新“淮钢大桥”拱圈合龙 桥梁主体工程基本完成
继淮安运河大桥建成通车后，京杭运河上再传喜讯。经过施工人员几个小时的连续奋战，市区内环高架关键控制性工程——西安路京杭运河大桥（新“淮钢大桥”）于昨夜顺利完成拱圈合龙，标志着该桥主体工程基本完成。
7月1日下午3时许，淮报融媒体记者来到市区内环高架西安路京杭运河大桥施工现场，只见大桥外观已基本成型，东西两侧主拱圈线型优美，仅剩正中央两个节段还没有安装。“从昨天开始，我们就在施工大桥拱圈的A0块（即合龙块）。现在正在做后两个节段的吊装准备。”市交通工程建设处副处长顾祥峰说。
据介绍，该桥整体为桁架拱体系结构，上部横向设有两片呈抛物线弧度的拱圈，是全桥主要的承重构件，共由34块拱肋拼装组合而成。
“这座桥是全钢结构，为确保合龙精度，不仅对工厂预制钢节段的精度要求很高，焊接也要精确到毫米级。”内环高架6标段项目技术负责人李坚介绍，合龙前，根据热胀冷缩原理，项目部连续三天进行了观测，发现一天当中温度低的夜间合龙口的实际间距小，因此适合进行焊接，以达到佳合龙精度。
拱圈成功合龙，意味着整个工程建设顺利度过后一个施工难点，桥梁主体钢结构施工全部完成。“你看，这是风撑，作用是加强两侧主拱圈的稳定性。” 顾祥峰指着安装于两侧拱圈之间的白色钢横架说，总共有11道风撑，现已完成5道。合龙结束后，把剩下6道风撑安装完，就要进入下一步的吊杆安装、支架拆除，以及钢桥面铺装等施工。预计7月底可完成吊杆安装，8月底大桥主线工程可基本结束。
据悉，整座桥梁钢结构总重量达1.6万吨，是迄今为止我市用钢量大的桥。“双层桥梁，上层双向八车道，设计速度每小时80公里；下层双向六车道，设计速度每小时60公里。如此宽敞的大桥投入使用后，一定会较好缓解城市交通拥堵。”顾祥峰说。
莱施克的防水产品及解决方案广泛应用于多个城市标志性建筑、市政工程、交通轨道工程、住宅商业地产及特种工程等领域。与此同时，公司已经先后与恒大、华夏幸福基业、万达、碧桂园、保利置业、上海地产等超过100家知名房企签订战略合作协议。莱施克以奋斗者为本，力求每位员工都能在公司提供的广阔平台上得到充分的成长和人文关怀。“莱施克学院”每年开展逾百场理论及拓展培训课程，为企业培育了人才。公司有着丰富多彩的企业文化活动，企业内刊《莱施克人》，是公司上下的精神食粮。莱施克防水在发展的路上，始终不忘践行企业的社会责任。公司及员工积极参与如无偿献、校园公益补漏、灾区捐款、赞助学校足球联赛、慈善竞拍、敬老院慰问等各类公益慈善活动。随着发展战略的推进，莱施克防水矢志做建筑忠诚的护卫，实现“创建百年基业 成为经典企业”的伟大愿景！
FYT-1水性沥青基桥面防水涂料
一、材料简介
由于承受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及由于温度、气候变化而引起的膨胀、收缩结果，钢筋混凝土桥面板往往产生细微裂缝，引起桥面渗水，导致碱集料反应、钢筋锈蚀等病害。可见水的渗入是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。而桥面防水的重要意义正在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证桥梁免遭破坏，延长其使用寿命，提高其上部结构的耐久性。 水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的再生橡胶、合成橡胶、树酯等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。
具有1、良好的不透水性；2、对水泥混凝土桥面有较强的渗透性；3、与沥青混凝土铺装层及水泥混凝土桥面均有足够的粘结力，防水效果好；4、成膜抗剪强度高，有助于修复桥面裂纹；5、宽阔的温度适应性，高温140℃--180℃不流淌，低温-20℃---30℃不脆裂；6、成膜快，施工简单、快捷，便于机械作业；7、属绿色环保产品，不污染环境等显著优点。该产品涂刷在桥面混凝土表面时，可以较完全的渗透到混凝土中，从而使混凝土内部形成构造致密的防水层，与桥面各铺装层间有较好的整体粘结性，可以达到理想的桥面防水效果。
二、依据标准
依据JT/T535-2004lt;路桥用水性沥青基防水涂料gt;的要求,水性沥青基桥面防水涂料各项性能指标要求如下;
项目 质量指标 Ⅰ Ⅱ 外观
搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒
固体含量，% ≥ 43
延伸性，mm 无处理 ≥5.5 ≥6.0 处理后 ≥3.5 ≥4.5
柔韧性，℃ -15±2无裂纹、不断裂 -20±2无裂纹、不断裂
耐热性，℃ 140±2无流淌和滑动 160±2无流淌和滑动
粘结性，MPa ≥0.4 不透水性 0.3 MPa、30min不渗水 抗冻性，-20℃ 20次不开裂
