装载机变速箱厂家定做，价格电议或定金定做，提供具体车型厂家落实参数：龙工临工柳工徐工厦工成工等工程机械变速箱配件

　　。本公司销售装载机配件：驱动桥总成，桥总成，主减速器总成，轮边减速器总成，制动器总成，变速箱变矩器系统配件，变矩器总成，减压阀总成，传动轴总成，主传动轴，前传动轴，后传动轴，变速箱箱体部件，变速箱输入轴总成，变速箱倒档轴总成，变速箱中间轴总成，变速箱输出轴总成，变速箱手制动总成，变速箱操纵阀总成，前车架总成，后车架总成，分配阀总成，左右动臂油缸，转斗油缸等。变速箱配件：杭齿变速箱、ZF变速箱等。发动机配件：潍柴、上柴、玉柴、康明斯、五十铃等。徐工装载机ZL30G, ZL50G, ZL40G, ZL60G, LW300K, LW500K, LW300F, LW500F, LW461F, LW400K, LW600K, LW800, LW900K, LW1200K, ZL50GL等零配件及附件前进齿轮箱WG180, WG181, 4WG180, WG200, XB230, YB310, YD13, YD50, YL13, YDB341, ZL20-BS428, ZL40-ZL50等变速箱总成以及配杭州件本公司坚定的秉承诚信经营、互惠合作的理念，欢迎客户前来合作，我们将为您提供满意的服务。

　　本文摘自网络，行业资讯参考，不代表平台观点。

　　手动（MT）：变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。

　　一般来说，如果驾驶者技术好，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油自动（AT）：AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。 虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的 手自一体：手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡种类的乐趣。龙工LG850N装载机变速箱,龙工CDM855W装载机变速箱,徐工LW600FV装载机变速箱,徐工LW600KV装载机变速箱,徐工LW700KV装载机变速箱此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。 在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换档操纵机构和电子控制部分等组成。 总体上看，手自一体变速器实际上就是一款电控的液压自动变速器，其硬件方面只是在排档杆的操纵台下面增加了三个传感器，分别为加档传感器、减档传感器和手动模式传感器；软件方面，在控制系统里增加了一些手动控制的程序，利用传感器来感知变速器是否处于手动模式，接收加档或减档信号，控制系统根据加减档信号去控制变速器的升档或减档 现在自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。 无级（CVT）： 早由荷兰人范·多尼斯发明。无级变速系统不像手动变速器或自动变速器那样用齿轮变速，而是用两个滑轮和一个钢带来变速，其传动比可以随意变化，没有换挡的突跳感觉。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT），目前国内市场上能见到的、采用了这种技术的有奥迪、日产（天籁、轩逸、逍客）、派力奥(西耶那、周末风)、飞度（旧款才有）、MG3SW、旗云等车型。