武汉到上海物流专线服务好不好公司技术怎么样

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前面讲到了物流规划的特点，范围广、方法多、操作性强，那么成为一个合格而全面的物流咨询顾问自然需要经历很多的项目类型。每一种项目都需要进行深刻体验，才能提炼出这种类型项目特征和方。我认为具备了前面的能力和状态后，继续坚持尝试不同的项目，构建更大的一个方体系，是物流咨询顾问很有必要，也是有意义的一件事情。局限于一个领域做物流，可以很专业，也可以很舒适并得到尊重，而物流体系的全面性、系统性和多样性正是物流的魅力所在。物流咨询可以构建一个“深厚”、完整的底层模型，比如通过流程构建，然后在上面嫁接应用层面，比如不同的功能性（技术问题在其他文章中呈现），这样可以让物流咨询顾问更容易进行功能和行业的过渡。

物流咨询项目实施是在高压环境中进行，任何一名物流咨询顾问如果长期在压抑的环境中工作，非常不利于健康，那么除了对于专业喜爱之外，保持快乐的心态也非常重要。快乐的方式有多种，比如树立一个近期目标，每完成一个项目，或者完成一个任务，都能够让自己有充足的成就感。以前实施了一个成功的项目后，我问项目团队的成员，项目完成了你有没有成就感，有的人会认为非常有成就感，并且收获了方法和经验，而有的会感到比较茫然。两种不同的状态会导致不同的成长结果。
也有时候完成了一个方案编制后，我问编制团队成员如果一百分，你对方案打多少分，有的会开心、积极的打90分以上，有的会消极的打一个及格的分数或者更低。后面证明，明显具有积极心态的人在成长中更加的快乐和积极，而且这些成员的目标更加的明确。

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商务部汽车物流相关规划

据支陆逊介绍，当前整个汽车行业的利润率为5%-10%，汽车出口面临俄罗斯、巴西、韩国等出口目的国与竞争国货币贬值的双重压力，在这种形势下，我国汽车零部件出口价格竞争优势有所下降。

商务部机电和科技产业司副司长支陆逊20日在2010年中国汽车出口物流国际研讨会上表示，目前我国物流成本相对国外而言比较高，但是汽车物流产业有很大发展空间，国家可能会一些汽车物流方面的专项规划。

支陆逊还表示，人民币如果升值将会大幅挤压汽车企业的利润。支陆逊指出，汽车行业零部件企业的利润率在4-6%区间，如果人民币升值，就会把行业利润挤掉，对企业造成很大影响。

支陆逊指出，目前整个汽车产业总量规模比较大，但很多地方没有发展起来，中国汽车物流将来发展空间特别大，现在提高国际竞争力，主要着力点在调结构上，现在汽车零部件企业利润比较低，制造环节的利润跟国外比很低，劳动力工资跟美国德国比少很多，但是物流成本却是人家的倍数，国家目前对此也还没有统一标准，都是企业在自主研究开发，国外一些物流企业也在进入中国，现在还没有专门的规划，国家应当会在以后一些相应的规划。

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互联网+物流”平台在当前物流市场大环境中优势日渐突出，有效助力中国公路物流行业经营者，特别是中小型物流行业经营者快速、有效地实现产业升级，提升中国公路物流行业的服务水平和服务能力。优质的物流发货平台，应该是一站式货发全国，全新利用互联网、移动信息、智能计算等先进技术盘活社会存量物流要素资源；通过集合物流需求共同物流，联合供应链物流服务商协同作业，实现“降低用户物流成本、提升物流商家利润”，形成了一个持续良性发展的物流生态发展圈，成就集企业实力展示平台、物流生意交易平台、物流同行交流平台、行业发展驱动平台为一体的线上物博会。一边是优质的互联网发展佳绩，一边是繁荣的物流贸易汇聚口，深圳物流公司始终在转型改革的风口，顺利实现平台化的转型升级已迫在眉睫。

物流企业转型平台的是一个谋篇布局、明道、优术和笃行的过程，即立足产业链，聚焦价值链优势环节，依托现代供应链提升多边协同性和粘性，明确平台定位，顺应时代发展趋势，以“通道+枢纽+网络”为载体，实现要素的分分合合，凝聚共识，优化存量，吸引增量，构建平台结构体系，通过模式创新，打造共赢高效的生态圈。
各类平台殊途同归，目标都是打造供应链、产业链、价值链融合的生态圈，因此物流企业转型平台的切入点和发展路径就尤为重要。如何顺利实现转型？还得因人而异。
供应链的“五流”：信息流、资金流、物流、商流、知识流。
物流体系“五要素”：信息技术、业务流程、基础设施、物流装备、物流方案。
物流的“五类活动”：交易、管理、操作、营销、增值。
物流平台五层构成：物流设施、物流装备、商业模式、管理模式、盈利模式。
不同组合方式，构成了不同的物流平台定位和发展路径。从信息流切入的有满帮，从资金流切入的有中国物流金融服务平台，从商流切入的有菜鸟网络，从运输切入的有天地汇，从园区切入的有传化网，从物流装备切入的如G7。从资本切入的有普洛斯、万科物流等。