当高品质的CD环绕立体声、跳动的音符倾泻而出，开车的心情也会马上就舒畅起来。但日常使用汽车音响时，往往会因为不熟悉它的特性而导致一些故障。因此，精心保养汽车音响，可以有效延长激光头的使用寿命，也可以使你的车载音响系统保证高质量地还原碟片完美音质。

　　一，读碟不顺

　　案例：新换的车载音响才使用了一年多，最近却总是读碟不顺，李女士就到一个汽车美容装饰店维修，店员检查完碟机后告诉她：“碟机机头有问题，需要及时更换，否则将会无法读碟。”平常对碟机非常爱惜的李女士对此甚感疑惑：“一直用的都是正版碟片，怎么会无端损坏了机头呢?”虽然不理解，但李女士犹豫再三后还是花不少钱换了个新机头。

　　建议：“车载音响在使用一年半左右，可能会出现读碟不顺的现象，这个时候去一些维修店，店主为了牟利往往会跟车主说，机头坏了需要换机头，但是换个机头费用一般比较高。”奥德巴克斯音响技师张艳辉告诉记者，事实上，这种情况下，碟机读碟不顺往往是因为机头上有灰尘，此时只需要清洗一下即可。车主可以自行清洗，用碟片专用清洗剂擦拭一张光碟，然后将其放入碟机内，就可以将机头上的灰尘清洗掉了。当然，也可以到维修店内让专业人员进行清洗。

　　二，翻版碟片

　　案例：好好的碟机不知怎么回事，放进去碟片竟然卡到了机芯内，怎么都弄不出来，无奈之下，杜先生只好到汽车美容店维修，维修人员查明故障后，发现罪魁祸首竟然是盗版光碟。这让一直坚信“正版碟片与盗版碟片无太大差别”的杜先生吃了一惊。

　　建议：在使用音响时，应该尽量选择高品质的碟片，因为盗版碟片边缘比较粗糙，这样在进出碟时，就很可能会卡死机芯。此外，碟片上的刻录轨迹不正常，不仅会影响读碟速度，而且还会影响碟机的寿命。

　　三，音质不好

　　案例：花了几万元装了一套进口的音响，但是实际的音质效果，却不如预想的那么好。音响“发烧友”级别的周先生一直怀疑是设置没有匹配好，影响了音质的发挥。后来，他找了一家更专业的音响改装店寻找原因，结果发现问题就出在音质的调试上。一个专业的音响师凭着专业的耳朵，在原有的设置上，调试出了完全不一样的音响效果。
　　建议：“改装车内音响，不能只注重各种音响设置的价格，并不是选用的碟机、的功放等，就能享受到很好的车内音响效果，好的音响效果需要合理的音响设置搭配，关键还在于调试。”张艳辉提醒说，车主在改装车内音响时，选择一家专业的改装店，目的就是让专业人员调试出的音响效果。此外，不少车主在音响改装时往往忽视车内音响系统的环境缺陷，结果高速行驶的汽车产生的路噪和风噪吞噬了音响的大部分听觉效果。

什么是电容？电容有什么作用？

    电容是一种以电场形式储存能量的无源器件。在有需要的时候，电容能够把储存的能量释出至电路。电容由两块导电的平行板构成，在板 之间填充上绝缘物质或介电物质。分别是电容的基本结构和符号。
电容的基本结构

什么是电容充电和放电？

    电池负极放出电子到一块极板，电池正极将另一块极板上的电子吸了过去。此时电路是通路，电容的充放电过程，这个电路对电容充放电的时间周期。如果高于交流电的周期，那么电容电还没放完，电流方向就改变，开始反向充电，这样电容电压始终不能回零。 如果小于交流电周期，电流还没有回落到零，电容已放电完毕。 总之，只有两周期相同时，电容电压才和电路电压变化一致。

    将电容器的两端接上电源。(注意电容及电池连接的极性,电解电容器的负极应与电池的负极相接)电容器就会充电,有电荷的积累。两端电压不断升高,当电容器两端电压Uc同电池电压E相等时,充电完毕。此时Uc(电容器两端电压)＝Q(电容器充电的电量)/C(电容器的电容量),当电容器两端去掉电源改加电阻等负载时,电容器进行放电。放电电流I＝Uc/R(注意Q是逐渐减少的,Uc也是逐渐减少的,所以I也是逐渐减少的)。

    当电容连接到一电源是直流电 (DC) 的电路时，在特定的情况下，有两个过程会发生，分别是电容的 “充电” 和 “放电”。
    若电容与直流电源相接，电路中有电流流通。两块板会分别获得数量相等的相反电荷，此时电容正在充电，其两端的电位差vc逐 渐增大。一旦电容两端电压vc增大至与电源电压V相等时，vc = V，电容充电完毕，电路中再没有电流流动，而电容的充电过程完成。

装音响既不是追风，也不是炫耀，而是因为个人喜欢和需要。就像当时选择我的爱车一样，出于喜欢它的大气、稳重......

车主改装音响的目的是什么？”，回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，除了认为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。究竟汽车音响改装有无损呢？是否像一些车主认为的那样有损原车？

   “讨论这个问题之前，我们要搞清楚什么叫有损借此和大家分享下“损”的定义。汽车音响改装理论上来说都有“损”，关键是那“损”了。我不觉得重新标准接个线等动作就定义为损，专业的汽车音响改装的改装动机是在原不好，大众化的基础上优化，专业化（在这举个例：原车的喇叭单元和线之间用的是插式设计，这是方便整车生产时的便利，改装的用的是电焊式的，这样连通性更强，原车的喇叭座都是薄塑料的，安装强度不够，改装后用的是木圈座再加防水罩处理）。所谓的损源自于拆件那过程，即拆一次理论上来说都不如不拆过的好，这是我认为的损，这也是我们最重视的一环。

    这样看来，讨论汽车音响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现，或常不常出现。“是的”“我们知道，在整个改装过程中，拆车门板 是要下功夫，因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式，要在扣住时拨出来，如果技师不小心或不专业的话，就有可能拆断卡扣造成损坏。这跟技师的专业性和经 验有关，如果技师改过这型号的车，知道什么地方有卡扣，知道往哪个方向用力，知道用多大的力去平衡取出，这些现象完成可以避免。而我们的技术三两下就拆下 了，其它地方基本是卸螺丝的了，更简单。”
    “改装有风险”这句话是有道理的，再回到题目，如果交给技术专业、经验丰富，有专业改装工具的技师，这个“无损”是可以保证的。