省下来。
第二：亏的少。大家都知道，车子是有折旧率的，而前三年车子的折旧率，基本上是一年15%左右的折旧率，但是也要因车而已，不过三年过后，折旧就少多了，比如前三年一年折旧两万，三年后也就一万了。所以说车子的折旧率上能省不少钱的。
第三：享受到的品质十万块钱，你要买新车，也就高配捷达桑塔纳低配宝来或者威驰飞度等，但是买二手车，就能享受到11年左右的凯美瑞雅阁或者12年左右的天籁等等，享受到的品质是不一样的，花十万的钱享受二十万甚至三十万的车子，何尝不是一种明智的选择呢？
那么二手车质量又如何保证呢？
其实现在检车技术这么成熟，想要在一台二手车上查到有没有出过事故，已经不是前几年那么有难度，不少检测平台以及技术人员都会对产品进行全面的检测，以保证二手车程度的还原此前的车况。同时一些网站平台以及经销商也会自己出售二手车，用自己强大的实力证明二手车的“好车况”。
新车、二手车，到底如何选择?
1.不懂车、资金充足、图省心的人建议买新车
如果资金较为充足，预算宽裕，但对于车辆知识了解较为生疏或者对车辆不感冒的人来说，建议找懂车的朋友帮自己选择一款合适的新车，这样省心，出了问题可以找厂家售后去处理。
2.手头紧，买车练手用适合选个二手车
对于手头紧，想买个车练练手，等后续经济条件好了再换新车的人来说，选择一款二手车是一个不错的选择，省下来的钱可以用在其他地方，也不用担心车辆的小刮小蹭，等想换新车时，再把二手车卖掉也不会损失太大。
3.懂车，消费观念成熟适合选个二手车
随着二手车市场越来越火，很多消费者的消费观念也开始成熟起来，二手车的接受程度越来越高，再加上一些人对车辆比较懂，那花同样的钱甚至更低的钱买一些经典保值率高、车况好的二手车应该是一个不错的选择，能用较少的价格体验到更高一级的车辆，毕竟不同级别的车在做工、性能、驾驶感等很多方面不是差的一点半点。