物流公司专线运输的基本注意事项
危险废物运输车辆是运输具有易燃、毒害、腐蚀性等物质的专用车辆，在运输、装（卸）载过程中若操作不当可能会造成人身伤害或使车辆遭到损坏。为了加强对危险废物运输事故的有效控制，很大限度地降低事故危害程度，防止突发性事故发生，并且在危险废物运输意外事故发生时能迅速、有效地控制处理、实施救援，根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》等相关法律法规，结合我公司的实际运营特点，公司整理了运输中的实操注意事项，其目的是提高应急救援的整合协调水平，增强从业人员对突发事故的应急处理能力，通过职责细节的落实到位把损失降到很低限度。
一、运输应急救援计划的指导思想和原则
思想：认真贯彻“安全、以人为本、预防为主、防患未然”的指导思想，针对突发性的危险废物运输事故，能以很快的速度、很优的效能，有序地实施现场处置，提供尽可能的事故救援，很大限度地减少人员伤亡和财产损失、很大限度减少环境污染，把突发性事故危害降到很低点。
原则：坚持快速反应、统一指挥、分级负责、公司自救与社会援助相结合的处置原则。
二、本公司应急救援机构及其职责职务的设置：
组长：全面负责本公司危险废物运输车辆事故应急救援计划的决策指挥、协调和督促指导工作，并与相关机构或部门进行沟通和协调工作。
副组长：协助组长开展事故应急救援工作关系的协调，指导并落实应急救援计划措施的实施，并负责向组长报告事故现场的很新情况。在组长不能执行指挥权时，行使应急事故指挥权。
成员：执行事故应急救援计划措施，负责应急救援所需人员、车辆、物资的供给保障工作，及时将事故现场的处置情况报告公司安全环保室。
三、车辆运营管理
1、危险废物运输车辆由公司车辆调度部门统筹调配管理，该车辆只能在车辆调度部门统一安排保障下进行危险废物类货物的运输工作。
2、驾驶该类车辆的驾驶员必须符合以下条件：经过危险废物运输驾驶培训并合格，工作态度认真负责，技术熟练，熟悉道路情况。应做到严格遵守交通、消防、治安等相关法规，具备一定的对所运危险货物实施应急处理的知识和能力。
3、执行危险废物运输任务的车辆必须满足性能状况良好，车容整洁、车厢内清洁干燥，并严格按要求配备和使用了合格的安全、消防等应急防护器材，防止车辆厢体残留的危险废物造成二次污染环境责任。
4、危险废物运输车辆驾驶员应严格执行车辆的例行检查、车辆二级维护等管理规定，及时发现和处理车辆存在的机械故障等隐患问题，提高车辆的行驶性能，以确保车辆的安全行驶。
5、危险废物运输车辆装车前，驾驶员必须认真检查货物类别及其性质，货物必须符合运输技术要求。严禁危险废物运输车辆与性质不相容的货物进行拼装，严禁危险废物运输车辆进行超载运输。
6、危险废物运输车辆驾驶员在车辆装卸时，应根据将运输货物的特性，向装卸管理人员讲解相关的注意事项和安全防范知识，要求其严格遵守装卸操作规程，以防止违规操作带来的环境安全事故发生。
7、危险废物运输车辆驾驶员在货物装载完成后，应认真检查车厢内危险货物的存放状态，行驶过程中如发生货物泄漏等，应立即采取相应的补救措施，以防止危险废物带来的安全隐患及环境污染责任事故。
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探讨物流运输货运的汽车物流跨界互补
我国汽车物流企业转型升级正处于探索阶段，资源整合才刚刚开始。抓住机遇，摆脱汽车物流的传统模式，深化合作共赢，为客户提供更经济、更全面的服务，是汽车物流企业在市场变革中获得发展的重要途径，也是快速实现汽车物流产业转型升级的必由之路。
汽车产业是世界上规模 大的产业之一，具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，对工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用。
近年来，我国汽车产业高速发展，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升。自2009年起，我国就成为世界大汽车生产和消费国，汽车消费量占全球总消费量比例已达12%。预计2020年我国汽车产量将突破4000万辆大关。
汽车物流以汽车产业相关产品为服务目标，实现原材料、汽车零部件、汽车整车以及售后配件等的实体流动和空间转移，为整个汽车产业链提供物流支持。由于运输物品和环节的不同，汽车物流可分为零部件物流和整车物流两大类。零部件物流又可按服务环节的不同，细分为零部件采购物流、生产物流、零部件进出口物流、售后备品件物流等;整车物流可细分为商用车物流、乘用车物流和二手车物流。目前，我国汽车物流市场规模为6000亿～8000亿，随着汽车销量的增加，预计2020年将达到9000亿。
汽车物流模式多样
当前，汽车物流根据组织形式和经营模式的不同，可以归为自营物流、第三方物流和第四方物流3种类型。
