多路阀是汽车吊的一个重要液压元件，上面有主安全阀、二次阀、溢流阀、补油阀等。在操作6吨汽车吊期间，这些阀起着重要的作用，但操作不当也会造成多路阀故障，是什么原因造成的呢？
若多路阀上的这些阀所设定的压力达不到标准压力，则导致挖掘无力。另外，若阀杆与阀孔之间因为磨损而间隙过大，阀杆回位不完全则大量内漏，导致速度缓慢。建议大家卸下多路分配阀，送到实验台进行调试，重新设定所有阀的压力至标准压力，去除阀杆与阀孔之间的间隙即可。
多路阀上的液压泵均配有先导齿轮泵，此泵主要是参与液压泵的变量，和作为先导油打开多路分配阀的阀杆使其换向。若齿轮泵磨损过度建立不起一定的压力，就会导致液压泵处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，造成动作缓慢，压力不足，挖掘无力。对于这类的问题，只须要换先导齿轮泵或重新设定先导安全阀即可。
多路阀出现工作缓慢无力现象的另一个主要原因是液压油变质，因此，要注意监控液压油油质，按时更换符合规定的液压油，就能很大程度上避免此类故障的发生。


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汽车吊适应于一般高层吊装，对施工场地要求比较严格，作业面积比较大，8吨汽车吊内燃机润滑油耗油的原因有哪些呢？下面详细介绍下：

润滑油消耗过多主要有两个方面原因：一是发动机烧机油；二是发动机润滑油漏损。

（一）燃油机

机油通过几条途径进入燃烧室烧掉，变成活塞顶面和燃烧室壁上的硬积炭或随气体蒸发排入大气。这几条途径如下。

1、活塞环窜油导致活塞顶面积炭。

2、进气门导管间隙过大润滑油被吸入汽缸，导致气门颈部积沥青状炭。

3、曲轴箱通风带润滑油导致汽缸壁上面有积炭。

（二）渗漏：包括内、外两种渗漏，渗漏润滑油的原因有以下几个方面。

1、汽车吊发动机常见漏油有前后曲轴油封，油底壳前后盖板及其它附件的一些渗漏。

2、增压器漏机油，由于长期使用或增压器早期磨损也是造成润滑油消耗量过多的主要因素，严重时拆下中冷器可倒出机油。

3、空压机排机油，空压机缸套活塞间隙过大润滑油随空气进入管路当中，同时造成机油消耗量过大。

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　我们在使用汽车吊的时候需要主要它各个部门的使用情况，如果其中一部分零件出现问题就会影响它的正常使用，尤其是油门，如果不及时处理的话，很可能会影响它的使用，那接下来就让我们了解下该产品油门出现问题如何处理。
1、首先要检查汽车吊的燃油系通的故障，它的可能性主要是在燃油泵的供油不畅造成的。
2、检查喷油量的多少，这是一个检查，测燃油压力值是否正常。
3、检查汽油滤芯的通畅情况，把燃油滤芯拿下来检查。
4、检查燃油泵的情况，看看燃油泵的打油情况，
5、把燃油泵拿下来，检查燃油箱的情况，看看是否是汽车吊的燃油箱的脏污造成打油不畅。
6、一切的排除还要检查碳管的情况，是否是碳管堵塞造成油箱的真空，燃油泵不能打油造成油门加不上去的后果
通过以上的了解，汽车吊油门出现问题，我们不要慌张，可以通过这几个方面进行检查，看产品的使用性能是否稳定，如果检查这几个地方，该产品的油门还没有有变化，那这时就需要找维修人员进行修理了，同时我们使用该产品的时候，要注意日常的维护。



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