在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。 减震器，减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。没有减震器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

　　弹簧减震器简介 弹簧减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

　　弹簧式减震器性能特点：

　　1、弹簧表面采ED及烤漆处理，防锈能力佳；

　　2、弹簧均经热处理及应力消除处理，抗疲劳性佳；

　　3、本体材质为球墨铸铁，可依实际需要调整高度；

　　4、适用于各类机械内避震装置；

　　5、安装简单，附高度压垫可固定使用高度；

　　6、荷重25mm 30mm 40mm 能有效消除机械振动；

　　7、工具/原料：公制口径17mm(M10)，19mm(M12)开口扳手、爪式千斤顶；

　　8、安装前，请先确定减震器的型号和规格是否正确。

　　弹簧减震器主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动。常用于控制挂续性的流体振动激扰（如流体脉动、两相流、高速流和风振等）的管系振动。弹簧减振器主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动。常用于控制挂续性的流体振动激扰（如流体脉动、两相流、高速流和风振等）的管系振动。