报废汽车回收再利用的体系
一、法规要求滞后，不利于行业发展
为遏制拼装车行为，《报废汽车回收管理办法》（国务院令第307号）要求，报废汽车“五大总成”必须要销毁作为废钢铁出售。在法规制定之初，这一要求是十分必要的，但随着形势的发展，这一要求使得部分车况较好的报废汽车“五大总成”无法通过再制造等途径重新流通，压缩了回收拆解企业与再制造企业的发展空间，也不利于报废汽车得到有效的回收利用
二、生产者责任缺失，技术支持不足
在汽车工业发达国家，均要求汽车生产企业承担报废汽车回收拆解的主要责任，开展生态设计，向回收拆解企业提供拆解技术支持，参与回收网点建设，以利于报废汽车得到有效回收、精细化拆解与再利用。但是，目前我国大部分汽车生产企业对于产品的可拆解性设计、可回收性设计考虑不足，产品材料标识制度落实不到位，对于后端的实际回收过程基本未参与。
三、未建立车辆报废信息共享机制，报废汽车大量流失
目前，我国报废汽车回收拆解企业按照钢铁价格对于报废汽车进行经济补偿，价格远低于一些非正规商贩的报价。而我国大部分省市对于报废汽车正规报废还未形成各有关单位“上下联动、有效配合”的监管机制，未来应健全相关措施，共享报废信息，促使报废汽车进入正规回收渠道。比如，对于达到报废标准的车辆限制转籍；在更换新车时，若车主名下有报废汽车未进行正规报废，则不予上牌照及办理相关手续等。
四、高附加值利用水平低，制约经济效益提升
目前，我国报废汽车回收利用仍以销售废旧钢铁为主，钢铁价格的持续下跌导致报废汽车回收行业盈利水平低，甚至陷入亏损。此外，报废汽车中的非金属材料回收也十分不理想，精细化分选水平低，资源浪费比较严重。回用件的销售是提高报废汽车回收附加值的主要方式，而我国由于法规限制、缺乏回用件判定标准、市场接受度低等原因，回用件未能得到有效利用，很多都作为材料进行回收利用。
汽车制造商对于汽车产品构造、材料组成、拆解技术等最为了解，以生产者作为产品回收处理的责任主体，可以有效带动产业链，提升回收利用水平，减少产品整个生命周期对环境的影响。欧盟等汽车工业发达地区通过在汽车行业实施生产者责任延伸制度，充分发挥生产者在产品报废回收环节的重要作用，极大地促进了报废汽车资源的有效利用，并大幅降低了产品全生命周期对于环境的污染。欧盟在2000年发布的2000/53/EC（指令）中引入了生产者责任延伸制，要求汽车生产企业进行易回收、易拆解性设计，限制铅、、镉、六价等四种有害物质的使用，参与建设报废汽车回收利用网络、公布车辆拆解技术信息等。指令中有关汽车产品生产者延伸责任的要求，对于提高车辆可回收利用性、促进报废汽车收集和回收利用、降低产品对环境的影响起到了很大的促进作用。
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1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年; 2、租赁载客汽车使用15年; 3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年; 4、公交客运汽车使用13年; 5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年; 6、专用校车使用15年; 7、大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年; 8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年; 9、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年; 10、全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年; 11、正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。 注： 1、对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。 2、小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。 3、机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
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报废汽车价值提升
城市中的“车”是一大顽疾，令人头疼，但并非没有办法治理。对此，济南将通过不同的分类对车进行处置。同时，报废车记者了解到，国务院有关报废汽车新政策已于今年6月1日实施，该条例将改变报废汽车只能当废铁卖的历史，“五大总成”可按可回收利用配件处理，实现“一车一价”，大大提高了报废汽车价值，这将有助于车报废，有利于“车”僵局。
到底什么样的车算“车”?“车”是已停放已超过半年，“有的‘车’放久了，车身破损严重以成报废汽车，又联系不上车主，这种比较多，但是有的车也不算破，车主也联系不上，这就不好说。”对于车的认定，确实比较棘手。
其实‘车’并不是一个法律上的概念，而是市民一种形象的表述。而交警部门在对车进行清理时，主要是针对那些车容肮脏破烂，长期占用道路、人行道、公共停车泊位停放的机动车，包含两轮、三轮摩托车，电动三轮、四轮车。报废汽车长期占用道路、人行道等情况，按照相关法律法规，可以对车辆进行拖移。
但是今年6月我国报废汽车回收新规，新规中将报废汽车的价值“翻倍”的提升，以后办理报废汽车将不再是废铁的价格，而是按照车辆的好坏进行一车一价来收购，这样一来将刺激我国报废汽车的热情，从而减少车的形成。并且我国车被国家拖走之后，自发布公告之日起6个月内无人认领的，依法收归国有。
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