影音改装专业人士指出，其实选择“专车专用”也应仔细分辨，才能为爱车影音升级找到方案。
年底又掀起一股购车热潮，其中，经济型车更迎来一个爆发期。由于利润的逐步分薄，经济型新车的生产厂家往往变得更为精打细算，对其原车影音设备进行严格的成本控制，这也使得这些经济型车

的新车主更倾向于选择影音升级。经济型车选择影音升级的数量明显增多，其中各式“免拆装”、“专车专用”型改装方法更迎合大多数不愿大改的车主的本意。对此，影音改装专业人士指出，其实

选择“专车专用”也应仔细分辨，才能为爱车影音升级找到方案。
小心“免拆装”名不符实
年底提车后，一些车主对原车音响不太满意，于是，就想在过年前对原车影音设备进行一番升级。为迎合市场需求，目前部分改装店更推出了一种“免拆装”的改装新方案，比如提供一些免拆装车载

D V D产品，针对在改装过程中车主们担心会破坏原车设计的问题，达到一种“免拆装”即可安全改装的效果。听上去，似乎很吸引有改装需求但持谨慎态度的车主。
一直以来，汽车音响、C D改装都是采取“拆卸改装”的方式，即需在汽车原有设计的基础上去重新布线、设计、改动内饰。由于汽车厂商在生产车辆时，基于成本、油耗、价格等诸多方面的考虑，

再结合安全驾驶数据如转速、限速等因素，因此在许多零部件的设计布局上都有固定的程序，而“拆卸改装”的过程中无疑会对这些原始设计造成影响，往往会产生两方面的问题：一是改装过程带来

的“破坏性”，由于要重新设计，势必会对汽车原始线路、内饰、配件造成一定的硬伤；此外就是改装后的“适应性”，改装后的汽车配件由于改动原因，有可能出现正常运行或是类似功率搭配不当

、线路负载过重等不良反应，进而影响到行车安全。
听起来“免拆装”似乎好处多多，但在实际操作过程中却存在较大的局限性，这也使得很多改装店在改装过程中仍然难以做到免拆装。原音坊影音改装工作室负责人宁文强表示，免拆装听起来就是不

用拆卸和安装，但在实际改装过程中，车主要加装一些设备肯定是需要拆装一些面板之类的，不存在完全意义上的免拆装，只不过是拆装程度不同而已。对于个别改装店借着“免拆装”的口号乘机提

出更高的改装费用，车主们应注意不要被其偷换概念所误导，否则，同样的改装工序却多花了冤枉钱。
专车专用只适用于主机部分
有车主以为，目前汽车影音改装的专车专用设备，包括主机、喇叭、功放等全副设备。但事实上，目前的专车专用影音设备，只是针对主机部分而言。专业的汽车影音改装店可以根据车主的需要，加

装与原车风格吻合的D V D导航及其专用面板，但功放和音响就只能另外添置。
在众多适合改装的D V D导航产品中，由于国产品牌多注重外观设计，尤其是各品牌车型的面板，已达到与原车风格丝丝入扣的效果，但遗憾的是在画面、音效方面并没有实现质的突破。而进口主机

则仍然关注于实际使用质量，但在外观方面，对多数非市场热销车型仍然无法提供专车专用型产品。
因此，车主们在选择这两大阵营产品时，应从自己的改装预算及效果方面来衡量，针对它们各自的优缺点来进行适合的选购。
消费贴士：新车改装宜选专业影音店
车主改装建议选择那些大型的改装店，特别是那些可以提供各类车型专车专用主机的改装店。目前本地的汽车影音店虽然越来越多，但有些只是综合经营，影音是其中一部分，通常车主提出爱车品牌

的专车专用主机，他们难以提供现货，基本上会从别的渠道临时调货过来，而且对于那些非市场热销车型更显得无能为力。
专车专用产品的品种固然需要齐全，但改装工艺更是考验改装店的实力。有些改装店将原车主机部分拆除后，更换了适合原车专用的主机，但涉及到电路安装的细节，一旦操作不熟练，极易为原车留

下安全隐患。
价格方面，众所周知，提新车后，如果图方便直接让4S店加装，一般同档次的产品，会比市场上贵50%以上。由于现在 产 品品种繁多，市场竞争十分激烈，很多名牌产品的价格都已经大幅 下 调 ，

一般选择价格在3000—4000元左右的产品，就可达较佳效果。




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在改装过程中，重点在以下三个方面对门板进行处理，以达到高保真音效的目的。
1、减振
减振主要是尽量减少安装扬声器部位周围的振动，因为扬声器在工作时，音盆所产生的振动也会导致其周边的钢板部分也产生振动，从而使音盆振动产生非线性失真，影响整体音质。
减振的方法一般是用固定法进行减振，就是在门板的内侧，贴覆硬度较大的减振板如胶板等。在扬声器的安装部位，单纯地利用表面来增加刚性还不够，是加装刚性较好的垫圈。在较高级的改装

中，将门板重新，增加其刚性。
2、隔音
由于汽车的特殊性，汽车门板的处理在减振的同时，也要做相应的隔音处理，隔音是隔绝汽车的外界噪音以及在行驶途中的引擎声，路噪和风噪声等。
隔音的方法是降低固体噪声的传入，一般地在减振的材料中，会采用双层的材料同时做到吸声隔音的处理，同时在引擎舱盖，防火墙等处都可以贴覆减振材料等。而要滤除由空气中传来的噪声，在汽

车环境中，比较难以处理。一般只能对汽车的密封性做处理，也就是对汽车的橡胶边条做良好的处理，特别是在改装过程中反复拆除，会使其密封性不好。在年份较高的汽车中，是重装新的橡胶

边条。
3、密封
由于前声场的车门就如同音箱的箱体，所以要求门板的密封性非常好。汽车车门上有众多的维修孔，如果没有处理，就会使扬声器的背面所发出的相位相反的声音与前面的声音相干涉，特别使波长较

长的低频衰减严重。
在Hi-Fi的汽车音响套装喇叭中，如果门板处理不好，就会使良好的低频响应的套装的声音大打折扣。在改装前声场时，密封的处理方法是利用铅板或铝板等将维修孔封闭，并将所有的部分全部用

胶密封处理良好。这样可使低频下潜延伸更低，产生良好的控制力，声音清晰度加强。




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一、 整车音响系统安装完毕后：

    1. 先把全部器材（CD机、功放、电子分音器等）音量归零，打开CD机检查器材工作电源灯是否正常亮灯。启动后一切正常，功放可开小音量试一下，测试所有喇叭相位是否正相的，左右声道是否

正确。

    2. 把音量开至25%，小音量播放几分钟。然后把音量开至50%再试几分钟，试听后器材一切正常的话，就可开始按步骤进行调试操作了。

    二、 把主机、功放音量调至0：

    主机按原机设定功能归零，分频器先接0dB，如果已装有均衡器，把主音量调至大约75%位置，如果装信号转换器的，转换器输出低电平3.5V左右给功放。

    三、 高通分频点电位器一般调至80Hz-120Hz之间使用：

    如果定位人声调音，可用80Hz供前声场；定位炸机的，可用90Hz，超低音用12”喇叭时，做人声时调超低音频率可用90Hz左右，做炸机可用100Hz左右供超低音，后声场也用高通（HP），分频

点电位器频率调至95Hz左右，而且音量要比前声场小，这样整套系统频率就基本衔接上了。













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