广州同固建材有限公司，是一家集材料研发、生产及营销、工程设计及施工、客户服务于一体的专业化企业。拥有二级施工资质，是建筑防水材料工业协会会员单位。

　　公司秉承诚信、创新、超越、共赢的企业精神，信奉以人为本的原则，坚守质量，用户至上的宗旨，我们愿与各界朋友真诚合作，共创辉煌！

　　 AMP-100二阶反应型防水粘结材

　　产品简介：

　　AMP-100二阶反应型防水粘结材它的主要成分为天然沥青与石油沥青共混物中加入石油基活性反应物质，是单组份黑棕色粘稠液体。主要用于混凝土桥面、钢桥面、复合式路面、隧道路面以及特殊建筑的防水粘结。无毒、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面最为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。

　　AMP二阶反应型桥面防水涂料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

　　施工工序：

　　一、用于水泥混泥土表面的施工流程

　　1、 施工前的基面处理

　　新建混泥土桥面应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

　　（1）、首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

　　（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

　　（3）、可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

　　2.基面处理要求

　　水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

　　3.AMP-100撒布

　　（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.

　　(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行AMP-100的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

　　人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

　　喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由工作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

　　注：为达到好的施工效果，AMP-100需要采用两次分次实施，常温次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，AMP-100施工12小时，即可进行沥青层的施工。

　　二、AMP-100用于钢板表面的施工流程

　　1、施工前的基面处理

　　钢材表面预处理质量直接影响防水层表观质量及防水层使用寿命，而钢结构表面处理的清洁度以及粗糙度直接影响到防水层的使用寿命。为尽可能增大防水层与基体的接触面积，采用抛丸对钢板表面除锈

　　抛丸前，应首先检查钢桥面板的外观，确保表面无旱焊瘤、飞溅物、、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角；

　　用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其他赃物；

　　用高压清水清洁，直至无油污、尘垢为止。

　　（2）、除锈要求

　　环境要求

　　A、 遇下雨、下雪、结露等气候时，严禁除锈作业；

　　B、 温度应好于3度，相对湿度小于或等于85%。

　　磨料要求

　　A、 磨料采用钢丸、其比例通过试验确定；

　　B、 必须保持干燥、清洁、不含有害物质，如油脂、盐分。

　　2、 基面处理要求

　　（1）、除锈后的钢桥面板表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑，钢板露金属光泽，达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）标准Sa2.5的要求。

　　（2）、粗糙度的要求必须达到Rz：50~100um。

　　贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　　包装重量：

　　本产品包装重量，铁桶包装重量200公斤；塑料桶包装重量50公斤。

　　公路桥梁作为公路的重要组成部分，是确保行车安全和公路畅通的重要因素，所以随着我国公路运输量的激增以及车辆承载能力的提高，对公路桥梁的承载和通过能力提出了更高的要求。公路桥梁作为公路的重要组成部分，是确保行车安全和公路畅通的重要因素，所以在公路桥梁仍处于良好的使用状态时及时对其进行日常和预防性养护是提高公路桥梁的使用寿命，保障其承载能力和安全性的有力措施。

　　一：公路桥梁养护技术分析

　　目前公路桥梁养护的现状及弊端

　　目前我国对于公路桥梁的养护存在很多的不足和弊端：

　　(1)：由于养护投入力度不够，养护资金不足以及养护人员整体业务素质偏低和检测设备陈旧等现象，直接导致桥梁的养护和维修处治不能达到理想的效果和要求。

　　(2)：我国的公路桥梁养护制度已经不能满足市场经济和管理企业的发展，在提高养护技术水平的基础上还应对旧的事业型管理体制进行改革。

　　(3)由于桥梁的技术资料归档不及时以及桥梁资料管理混乱等原因导致无法得到全面和完整的技术信息来把握桥梁的运行使用情况，也无法对桥梁病害进行及时的预防和处理。

　　二：公路桥梁的日常和预防性养护工作

　　公路桥梁的日常和预防性养护主要是针对可能引起桥梁性能退化的原因提前进行弥补和预防的措施，主要方法有在桥头设置通行限行标示避免桥梁过载，及时封闭桥梁进行表面裂缝、坑槽和缺陷的修补，及时更换伸缩缝并对混凝土表面进行涂层处理，防止混凝土碳化或钢筋锈蚀。通过以上措施的处理不仅能够延长桥梁的使用寿命还能弥补桥梁及其附属设备的设计不足和先天性缺陷，同时对桥梁的良好维护和保养还能降低运营管理的成本。预防性养护措施的实施以及规范化管理首先要制定相关的标准、指南和规范并建立专门的运营机构和经过培训的专业养护人员，在应用标准化的决策和方法的基础上还应保证养护资金的长期有效性。

