减振器按其结构可分为双筒式和单筒式。双筒式是指减振器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减振器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。

　　钢索式减震器采用全自动控制系统，自动化程度高，出现任何异常均自动停机保护，适合无人值守。同时设备各部分为轮式可移动架构，各部位之间连接采用航空插头连接，能方便移动和连接。

　　减振器的检测方法：

　　减振器减振性能的好坏，要通过减振试验来。减振试验通常只在新设计试制减振器时才进行，而成批生产后就不必对减振器逐个地进行试验；只需进行定型试验即可。但对于特别重要的减振器，或必须在减振试验中进行调节才能达到技术要求的减振器，则要逐个作试验。减振试验好在整机上进行，这样试验条件就是实际工作条件；减振试验也可以在的减振试验台上进行，即模拟实际工作条件，人为地制造振源，比较没有减振器时和装上减振器以后的差别，以评定减振器的优劣。

　　减震器的使用注意事项：

　　1、非必要情况下不要拆卸、更换阀门零件；

　　2、一般情况只更换油封即可，如果更换零件，好换新油；

　　3、更换减震回器中心杆时应更换油封；

　　4、减震器应加入减振液，减振液可用克拉玛依油厂生产的减24号减振液，也可以用50%的汽轮机油和50%的变压器油兑制，答或者用13号锭子油（机械油）代替。