随着汽车的普及，很多的朋友已经改装过汽车音响，更多的朋友在犹豫要不要改汽车音响？看见一些改装过几万甚至十几万汽车音响的朋友一次加三、四台功放，心中很疑惑？有必要吗？这要看个人要求了，改入门级的加一台或不加都可以，改高端的往往用一台八路或十路处理器配几台功放，玩半主动或全主动分频。什么叫全主动分频，半主动，被动分频呢？那一种好呢？为什么改发烧音质要加DSP和几台功放来配合呢？今天为大家解释一下。
一：主动分频是每一个音频信号必须经过功放，分频越多，功放也就相增加，套装喇叭的分频器取消，其优点是①提高声场动态范围，②改善瞬间的表现能力，③超低音表现更佳，加强与功放的兼容性，④扬声器单体间的灵敏度容易受到控制，⑤功放在固定的频带上工作，可降低失真，⑥阻抗变化低，可得到较佳的分类表现。用一句通俗的话形容，主动分频音质输出，音质的层次感比被动更强，大动态小动态表现更佳，细腻，真实。
二：半主动是考虑到成本问题，又要达到效果的一种折中方案，前声场做主动，后声场做被动。
三：被动是先经过功放的全频输出，再由套装分频器切割中高低信号输出，一般四门两分频套装一个四路功放就足够，缺点，声音出来弱，细节的瞬间表现相对主动分频比较，差别极大。四：改主动必须加处理器来分频，来对每一个频率进行增或删，以及通过电脑调节声场，传统功放是调不了音，只能加大功率。
我们在听音响的时候，不仅仅听到了喇叭发出和直达声，同时也听到了环境的反射声。直达声和反射声的综合叠加决定了音响的整体效果。汽车空间狭小，反射声的次数和密度远大与房间，所以一般我们会觉得在汽车音响店试音房听到的效果要比装到车上好听很多，正是因为反射声次数和密度不一样造成的。所以这些必须依仗处理器针对再个喇叭离主驾的位置来调节。
还有，我们改装音响的目的，就是追求真实的还原，越高端的器材越接近真实的声音，在每一首歌里如果不用处理器单独听用功放来推出的声音，有时候高音刺耳、或者太弱，鼓声太弱无力、音感尖锐.需要在800HZ-1000HZ删减、齿音太重，需要在8000HZ左右范围删减、人声太远听起来总感觉飘忽不定、或声音太靠前很闹，要在3150HZ删减，没有处理器是无法解决的，因为传统功放就两三个增益，基本上调不了什么。所有原车品牌音响，如BOSE，哈曼-卡顿等，他们的功放都是DSP功放。他们在开发一个新车型的音响时也是采用声学仪器测试、调试，再测试，再调试的方法。
想要在汽车里改出好的音响效果，DSP处理器必不可少，没有DSp处理器的汽车音响改装是不可能改出好的效果的。但不管是DSP功放一体机，还是纯DSP处理器，一个科学的调音可以占到整个音响效果70%的比重，光凭传统功放来推喇叭的时代已经是落伍了。
然后再讲讲A柱，很多人不知道的重要性，如果改一万以上的系统，建议果断，让喇叭有一个好的朝向。车载音响不比家用音响，因为受空间限制，喇叭的朝向不好会严重影响音质效果，比如听蔡琴的“渡口”因为朝向不好，你会感觉是声音由下而上传出，像是趴在脚底下唱歌，完全没有现场感，所以是一个非常重要的部分。
很多人觉得我不听嗨歌，低音炮不加无所谓，如果你预算有限，那就算了，否则是极其错误的想法，低音虽然不是整首歌的主旋律，但确是一首歌的灵魂，维护整首歌旋律的基础，每一首歌都有鼓声、贝斯、等低频，光靠门板上的套装喇叭是体现不出那种感觉和频率的，你听歌找不到感动的感觉，往往就是低频的缺失。低音炮越好，低频越饱满、越有弹性和震撼感。
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根据《国务院关于印发深化标准化工作改革方案的通知》（国发【2015】13号）要求，国家标委给汽车后市场正式下达工作任务，各项汽车后市场领域标准也会相继。
2015年6月5日，我们接到工作任务通知，完成有关汽车后市场领域的标准制定和实施工作，全国工商联汽摩配商会成为至今为止的试点机构。
2015年8月17日，我们接到全国工商联王钦敏主席批示：汽摩配件用品商会抓住机遇获得开展团体标准试点工作任务，是很好的新起点，望再接再厉充分发挥龙头企业和相关专业化技术力量优势，保质按时完成试点任务，树一个榜样。
2015年9月25日，按照国务院文件精神和国标委任务指示，全国工商联汽摩配商会正式进入标准调研和筹备期，根据现今汽车后市场领域里的项目划分拟定，将分十个板块制定和实施标准，划分如下图
全国工商联汽摩配商会改装委将于2015年11月（副主任会议后）全面启动改装领域标准制定和实施工作，按照国标委以及全国工商联文件内容，在汽车后市场的改装行业领域里选出领军企业参与标准制定，选出每种标准不超过5家的标准起草单位，全面支持这些企业做大做强，并直接引荐他们对接整车厂全面供应链条；
标准将细分到：轮毂、包围、内饰、音响、隔音、灯光、性能、节能、进排气、贴膜等共计16个产品标准，以及7种施工标准
以下是举例两种标准的起草单位候选名单：
改装轮毂产品标准：拟定起草单位——美轮美奂、博维远通、帕纳、新安驰等
越野车改装施工标准：拟定起草单位——穿越、运良、勇达行、不倒翁等
根据国标委文件指示，改委会已经提出了关于标准的服务、引导、规范、监督机制的建议，其中最让企业欢迎的就是，改委会提出了联合执法的监督机制建议：在标准后，针对改装车的严查，我方将派遣工作组与执法部门联合执法，现场由改委会人员判定改装车是否存在安全隐患，是否超标准改装，再由执法人员采取措施，提高执法人员专业知识及准确性。（此建议已经在改委会向上级汇报过程中加入文件内容）
国家已经出文，各部位和商协会全面解绑脱钩，再没有谁指导谁，谁由谁批准成立；全国工商联的31个直属商会也是时候发挥能量引领企业进入新的市场纪元，问领导改委会接下来的主要任务是什么，他说，全面发力。
标准是一个的信号，意味着达标企业会迅速发展，不达标企业或者产品将会退出历史舞台。
11月副主任会议主要议程：
1、与标准化技术委员会对接改装领域标准；
2、与整车厂代表对接汽车定制事宜（在北京两家主机厂内进行）；
3、与保险公司对接《新增设备险》目录增项事宜；
4、商议并投票是否继续发展副主任单位，副主任单位数量已达上限，中国改装行业梯队已经建立完成，欲采取联盟保护措施；
5、会议现场对接20家以上银行、基金、投资等机构，进行融资对接，全面快速发展副主任单位企业规模，完成全国改装行业布局；
6、会议现场对接上市律师团，免费为副主任单位提供主板、新三板上市引导服务；
7、部分副主任单位联合生产的特种车辆已经投放市场，现场展示；
8、韦嘉诚秘书长总结成立三年改委会工作情况。
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