隔声屏障已经成为交安设施中不可获取的一项设施，并且随着隔声屏障行业的不断完善，它已经不再是以前单一规格，单一样式的隔音屏。技术的发展，极大地丰富了隔声屏的样式和种类材质，为我们提供了更多的选择。

　　全频隔声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，隔声屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使隔声屏障的减噪效果较好，应尽量使隔声屏障靠近声源或接收点。但由于受高架桥施工断面的特点，一般隔声屏障都安放在两侧的护栏上。

　　目前隔声屏障设计采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；隔声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径，这些都能有效的增强高速公路隔声屏障的隔音降噪效果。

　　不同路段施以不同造型、不同材质，有的是波音板，有的是缕空的能吸音的新型建筑材料，但隔声屏障对声波的反射吸收在建筑技术和声学上的要求要一致。尽管极少听到喇叭声，但是无数来往汽车的引擎声和轮胎擦地声还是很响的，隔声屏障确实可以起到降低噪声的作用。如想获取更多全频隔声屏障 高速与降噪效果的关系资讯，可登录双标科技网站拨打全国服务热线咨询，会有专业人员为您答疑解惑。