吊车水温高，是很多吊车老板经常遇到的问题，是什么原因造成这个故障现象，这里总结几点为你解析吊车水温高的原因
１.吊车常年工作于恶劣的环境，有大量的杂物和灰尘掉入发动机周围是不可避免的，所以经常性检查清理机器周边杂物能有利于降低发动机水温。
２.散热风扇是否正常工作，还要检查传动皮带是否松动，传动皮带过松或过紧都会导致水温急速上升。
３.冷却器前面有没有被杂物遮住阻挡了散热空气流动，发动机表面油污太多也会影响散热。

４.水量太少或者水箱有泄露痕迹，这是每天的日常保养工作，如果水温高还要检查水循环是否正常，检查方法是用手摸散热器的上水管和下水管温度是不是相差不大，如果温度差距较大要检查是不是水泵没有正常工作或是节温器打不开。
５.水道里有结污垢，导致水流量减小，一段时间给水箱清洗也是保养项目之一。
６.发动机机油量多少也影响水温，应该保持常规范围。
７.防冻液的正确使用，如果你的机子在加了防冻液出现有挥发的现象，说明你加的不是型防冻液，因为真正的防冻液的沸点可以达到105-110度，比水的沸点高，是不会轻易挥发的。
８.如果是全电脑控制的机子里，也有像油泵的油量过大或者过小，或者喷油角度不对，也容易造成水温高。

９.水箱盖坏了也是导致水温上升的，因为水箱盖坏了，会容易的在水循环的时候导致水道进气。所以水温就会偏高。
１０.发动机过载、点火过迟、液压总泵功率超载也会造成水温高现象

造成吊车水温高还有可能其它细小方面的问题，在吊车维修当中只要细心检查，故障还是不难解决。

随着国家的政策发展，推出国六的吊车是必须的，很多人问国六是什么发动机，怎么工作的，我给大家先介绍一下发动机的工作原理。
国六12吨吊车的工作原理
      对于发动机而言，能量转换是直接在气缸内部进行的。发动机的动力来源于汽油燃烧产生的热能。
       一、进气行程
12吨吊车活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。此时，排气阀关闭，进气阀开启，如图1-4a 所示。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成一定真空度，于是化油器供给的汽油空气混合气从进气阀被吸入气缸，至曲轴转过半圈（180度）活塞到达下止点时，进气阀关阉， 进气结束。
      进入气缸的混合气，由于缸壁、洁塞顶等温机件及残留温废气的加热，温度可上升到 80 ?130°。
       二、压缩行程
为使吸入气缸的可燃混合气迅速燃烧，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。进气结束时，活塞在曲轴带动下，从下此点向上止点运动，如图1-4b所示。此时， 气缸内容积逐渐减小，由于进、排气阀均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞上止点，压缩行程结束。在压缩行程，气体的压力和温度同时升，压缩终了时，气体压力约为600? 1500kpa温度为330?530°，为点燃混合气作好了准备。如提高压缩比和热效率，则输出功率增大;.但压缩比不能过大，否则会出现爆燃、早燃、等异常燃烧现象。爆燃是由于缸内混合气再力和温度过离，燃嬈室内远离点火中心的某处识热点 在火焰未能到达之前就点燃混和气体形成的一种异常燃烧现象。这种燃烧破坏了正备的燃烧顺序，会引起发动机过热、油耗增加、功率下降，甚至发生活塞断裂或撚损等。

     目前，防止爆燃的主要措施是采用合理的压缩比和燃烧室及较高牌号的油品。异常燃烧的另一种现象是表面点火，这是燃烧室表面、火花塞的电极或堆积物、排气阀 等炽热表面先点火燃烧，然后火花塞点火，故又称早燃。它会导致缸壁温度急剧上升、功率 锐减和回转不正常，严重时造成停转和连杆断裂。
        三、膨胀行程
进、排气阀仍矣闭；如图1-4c所示。当活塞接迪上止点火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气，使气体的温度、压力迅速升高而膨胀，推动活塞从上止点向下止点速运动，通过连杆使曲轴转动，至活塞到达下此点膨胀行程结束。
在膨胀行程中，气缸内气体瞬时运力可达3-5mpa，相应温度为1930?2530°。随着活塞下移，气缸容积增大，压力、温度下降。活塞在下止点时,压力约为300 ~ 500kpa，温 度约为 1200~1400度。
        四、排气行程
混合气燃烧后生成的废气必须从气缸中排出。此时，进气阀关闭，排气阀打开，曲轴推动活塞从下止点向上止点运动，如图1 -4d所示，废气在自身压力和活塞推动下，被排缸，至活塞达到上止点时，排气阀关闭，一个工作循环结束。
综合以上对四冲程发动机工作循钚的分析可以知道：
     1、 每个工作循环中活塞往复行程4次;' 曲轴旋转两周（720度）每一程曲轴旋转半周（180度),进、排气阀各开启一次。
     2、四个行程中，仅膨胀行程时使燃料热能转化为机械能，对外做功，而其余三个行程只作为辅助过程，还消耗一定能量。
     3、可燃混合气是利用电火花点燃的。
     4、12吨吊车发动机启动时必须有外力将曲轴转动。

以上就是12吨吊车发动机的工作原理。

吊车主要由工作机构、金属结构、动力装置及控制系统4大部分组成。

(1 )工作机构

工作机构是为实现起重机不同的运动要求而设置的。重物不外乎要作垂直运动和沿两个水平方向的运动。起重机要实现重物的这些运动要求，必须设置相应的工作机构。

例如，桥式起重机要使重物实现3个方向的运动，则设置有起升机构（实现重物垂直运动）、小车运行和大车运行机构（实现重物沿两个水平方向的运动），而对于臂架式起重机，一般设置有起升机构、变幅机构、回转机构 及运行机构。因此，起升机构、运行机构、回转机构和变幅机构是起重机的4大基本工作机构。

吊车起升机构

起升机构是起重机最主要的机构，也是其最基本的机构。它是由原 动机、卷筒、钢丝绳、滑轮组及吊钩等组成，如图4.1所示。

大型起重机往往备有两套起升机构：吊大质量的称为主起升机构或主钩；吊小质量的称为副起升机构或副钩。副钩的起重量一般为主钩的1 /3 ~1 / 5或更小。

吊车变幅机构

起重机变幅是指改变取物装置中心铅垂线与起重机回转中心轴线之间的距离，这个距离称为幅度。起重机通过变幅，能扩大其作业范围。变幅机构如图4.2所示。

吊车回转机构

起重机的一部分相对于另一部分作旋转运动，称为回转。为实现起重机的回转运动而设置的机构，称为回转机构，如图4.3所示。起重机的回转运动使其从线、面作业范围又扩大为一定空间的作业范围。回转范围可分为全回转（回转360°以上）和部分回转(可回转270°左右）。

吊车运行机构

实现起重机械或起重小车沿轨道或路面运行的机构。轮式起重机的运行机构是通用或专用汽车底盘或专门设计的轮胎底盘。履带式起重机的运行机构就是履带底盘。桥式起重机、龙门起重机、塔式起重机及门座起重机的运行机构是专门设计的并在轨道上运行的行走台车。