　　1：公路桥梁病害的预防和整治

　　公路桥梁的病害主要可以分为桥面、上部结构和下部结构等三方面，对于桥面的病害主:要有桥面开裂，泄水管堵塞，栏杆缺失和伸缩缝及桥头跳车等，对于这方面的预防和整治措施主要为对于裂缝及时封缝和局部修补，保持桥面清洁及时排水、排雪必要时可进行桥面重新铺装和防水层的处理，对于伸缩缝需要及时进行清洁和更换，对于人行道及护栏等设备应保证施工性能良好。桥梁上部结构的病害主要是指支座的老化和破裂等，对于钢板和弧形支座还可能产生干涩和锈蚀现象，对于该部分的养护主要是保证支座各部件的完整和清洁，确保其位置正确、受力均匀等，对于滚动支座应定期做涂油和擦拭干净等处理，同时还应及时对支座进行防腐和更换处理。桥梁下部结构的病害主要指基础和下部附属设施的缺陷和破损，如基础开裂、沉陷或变位和钢筋锈蚀等；对于这部分的防护主要是及时进行清洁对于破损严重的及时进行更换，混凝土表面出现病害时应及时进行清理并用水泥砂浆抹平，对于局部充空和损坏的情况应及时进行修补。

　　2：公路桥梁的检查

　　公路桥梁的检查分为定期、经常和特殊检查等三种形式，经常检查主要是针对桥面和桥台的附属设施进行日常的巡查对于发现的缺陷及时进行小修保养并建立完整的检查记录表。对于桥梁的定期检查主要是针对桥梁的主体及附属构造物的技术情况及功能部件进行定期跟踪检查，该项检查的周期一般为三年。在进行检查时首先校对桥梁的基本数据并对缺损原因和程度进行判定提出维修范围和方式，对于损坏严重及无法判断原因的缺损在提出交通限制的同时还应提出特殊检查的要求，做好相关记录工作。对于公路桥梁的特殊检查又分为当桥梁遭受洪水或地震等自然灾害时及时查看破损情况和结构情况的应急检查，以及对无法判断损坏原因和损坏程度进行鉴定工作的专门检查。所有的检查均应由公路管理机构主持，桥梁检测中心实施并配备适当的检测仪器等。

　　三：如何提高公路养护技术分析

　　1： 提升公路桥梁养护队伍及人员的整体素质随着对于公路桥梁养护任务的加重，以及对于公路养护技术要求的提高，在建立公路养护队伍和招录公路养护人员时应该注重整体的专业素质水平。

　　(1)在人员配备方面应该根据公路的养护里程和辖区内的桥梁数量合理的安排专职养护工程师并且应该保证其工作性质和地

　　点的稳定性。

　　(2)明确桥梁养护工程师的岗位职责，其不仅要负责制定桥梁的定期养护计划，还要负责组织和安排辖区内的桥梁定期检查，此外还应对检查结果进行检验和分析如遇到较为严重的病害情况应该上报相关的管理部门及时进行解决。

　　(3)对于养护人员的储备和培养工作，各级的公路养护部门应该针对实际公路桥梁养护工作的需要做好养护人员的培养工作并在这个过程中逐步完善骨干人员和专业团队的建立。在培养的时候最重要的方面就是要真正做到专业化，这就要求不仅要有专门的培训程序和方法还要确保队伍和人员具有专业的养护经验，这样才能保证对于桥梁的养护和突发事件处理的合理有效性，培养的最终目标是实现从日常养护到小修或大修的转变。

　　2 :提高和重视对于公路桥梁养护费用的投入合理的制定和安排公路桥梁养护计划是保证桥梁养护工作顺利进行的关键，但如果不能保证检查、维修或加固资金的顺利到位再合理和计划都会失去实际意义，所以为了保证桥梁的正常使用以及养护工作的正常运行相关的主管部门应该做好经费的管理和分拨工作。另外根据实际情况合理的调整养护计划和经费的投入实现管理的灵活多样化也是保证养护工作顺进行的重要方面，对于养护资金的来源和收集也应该实现灵活多元化。

　　3:重视对于危桥的改造和重建

　　所谓的危桥是指符合桥梁技术评定标准中规定的四类危桥状态的桥梁，主要的特征可以概括为桥梁的重要部件或者关键部位出现了严重的功能害或者材料强度达到使用极限，当出现这些现象时桥梁的刚度、强度和稳定性将会大大降低所以要尽快实施改造或重建工作以保证公路的正常使用。在进行桥梁的改造和重建工作时不仅要严格按照相关规定进行招投标和工程监理工作，还应该做好材料以及工程施工的质量工作，为日后的公路养护工作打下良好的基础。

　　四总结:通过上文对如何进行公路桥梁日常和预防性的维护的简单介绍的基础上，使我们对公路桥梁日常养护有了更深的了解和认识，同时还对如何改进和加强公路桥梁的养护工作有了更深的认识，虽然对于公路桥梁的养护还存在很多的不足和需要改进的地方，但我们有理由相信随着维护措施的改进以及维护管理水平的提高，公路桥梁的维护会上升到一个更高的水平。