吊车部位金属结构从基本件组装成部件，再从部件组装成整机，都需要通过连接来实现。连接是小吊车组装过程中必不可少的过程。有焊接、铆接、螺栓连接三种方式。但在同一接头处，不得采用两种以上的连接方式。
 (1)焊接：焊接是目前广泛采用的一种连接方法。焊接工艺比较简单，其不足之处是连接刚度较大，易引起结构的残余应力和变形，焊缝对低温的敏感性大。
    (2)螺栓连接：螺栓连接的优点是连接的韧性和塑性较好，质量检查方便，传力均匀。对经常变化吊运方向与动力载荷的结构，以及在低温下工作的结构，连接可靠性好。其缺点是在动力载荷的作用下容易松动。粗制螺栓传递剪力的能力很小。精制螺栓要求的精度较高，安装不方便。高强度螺栓不是靠本身传力，而是靠很高的螺栓预紧力在连接间产生的摩擦力来传递力。由于这种螺栓克服了螺栓的许多缺点，又保留了优点，而且其静强度和疲劳强度比同尺寸的铆接还要高，因此被广泛采用。但在吊车安装过程中，其预紧力必须保证，须用力矩扳手紧固，以保证其预紧力。








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分析吊车钢丝绳的破断原因 
吊车钢丝绳破断的主要原因是超载和磨损。它与钢丝绳在滑轮、卷筒上的穿绕次数有关，每穿绕一次，钢丝绳就产生由弯变直，再由直变弯的一个过程。这是造成钢丝绳损坏的主要原因之一。再就是钢丝绳的破断还与它所穿过滑轮或卷筒的直径有关。
滑轮或卷筒的直径越小，则钢丝绳的弯曲越严重，也就越易损坏，因此，一般要求滑轮（卷筒）直径与钢丝绳直径之比 D/d 大于20 ~ 30。此外，钢丝绳的破断还与工作类型、使用环境（温度、腐蚀性气体）、保管、使用状况有关。钢丝绳的磨损，一是与卷筒和滑轮之间的磨损，二是钢丝绳间的磨损。要减小磨损，关键在于钢丝绳的润滑，如果做到使钢丝绳处于正常润滑状态，必然会使钢丝绳的磨损降到限度。












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吊车吊钩的安全要求及报废标准
1.吊钩的安全要求
(1)吊钩直径与钢丝绳直径的比值应不小于规定的数值。
(2)吊钩槽应光洁平整，不得有损伤钢丝绳的缺陷。
(3)吊钩应有防止钢丝绳跳出轮槽的装置。
2.吊钩的报废标准
如果使用的是金属铸造的吊车吊钩，出现下述情况之一时，应报废：
(1)裂纹。
(2)轮槽不均匀磨损达3mm 。
(3)轮槽壁厚磨损达原壁厚的20% 。
(4)因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50% 。
(5)其他损害钢丝绳的缺陷。




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