耐腐蚀性 耐碱（20℃） Ca(OH)2中浸泡15d无异常 耐盐水（20℃） 3%盐水中浸泡15d无异常
干燥性，25℃ 表干 ≤4h 实干 ≤12h
高温抗剪（60℃），MPa 0.16
三、水性沥青基桥面防水层施工工艺
1. 施工工艺流程图
清理基层： 清扫桥面浮尘，凿除桥面浮浆，清理积水、油污等 特殊部位处理： 泄水管口及防撞护栏下边角涂抹涂料，混凝土防撞护栏及伸缩缝预埋钢筋防污染处理 喷涂作业 分层自检及整体验收 成膜养护
2. 施工方法
a.基层处理
⑴基层必须干净。涂刷防水层前应彻底清扫基面，除掉垃圾、浮浆，用电动清碴机打磨、清扫基面后，用压缩空气吹干净。对于油污处，用清洁灵或乳化剂进行擦洗处理。
⑵基层必须平整。基面上不能有钢筋等尖锐突出物，凸凹不平处应尽量修理平整。
⑶基层必须牢固结实，强度不高的砼应凿除，并对监理工程师认为需要处理的其它缺陷进行修复。
⑷基层表面要基本干燥，含水率不大于15%，不得有积水。
b.特殊部位处理 为防止桥面水渗入桥梁主体结构内，沿中央分隔带和防撞墙边缘涂刷涂料进行封闭；不涂刷的部位预先覆盖，以防止污染。
C.涂膜防水施工 ⑴喷涂时注意控制涂料稠度，以保证涂料能渗入混凝土基面毛细孔，使其具有较强的粘结力。
⑵喷涂必须均匀，在桥面不能有涂料堆积现象，也不能漏喷。机械喷涂时要配合人工滚涂人员共同进行。
⑶喷涂时要安排技术熟练的工人，注意涂料用量，以确保防水层厚度在0.5－0.6mm之内。
⑷喷涂施工时要注意防止污染，防撞栏处要有挡板遮挡。
d．施工注意事项
⑴桥面处理清洁，经检查合格以后，施工人员必须穿工作鞋进场作业。
⑵喷涂前桥面必须保持干燥。
⑶防水涂料在每天开工喷涂前应检验其是否有离析沉淀，使用前应仔细搅拌均匀。
⑷预计涂料未表干前下雨，不能施工。
⑸施工过程中，严禁乱踩未干的防水层，不准穿钉子鞋进入工作面。
⑹防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未做以前要严加保护，严防钉子、木棍、钢筋、手推车等人为破坏防水层。并设专人养护。严禁钢轮压路机、重载车、沥青摊铺机等施工机械在防水层上碾压、调头。
3、质量检验
(1)、基层处理要求平整、干燥，符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污渍。目测桥面干燥后，在桥面标高低的一侧（或阴面）随机选一处，用塑料膜覆盖，四周用防水胶带密封，观测3—4小时，看是否有水蒸汽；
(2)、防水层厚度控制在0.5—0.6mm之内，误差在±0.2mm以内；
(3)、防水层粘结牢固，表面平滑、光洁、无空鼓、脱落、翘边、裂纹等缺陷；
(4)、防水层实干后蓄水试验，水高5—10㎝，蓄水时间不少于24小时，应无渗漏。
施工质量检验评定方法
4、成膜养护
(1)、防水层施工完毕后，应指派专人进行管理；
(2)、验收合格的防水层，一般禁止载重车辆、钢轮压路机等施工机械通行，必须行驶的车辆最少在12h后方可上路，并保证车速低于5km/h，不得刹车或调头，防止防水层受损坏；同时安排专人随时清扫桥面，防止运料车散落的碎石等坚硬物在轮胎碾压下破坏防水层。
(3)、严禁在防水层上重物冲击，任意堆放其它物品，严防钉子、钢筋等锐利物的人为破坏。
(4)、管理人员对防水层随时检查并清扫，发现问题及时维修并做出维修记录。
(5)、严禁在成型防水层上拌和砂浆、混凝土等，避免造成二次污染。
(6)、桥面沥青砼铺装前若发现防水粘层有破损，则应在铺装沥青砼前一天进行修补。
物流信息：
广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者第二天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.
青海：格尔木至老茫崖公路扩建工程一阶段施工图设计顺利通过审查会
6月20日，省交通运输厅与省交通有限公司召开格尔木至老茫崖公路扩建工程一阶段施工图设计审查会，厅属相关单位和特邀专家40余人参加会议。
会议在听取勘察设计单位汇报后，相关专家就地质勘察、路线、路基、桥涵等发表意见。经专家评审，认为总体方案合理，勘察设计深度满足施工图设计要求，同意通过验收。
与会领导及专家对省公路设计院和中规院所开展的工作予以肯定，要求省公路设计院和中规院按照专家意见进一步补充完善勘察设计，确保勘察深度满足施工图要求、设计方案合理。格尔木至老茫崖公路是《青海省高速公路网规划》中即将列入的久治至茫崖公路的一段，是香日德经格尔木到老茫崖及通往新疆的重要通道之一，属于“一带一路”南线走廊的一部分，同时也是新青川大通道的重要组成部分，全长345.5Km，采用一级公路标准设计，建设模式为新建一幅（100Km/h），老路改扩建一幅（80Km/h），整体式路基宽度26.0m，分离式路基宽度为13.0m（新建）+ 12.0m（老路改扩建）。