自营物流是由主机厂自己准备所需物流，提供基本仓储、运输、倒运、排序上线等操作。自营物流模式的优点是主机厂有较大的自主权，体系安全性高;缺点则是物流业务成本较高，物流能力随市场波动存在紧张或浪费现象，专业化程度较低。自营物流的代表如丰田内物流、一汽轿车内物流、一汽解放物流。
第三方物流即由其他专业物流公司提供物流实际操作服务，包括仓储管理、运输管理、包装、搬运、物流加工等。第三方物流的优点是专业化服务、系统化管理，同时由于服务多家主机厂物流能力可均衡调配，物流成本较低;缺点则是主机厂管控性弱，信息安全风险相对较高。
第四方物流是指通过由主机厂以外的公司对现有物流过程的调研分析，提出具有建设性意义的优化建议、方案策划、流程再造方案等。提供第四方物流服务的公司如DHL、施奈莱克、风神物流等。
不过，这些传统物流模式也存在很多弊端。例如，坚固的行业壁垒。传统物流是单向流动的环节管理，受传统体制影响，运输、仓储、货运等各环节相互割裂、互不越界、缺乏贯通，没有形成产业链共享。再如，劳动密集的产业特性。传统物流由多个业务过程组成，信息化、智能化、机械化程度低，人工参与度高，人力成本居高不下。物流企业多、小、散、弱也是一大弊端。物流是基础产业，物流行业入门成本、技术需求低，行业体量大，缺乏规模化整合，无核心竞争力。
因此，加强新技术投入、探索智能化设备设施在汽车物流体系的应用、降低人力资源投入、打破行业壁垒、形成共享的物流生态圈，成为解决传统物流弊端的利器，也是未来汽车物流行业发展的方向。
跨界融合优势互补
随着供给侧结构性改革的推进，国民经济发展的重点从增长向质量转变，要求社会物流总成本进一步下降。而在物流业的下游，用户普遍要求更快、更好、更经济的产品供应和物流服务，以及社会发展趋势均要求汽车物流供应链效率提升。在此大背景下，物流企业、装备制作企业、软件信息服务企业等不同行业的企业就需要跨界融合，以达到优势互补，共同发展。
首先，汽车物流企业之间的合作。汽车制造业在规模经济的作用下呈现区域集聚现象，然而，下游汽车销售市场遍布全国且销售网点众多，国内整车企业共380家左右，而品牌汽车4S店数量达到约2万家，远多于前者。
为提供及时、高效的汽车物流服务，汽车物流企业往往需要控制大量的运力，并且在全国布置广泛的仓储网络。汽车物流企业多立足于特定汽车产业群，其仓储中心和运力也集中于此。如果汽车物流企业各自为政，就会造成回程空驶，不但降低运力效率，而且会提高运输价格;而通过汽车物流企业之间的合作和资源整合，就可以实现运力和中转枢纽的共享共用，提高资源效率。
其次，与物流装备企业合作。自动化立体库、自动化分拣机、自动装卸系统、可穿戴设备等自动化技术可应用于零部件物流的零部件仓储、拣选、搬运等仓库内环节，在大幅度降低人工投入的同时，提高生产效率。但由于服务主机厂生产线，零部件物流及时率要求极高，通常会精确到秒，因此尽管此类设备已处于高成熟水平，在国内外快递零售领域已广泛应用，但出于对设备或系统故障问题的担心和不确定，国内汽车物流领域使用上述设备的范围还非常有限。
通过与物流装备企业的深入合作，可以使先进的自动化设备率先在企业得到应用，加速物流企业自动化的推动进程，增强企业竞争力。同时也可以为客户提供更高效、优质的服务，提高客户的生产效益。
再者，与软件信息服务企业合作。在数字化和智能化创新趋势的推动下，正面向汽车行业驱动新一轮数字化变革，使“中国制造”向“中国智造”的转型步伐不断加速。在汽车行业激烈的竞争中，通过数字化转型提升设备能效、降低运行维护和资产管理成本，已成为汽车企业供应链管理提升综合竞争力、助力实现智能物流和绿色物流的关键途径。
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物流公司的货物运输安全八大注意事项
随着国民经济建设速度的加快，各行业对危险货物的需求量不断增加。且因道路运输具有机动、灵活和“门对门”运输的明显特点，大部分危险货物是通过道路运输来完成的。由于危险货物具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀和放射性等危险性，对人们的安全具有一定的潜在危险，完成运输任务是一项技术性和专业性强的工作，在运输过程中稍有不慎，便可能对生命、财产和环境造成损失。笔者从事的是危险货物运输管理工作，根据这几年的安全管理经验并参考相关资料，总结了以下8种危险货物运输的安全注意事项：
一、配备具有危险货物运输资质的驾驶员和押运员
二、车辆安全状况和安全性能合格
三、卸载货物要注意细节
四、精心驾驶，平稳行车
五、行车途中勤检查
六、选择行驶路线得当，行车时间恰当
七、小心卸货，防止污染
八、应急处理准备充分
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