铜陵到北京物流专线之物流运输中仓储管理功能

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到莆田物流专线什么是物流供应链协同?

“所谓协同，望文生义，就是互相协助，一起完成某一项工作。由此延伸，在我看来，物流供应链的协同就是供应链的上下游各相关方互相合作，以降本增效为方针，一起助力达成整个供需链条的通畅，以此达到多方和合共赢的局面。

由上，我们可以得出三个定论：

①物流供应链的协同必定不是某一方的行为，而是基于链条上下游多方一起努力的结果;

②物流供应链的协同必定是建立在共赢的基础之上，任何一方利益失衡就会导致协同失败。

③物流供应链的协同需要透明化，互相信息共享，才能保证上下游的需求及时响应，有利的推动协同。”

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到梅州物流专线物流行业中导致物流用油成本高的原因都有哪些？

1、加油贵

目前，物流货运市场最突出的一大怪象就是油卡盛行。从货运市场了解到，一般长途货车司机平均1年拿8万多油卡！货运刚兴起的时候，司机拿油卡也不在意。但是随着时间的发展，专线、车队给一半油卡、一半现金好像是默认的。由于物流公司对油的需求较大，一般都是合作油企，大量购买油卡，使用比较单一的品牌，这样也便于管理。但是，我要告诉你的是，单一品牌加油卡的价格过高。想要真正的省钱，还是要调查市场价格，不妨多尝试用几个品牌的油卡。
2、猫腻多：加油网点不合规，油品质量参差不齐
今年以来，不断有加油站因油品不合格被通报。这些加油站的不合格燃油中硫含量、辛烷值、乙醇含量等不达标，不仅降低了燃油的燃烧效率，降低动力，对发动机造成损害，其燃烧产生的污染物远大于合格燃油，害人害己。油品问题近年来已成为广大卡友忧心的问题，黑心加油站的不合格燃油，不仅使他们多花了油钱，还面临发动机损伤、尾气排放超标的问题。
3、烦：多地、对账、要票工作量大

物流企业应缴纳的增值税=销项税-进项税，如果是正数就要向税务局交税，如果是零或者负数就不用交了。为了增大进项税，许多三方物流企业和货主开始大量购买油卡，从而13%的燃油税来抵扣增值税。而且批量购买的油卡比较便宜，同时又能以实际面值给专线和司机结算运费。于货主来说可谓一举多得。

但是这就牵扯到多地的问题，对账的难度加大，而且为了限度的做进项抵扣，少不了要去要票，工作量加重。

4、管理乱：办卡、管卡、寄卡、圈存太繁琐
因为物流公司默认给油卡加大公司的进项抵扣，所以就牵扯到办卡的问题。由于手续繁琐，再加上车队需要的油卡较多，开卡成为一大难点。其次，油卡办理的太多，难管理。再有就是，像中国石化的油卡不能，只能清户。而且不记名卡不能清户退款，记名卡可以。但是清户退款也要许多资料和手续。
记名卡如果要清户退款，单位客户须提供单位介绍信、开户时留存的相关资料原件、相关原始票据、主卡人身份证件原件及复印件、经办人身份证件原件及复印件等；个人客户须由主卡人本人办理，须提供开户时留存的相关资料原件、相关原始票据、主卡人身份证件原件及复印件等；记名卡客户到指定售卡网点办理清户手续，交回本户内的所有加油卡（加油卡若有遗失须先办理挂失手续）。由于种种原因，在整个油卡的流通环节，太过繁琐，管理难度加大！

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浅议智能物流运输系统

现代物流表现为企业生产与运输一体化的供应链管理与服务。其中货物运输所需的成本、时间及货物在途的状态控制是整个供应链管理过程中的重要环节。将只能运输技术与物流管理过程中的重要环节。将只能运输技术与物流管理相结合，将会极大地提升物流服务水平。现代物流与只能运输的结合点是交通运输信息的采集与提供。就智能运输技术而言，可用于物流管理的有移动信息技术、车辆定位技术、车辆识别技术、通信与网络技术等。本文结合物流业务特点，构筑了智能物流运输系统框架。

物流与智能运输系统都是当今交通运输行业发展的热点。物流是“物”的物理性运动，是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、存储、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机地结合在一起。智能运输系统ITS(Intelligent Transportation Systems)的核心是应用现代通信、信息、网络、控制、电子等技术，建立一个高效运输系统，包括先进的交通信息服务系统，先进的交通管理系统，先进的车辆控制系统，营运火车管理系统，电子收费系统，紧急救援系统等。两者虽然侧重点不同，但相互有内在联系。一方面只能运输为物流管理创造了一个快捷、可靠的运输网络，降低了物流成本，提升了物流服务的质量；另一方面物流管理也为智能运输产品与服务开辟了一个巨大的市场，可促进智能运输的发展。智能物流运输系统是ITS与物流相结合的产物。