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了解托盘化的优点之后，如何才能使托盘化的优点在现实中得到应用呢？这就要引申到下一个问题：直达托盘作业。 

    直达托盘作业 
搬运作业的重大原则就是作业量最少原则。即当货物移动时尽量减少“二次搬运”和“临时停放”，使搬运次数尽可能减少。为了提高运输效率，操作者当然希望尽可能地减少转载作业。但是，运输中意外的途中换装作业是很多的。例如，铁路作业时，线路上的运输是一次完成的，但是其前后的作业则最少需要６到８次。假如这６到８次换装作业的每次都要将托盘上的货物转移到别的托盘上，则全程的装卸作业很繁重，这就会丧失托盘运输的效果。反之，如果货物在始发地装上托盘之后，不管途中有怎样复杂的货物储运作业过程，都不改变托盘上货物的原状，直达终点，就能充分发挥托盘运输的效果。不仅在铁路方面，在汽车运输和船舶运输方面，实行托盘直达运输，或者由各种运输方式组成联合直达运输，对运输行业和利用运输的物资单位，都能得到很好的运输经济效果。 
因此，托盘的直达运输与使用是发展现代物流的必不可少的方式之一。 
但是在我国，实际情况是绝大多数制造厂都没能实现托盘的直达运输，由此造成的人力、物力资源的浪费是十分惊人的。根据中国物流与采购联合会托盘专业委员会的调查，在不能实现托盘直达运输的理由中，企业选择托盘周转与回送等管理困难一项者最多。绝大多数企业都把托盘作为企业内部的周转工具，托盘很少离开企业，从而大大降低了托盘的使用效果。 



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物流专线货运公司：数字化能给航运带来什么

数字化将改变航运业，一些新的契机有可能会出现，只有抓住契机并合理运用才会有预期的效果，否则可能会被市场淘汰出局。

什么是数字化？

数字化就是将许多复杂多变的信息转变为可以度量的数字、数据，再以这些数字、数据建立起适当的数字化模型，把它们转变为一系列二进制代码，引入计算机内部，进行统一处理，这就是数字化的基本过程。

数字化转型：只有企业对其业务进行戏剧性、彻底的（或重大和完全的）重新定义——而不仅仅是IT，而是对组织活动、流程、业务模式和员工能力的方方面面进行重新定义的时候，成功才会得以实现。

在这个信息化的时代，信息的数字化也越来越被重视起来。数字化的应用已经逐渐渗透到各行各业之中，而作为全球经济的强力支撑行业——航运业，自然离不开数字化的支持。

航运业数字化大门开启

近年来，互联网科技的高速发展和传统市场的长期低迷，为航运业数字化转型提供了的机会。在过去将近十年的时间内，航运市场低迷倦怠，航运公司的生存底线在不断被挑战，困境下，航运公司必须反思、审视并寻找各种困扰阻碍行业发展的问题：港口拥堵、与相关单位及客户的信息实时沟通等等。通过数字化手段，重新设计重组业务流程，更加有效的应用信息技术，才能为航运业带来低成本高价值的双赢结果。

2018年1月15日，以星航运宣布任命Liav Geffen担任公司首席数字官，该岗位的设立将进一步增强以星航运在业界的数字化战略地位。数字化新板块将加快以星航运的转型升级，并在公司业务的各个方面全面尝试，以实现技术创新。

1月24日，官网发布公告称，公司将于2月12日聘任印度科技公司Infosys前高管Rajesh Krishnamurthy为集团高级副总裁，以加速企业科技转型，实现其成为数字解决方案中行业领袖的雄心。

现代商船3月7日宣布，将采用基于云服务的下一代信息系统。云系统拥有的一个强大优势在于，能够为系统的所有客户提供快速稳定的信息技术服务。

5月，经过四个月时间的持续调试与优化，中远海运集装箱运输有限公司升级后的电子商务平台，系统运行起来更加稳定，用户体验感受也更为舒适。通过对平台的全面革新，中远海运集运希望能够为客户提供高质量的数字化服务。

马士基航运依然是航运业数字化的先行者，目前该公司55%的货物订舱是通过官网完成的，并在船舶与货物监控等实现了不同程度的数字化。



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