日常驾车中可能因为之前睡眠不足、长时间行车、路面情况单一等因素引发疲劳驾驶，疲劳驾驶具有较大的危险性，容易诱发交通事故。疲劳驾驶提醒系统是通过技术来监测驾驶员或车辆，发现驾驶员有疲劳特征后进行提醒，以防危险发生。对于疲劳的监测有多种技术，有的是利用摄像头和ECU监测驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动来判断驾驶员是否处于疲劳状态，如果发现疲劳状态将进行报警提示或采取相应措施。有的是基于驾驶员操作行为和车辆实时轨迹进行监测，来判断是否存在疲劳驾驶。

目前车型采用主动刹车的场景主要有两种情况，一种情况是开启自适应巡航功能之后，监测到前车减速或新目标出现，会主动减速以保证车辆和前车保持一个安全的行驶距离。另一种主动刹车是在未开启自适应巡航功能的时候，当车辆遇到突发的危险情况时会主动刹车（不一定能完全刹停）。这套系统也被称为预碰撞安全系统或城市安全系统。主动刹车是主动安全系统的一种，主动安全系统相对于被动安全系统而言，主动安全配置是预防车辆发生事故的安全配置，例如防抱死系统(ABS)、制动力分配系统(EBD)、刹车辅助系统(BA/EBA/BAS)、牵引力控制系统(ASR/TCS)、电子稳定控制系统(ESP/DSC)、陡坡缓降系统(HDC)、自动驻车/上坡辅助系统等都属于主动安全系统；像安全气囊、安全带、儿童安全座椅、头颈部保护系统属于被动安全系统。



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车辆本身会存在不同的盲区，给停车带来了不便，倒车影像系统虽然能看清后方状况，但无法提供车身两侧的影像。全景影像系统是在车身的车头、车尾以及车身两侧四个方位安装摄像头，将四周的图像数据回传给图像处理单元，电脑将对图像进行变形、拼接处理，所以在车内就能看到一张从车顶鸟瞰的俯视图，这样车辆周边360度范围都能无死角的呈现，避免了盲区，为停车带来便利。全景影像系统还支持画面切换，能选择其他方向独立的视图。

自动泊车入位就是自动的帮你将车停入车位，驾驶者只要将车停在合适的位置，开启自动泊车功能之后，不用控制方向盘，只要在需要的时候踩刹车、切换前进挡/倒车挡，车辆会自动停好。
带有自动泊车功能车型的车身前后一般各有6个雷达探头，雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度，然后通过车载电脑计算出操作流程配合车速调整方向盘的转动。自动泊车功能处于不断完善中，早期的部分自动泊车功能只能将车停在与车道平行的车位，现在的已经能停在与车道平行或垂直的车位。 
对于驾驶者来说后视镜是存在一定盲区的，导致并线时存在一定危险，辅助并线功能可以保证驾驶者安全并线。通过传感器或摄像头探测后方来车，在并线时如果相邻车道后方有车正在接近，并线辅助系统会报警提示给驾驶员，确保安全并线。 



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方向盘记忆是指不同的驾驶员可以根据自己的身高和习惯来存储方向盘的角度位置，下次可以通过一键自动调整到之前设定好的位置。这样不同的驾驶员使用同一辆车时免去重新设定方向盘角度的繁琐。方向盘的调节方式分为手动和电动，方向盘记忆是基于电动方向盘来实现的，手动调节的方向盘是不会有记忆功能的。方向盘记忆通常与座椅记忆和后视镜记忆集成在一起，一般车型提供2至3组记忆。

后视镜记忆可根据每个驾驶员的身高和驾驶习惯的不同来调节后视镜的视角后进行记忆储存，在其他人驾驶车辆后， 车主可以开启自己的记忆储存模式，免去反复调节设置的麻烦。
常见的汽车仪表的时速表和转速表是有指针的，全液晶仪表是将这些物理指针换成了整块的液晶屏幕，用屏幕来展示车辆行驶信息。全液晶仪表也能显示为指针形式，也能显示数字形式，显示的信息更丰富，显示的效果更绚丽，车主可根据自身的喜好进行个性化的设计，相比传统仪表更具科技感。



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