《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》日前公开征求意见。根据意见稿，报废汽车回收业务的审核部门将由经贸管理部门变为报废汽车回收主管部门和环保部门，报废汽车回收业不再纳入特种行业管理。
意见稿规定，拟从事报废汽车回收业务的，应当向省、自治区、直辖市人民政府报废汽车回收主管部门提出申请，报废汽车回收主管部门应当自收到申请之日起30个工作日内，会同同级环境保护
主管部门对申请审核完毕。
在报废汽车回收企业的资格方面，意见稿弱化了现行条例中对注册资本、场地面积、人员数量的具体要求，强调了企业要有符合环境保护法律、法规和标准要求的废弃物存储和处理设备、设施，与
报废汽车拆解活动相适应的专业技术人员，以及健全的内部管理制度和拆解操作规范。
意见稿的一大亮点是允许报废汽车“五大总成”交售给再制造企业。“五大总成”是指汽车的发动机、变速箱、前桥、后桥、车架等总体构架。在现行条例中，它们须作为废金属强制回炉。
意见稿则规定，“五大总成”作为废金属，可交售给钢铁企业作为冶炼原料，或按照国务院报废汽车回收主管部门会同国务院循环经济发展综合管理部门制定的有关规定交售给零部件再制造企业；
拆解的其他零配件能够继续使用的，可以出售，但应标明“报废汽车回用件”。

报废汽车回收、拆解和再生利用既是再生资源领域重要领域，也是汽车现代流通体系的重要组成部分，既是节约资源、实现资源永续利用的重要途径，同时也承载着巨大的社会责任、环境保护的责任。下面，报废汽车回收公司为你介绍下汽车报废后的常识。
报废车卖给废品站，却被告知不能买新车?
何为“僵尸车”，不知大家是否了解?其实，就是我们经常会看到的一些长时间停放不动的车辆，而绝大部分“僵尸车”，其实都几乎是达到报废车标准了，但碍于报废手续麻烦，所以车主才所幸将其一直停着不管。但也有人感觉，反正这车也没法继续用了，干脆当废铁卖掉，前段时间还真有车主就这么干了。
虽说车达到报废标准，而也是你个人所属物，但毕竟报废车也是有其法律规定的程序和手续的，即便是真的达不到年检要求标准，那也是要通过正常途径进行报废处理。如果你自行当废铁处理掉，那也不是不可以，但就是影响你以后买新车。报废车卖给废品站，却被告知不能买新车?原因曝光，懂了!
首先，即便是车被当成废品处理了，但毕竟没有走正常报废程序，所以这一堆废铁烂铁依旧是在你个人名下的，即便是以后你想要走报废程序了，那也是不可能的了，毕竟车已经没有了，而这势必会影响到你以后买新车上牌等手续的。
另外，如果人人都自行将报废车处理掉，那这对于市场调控也是有一定影响的。就好比说，极个别黑心商家，万一将废旧车辆回收，并拆卸可用零部件高价售出;又或者说，将报废车的车辆信息高价转卖，从而进行不法行为的，像这些情况都是有可能发生的。而若是通过规定的合法报废程序办理，这几种情况也是能很好的避开，对于车主来说，也是起到一种保护作用。
由此可见，不管什么事情都要按照其合法、规定的程序办事，否则也是很容易惹祸上身的。告诫各位车主，报废车别嫌麻烦，还是按部就班的去车管所办理报废程序，别因小失大，给自己招致一些不必要的麻烦。
谁可获得回收资质认定?
办法明确，国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收活动。
那么，如何才能取得报废机动车回收资质认定?办法明确要求需要具备下列条件：
具有企业法人资格;
具有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地，拆解设备、设施以及拆解操作规范;
具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员。
拟从事报废机动车回收活动的，应当向省、自治区、直辖市人民政府负责报废机动车回收管理的部门提出申请。省、自治区、直辖市人民政府负责报废机动车回收管理的部门应当依法进行审查，对符合条件的，颁发资质认定书;对不符合条件的，不予资质认定并书面说明理由。
禁止这些行为!
任何单位或者个人不得要求机动车所有人将报废机动车交售给指定的报废机动车回收企业。
报废机动车回收企业对回收的报废机动车，应当向机动车所有人出具《报废机动车回收证明》，收回号牌、行驶的证明等，并按照国家有关规定及时向公安机关交通管理部门办理注销登记，将注销证明转交机动车所有人。
回收的报废机动车必须按照有关规定予以拆解。
报废机动车回收企业不得拆解、改装、拼装、倒卖疑似赃物或者作案工具的机动车或者其发动机、方向机、变速器、前后桥、车架(以下统称“五大总成”)和其他零部件。
其中，回收的报废大型客车、货车等营运车辆和校车，应当在公安机关的监督下解体。

一．报废汽车对社会影响
2008年，我国汽车销售将达到1000万辆，同时，汽车报废数量也在快速增长。
目前国内对报废汽车的管理还有很多不足之处，一些不恰当的处理，给社会带来许多问题。
1、报废汽车零部件回流社会危害
报废汽车重新回流进入社会，危害极大，由于报废车辆本身已不符合道路行驶条件，被再次被改装后进入路面行驶，其车本身性能大变，安全系数大大降低。报废车重流社会一个重要途径就是“非
法拼装”，近年来，由报废汽车总成拼装上路行驶造成的交通事故时有发生，给人民生命财产安全和社会稳定造成严重危害。有资料显示，在国内近3年的交通事故中，有13%是因为使用伪劣和报废汽
车配件所致，非法拼装车的安全性能完全得不到保证，是造成交通事故的主要原因之一。
国务院公布的《报废汽车回收管理办法》，对加强报废汽车回收管理作了明确规定。但目前报废汽车被非法回收，拆解拼装重新上路使用的情况时有发生，并因此造成大量交通事故。
2、 报废汽车对环境污染
汽车生产过程中含有大量有害物质，除主要制造原料钢材、生铁外，大量橡胶、塑料、有色金属被采中，砷、硒等也存在于汽车中。汽车报废后被非正确处理过程中，所产生废气、废油、废电瓶以
及报废零部件，对环境的污染十分严重。车内存留的废机油、报废的旧电瓶以及报废的零部件处理不当，将对周围的环境造成很大的污染和破坏。此外空调的制冷剂——氯氟烃(CFC，俗称氟里昂)泄漏
时的直接排放，会造成对大气臭氧层的破坏。
由于汽车生产过程中，使用大量的橡胶，汽车报废后会被大量遗弃或烧毁，严重污染大气环境，橡胶中的硫化物更会给人体健康带来严重威胁。
金属及污染是报废汽车的另一个污染物质，汽车除大量使用钢铁、铝合金之外，还使用汞、水银、镉、铅、六价铬等重金属，这些重金属或重金属化合物在汽车被非正确处理后，会对土地、水源造
成污染。
非金属污染也是报废汽车对环境的危害，汽车中含有砷、有禁不止有硒等物质，如果对报废汽车处理不当，也会对环境产生重大破坏。