阻尼减震器的阻尼减振主要是使用阻尼材料的固有特性及阻尼结构的合理设计来完结的.阻尼材料时近十几年来展开起来的一种新式的特别材料,在不少领域得到了不断增加的效果,它是一种高分子材料,其在变换模态时具有高阻尼特性,也就是变形时能消耗能量,可对结构振荡在较宽的频率规模内起遏止峰值的效果。

　　阻尼减震器产品优点：

　　1、铸钢外壳，采用合金钢弹簧，并经喷塑处理，耐候性佳，有效增加使用寿命，防震效果好；

　　2、顶部、底部均采用防滑耐磨橡胶以及固定螺栓，安全性能大大提高，安装方便；

　　3、能够有效隔离各类卧式、立式水泵、风机、空调机组、发电机组、柴油机组、管道、等动力设备的振动，并保护及延长其使用寿命；

　　阻尼减震器产品参数：

　　产品适用工作温度为-40℃--110℃，正常工作载荷范围内固有频率2HZ—5HZ，阻尼比00.045—0.065。（减振弹簧经150次疲劳试验无裂缝，无断裂，达到和超过了国家有关标准）。

　　阻尼减震器如何保养：

　　1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效；

　　2、用力按下杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好；

　　3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题；

　　4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有一定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力；

　　5、如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹；