每个领域都有许多公司和不同的类型，每个公司都扮演着不同的角色。物流公司也是如此，可以分为几类。从功能角度来看，可以分为三个方面:综合服务公司、仓储公司和物流运输公司。人们在看到这三种类型后仍然会感到困惑，不理解它们的具体内容和功能。接下来，让我们仔细看看。
让我们从一家综合服务公司开始。顾名思义，这种类型是整合各种运输服务，具有更多的服务对象和更详细的服务流程，这样每个人就不必太担心运输流程。如果发生什么事情，这类物流公司可以迅速找到问题并妥善解决。第二类是存储公司。我们对这种类型了解不多。该公司在一个地区的许多地方设立了固定仓库，并在仓库中储存少量商品，以便消费者可以选择附近的商品，并在需要时将其运送到目的地。这种运输方式更快，更适应时代的发展。第三类是运输物流公司。一般来说，只有大量的货物可以运输到这样的公司。它们被广泛使用，并在许多公司中发挥重要作用。
通过以上了解，我们可以知道这三类物流公司扮演了什么角色。如果消费者在生活中需要这些公司的帮助，他们可以根据自己的情况做出选择，首先对他们进行分类，然后在网上搜索相关信息，并尽可能多地搜索常规排名列表，从而做出决策，确保满足他们的生活需求。
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货物运输公司介绍物流成本管理方法
1、明确物流成本管理的目的
企业在进行物流成本管理时，首先要明确管理目的，有的放矢。一般情况下，企业物流成本管理的出发点是：(1) 通过掌握物流成本现状，发现企业物流中存在的主要问题；(2) 对各个物流相关部门进行比较和评价；(3) 依据物流成本计算结果，制订物流规划、确立物流管理战略；(4) 通过物流成本管理，发现降低物流成本的环节，强化总体物流管理。
2、掌握物流成本管理方法
准确地进行物流成本管理，必须掌握好物流成本管理方法，一般有以下几种。
(1) 比较分析。①横向比较：把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流 ( 有时包括流通加工和配送 ) 等各部分物流费，分别计算出来，然后进行横向比较，看哪部分发生的物流费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常多，则再详细查明原因，堵住漏洞，改进管理方法，以便降低物流成本；②纵向比较：把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较，如果增加了，再分析一下为什么增加，在地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的是无效物流费，则立即改正；③计划与实际比较：把企业当年实际开支的物流费与原来编制的物流预算进行比较，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支？这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。
(2) 综合评价。比如采用集装箱运输，一可以简化包装，节约包装费；二可以防雨、防晒，保证运输途中物品质量；三可以起仓库作用，防盗、防火。但是，如果包装由于简化而降低了包装强度，货物在仓库保管时则不能往高堆码，浪费库房空间，降低仓库保管能力。由于简化包装，可能还影响货物的装卸搬运效率等等。那么，利用集装箱运输是好还是坏呢 ? 就要用物流成本计算这一统一的尺度来综合评价。分别算出上述各环节物流活动的费用，经过全面分析后得出结论，这就是物流成本管理。即通过物流成本的综合效益研究分析，发现问题，解决问题，从而加强物流管理。
(3) 排除法。在物流成本管理中有一种方法叫活动标准管理，英文简称 ABM(Activieyba
sed Management) 。其中一种做法就是把物流相关的活动划分为两类，一类是有附加价值的活动，如出入库、包装、装卸等与货主直接相关的活动；另一类是非附加价值的活动，如开会、改变工序、维修机械设备等与货主没有直接关系的活动。其实，在商品流通过程中，如果能采用直达送货的话，则不必设立仓库或配送中心，实现零库存，等于避免了物流中的非附加价值活动。如果将上述非附加价值的活动加以排除或尽量减少，就能节约物流费用，达到物流管理的目的。
(4) 责任划分。在生产企业里，物流的责任究竟在部门？是物流部门还是销售部门？客观地讲，物流本身的责任在物流部门，但责任的源头却是销售部门或生产部门。以销售物流为例，一般情况下，由销售部门制订销售物流计划，包括订货后几天之内送货，接受订货的最小批量是多少等均由企业的销售部门提出方案，定出原则。假若该企业过于强调销售的重要性，则可能决定当天订货，次日送达。这样的话订货批量大时，物流部门的送货成本少，订货批量小时，送货成本就增大，甚至过分频繁、过少数量送货造成的物流费用增加，大大超过了扩大销售产生的价值，这种浪费和损失，应由销售部门负责。分清类似的责任有利于控制物流总成本，防止销售部门随意改变配送计划，堵住无意义、不产生任何附加价值的物流活动。
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整车零担运输是什么
所谓零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件）。零指的是零散的，担古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思。
当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。
货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定线路、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上的零担送货运输。例如日本大量使用的“宅配便”等就属于这种形式。速度针对企业的这一需求，发展了多条零担班车线路。以分布在主要城市的不同区域的营业网点作为就近服务的零担货物收货点及零担货物送货点，大大方便了货主的零担业务需求。
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