湖南：常益长高铁计划6月开工建设

　　近日，常益长高铁站前工程，施工单价承包招标公告发布，计划６月开工。本招标项目新建常德经益阳至长沙铁路国家发改委以《关于新建常德经益阳至长沙铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2017〕2195号）批准立项，该项目站前工程施工已具备招标条件，现进行公开招标。

　　常益长高铁加速，常德高铁梦指日可待

　　常益长高铁位于湖南省西北部，西起常德站，东至长沙西站，工程建设工期为4年。全线设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站。项目建成后，将实现全省14个市州全部通高铁的目标。

　　作为国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，常益长高速铁路是形成湖南省高铁环线的关键组成部分，预计建成之后常德到长沙仅需30分钟。

　　BBC-251聚合物改性沥青防水涂料

　　一、产品简介

　　BBC-251聚合物改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料，选用多种优质高分子聚合物为复合改性剂，经科学配方复合而成的新型环保防水涂料。该涂料具有优异的耐热性、粘结性和抗剪性能，同时具有与石油沥青制品良好的亲和性，能够充分满足沥青混凝土桥面防水的特殊要求，防水性能持久可靠，是各类桥梁及高架桥面防水施工的专用涂料。

　　二、使用范围

　　广泛用于各种类型道桥的桥面板防水。

　　三、产品特点

　　水性产品，不含有毒有害挥发物质，不污染环境。

　　耐热性好，耐高温达160℃～180℃。

　　有弹性，延伸性好，能够承受动荷载情况下的结构变形要求。

　　粘结强度高，抗剪切性能好，能够有效传递交通水平荷载。

　　液态冷施工，防水层无接缝。

　　四、品种规格

　　产品按性能分为BBC-251-Ⅰ型聚合物改性沥青防水涂料和BBC-251-Ⅱ型聚合物改性沥青防水涂料。

　　五、施工方法

　　基层面处理：基层必须牢固坚实，表面平整、干燥、无起砂、浮浆和明显水渍。阴阳角抹成圆弧。对有缺陷基层可用 BPE-203环氧树脂基层处理剂进行处理。涂膜施工前彻底清除杂物、灰尘、油污。

　　涂膜防水层施工：可采用刷、滚或喷涂方式，应分层分遍涂刷，宜3～4遍完成。后一遍要在前一遍固化成膜且垂直于前一遍的方向进行。一般间隔时间为4 h～7h（视气温而定）。厚度1.0mm涂膜，涂料总用量(2.2 ～2.6)kg/㎡。

　　六、注意事项

　　在桥面板混凝土终凝之前，在混凝土表面进行有规则的、均匀的拉毛处理效果更好。

　　桥面板混凝土强度至少达到设计强度的70%时方可进行防水层施工。

　　桥面伸缩缝、防撞墙伸缩缝、桥面排水口等防水，按桥梁结构防水设计另行处理。施工温度以5℃～35℃为宜。气温小于5℃、雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工。防水层未完全干燥，不得上人行走及行驶车辆，防止尖锐物体划破防水层。

　　河南省高速公路“双千工程”首批项目全部开工

　　继3月22日卢氏至栾川高速卢氏段和濮阳至卫辉高速濮阳段同时开工建设后，3月29日，我省又有两条高速公路开工建设，即渑池至淅川高速西峡至淅川段、郑州至西峡高速双龙至西峡段。至此，我省高速公路“双千工程”首批项目全部开工。

　　渑池至淅川高速西峡至淅川段项目，起点接郑西高速双龙至西峡段终点，终于淅川县马蹬镇寇家庄东南侧，并顺接渑池至淅川高速马蹬镇至豫鄂交界段。全长52.749公里，总投入约67.37亿元;双向4车道设计，设计时速100公里。

　　郑州至西峡高速双龙至西峡段项目，起点接郑西高速栾川至双龙段，终点与沪陕高速连接，并顺接渑池至淅川高速西峡至淅川段。全长约13.44公里，总投入约19.8亿元;双向4车道设计，设计时速100公里。

　　据介绍，3月29日开工的两段高速，是让高速公路“网起来、环起来、串起来”内联外通的两个高速项目，旨在助力淅川县等深度贫困地区脱贫攻坚，有利于完善区域路网布局、改善区域内交通运输条件，对助推沿线脱贫攻坚、带动豫西南经济社会发展具有重要意义。

　　据悉，全省高速公路“双千工程”总投入1144亿元、总里程1059公里，规划的15条高速公路项目中有14条经过革命老区、贫困地区、偏远山区。按照计划，今年6月底前将开工第二批5个项目，9月底前将开工第三批6个项目，所有项目2022年全部建成通车。