减振器的检测方法：

　　减振器减振性能的好坏，要通过减振试验来。减振试验通常只在新设计试制减振器时才进行，而成批生产后就不必对减振器逐个地进行试验；只需进行定型试验即可。但对于特别重要的减振器，或必须在减振试验中进行调节才能达到技术要求的减振器，则要逐个作试验。减振试验好在整机上进行，这样试验条件就是实际工作条件；减振试验也可以在的减振试验台上进行，即模拟实际工作条件，人为地制造振源，比较没有减振器时和装上减振器以后的差别，以评定减振器的优劣。

　　钢索式减震器减震器主要由进口高精度比例阀、电磁阀等元件组成，可实现正负压低频、高频、温度等综合测试、测试过程中压力、波形、频率、时间、次数等参数可以任意设定和调取。

　　在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

　　减震器在我们的减震器经常出现，而常见的减震器有簧和橡胶，它们两个的特点区别很大，前者性能比较稳定、承载力大、阻尼系数小、水平刚度小等；后者阻尼系数大、对象个方向都有吸收、降低噪音较好、成型简单、承载能力强等。