不少车主朋友越来越乐意改善一下汽车音响，满足一下自己的耳朵，相对于其它外观与动力等方面的改装，汽车音响改装则更加注重主观方面的感受，那么一个很基础的问题：汽车音响系统是由什么

构成的呢？我想汽车音响系统之所有能成为系统，是因为它有一个基本的功能：声音的重放，一般的都由六个部分组成。

1.软件与媒体：
这个东西比较容易理解，当你想欣赏音乐时，汽车音响必须有一个载体，比如手机、SD卡等等。您想要听什么东西？交通路况的节目？那您得打开广播电台，并且调到正确的频道。想在车上看电视

？那更简单了，液晶屏幕早就是汽车音响系统的主角之一了，就算您想要看DVD也是一样的。想听音乐吗？放一张您中意的唱片吧，不论是CD、MD、卡带，只管里面收录的是哪位歌手的歌声，您

喜欢刘家亮、我爱听Hit-Pop，爱听谁就放谁的唱片吧，包子馒头各有所好。
2.音源：
顾名思义：声音的来源，就是播放出声音电信号的部分。能出软件与多媒体的机构，谓之音源。这个专有名词看起来似乎不好理解，其实是极为简单的东西！播放广播的叫做调谐器，俗称收音机

；播放卡带的叫做卡式放音座；至于播放CD唱片的，就称为CD-Player，又为激光唱盘——很简单吧！
3.前级讯号控制：
简单来说，前级就是在后级之前，我们一般将功放称为后级，所以在音源与功放之间，所有对于音乐讯号的处理机件，都称为前级。例如汽车音响主机上对于音量大小的控制，就是属于前级的部分，

它控制的就是讯号的强弱度。其它汽车音响器材中，较常看到的前级控制部分，还有高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整、以及Loudless响度控制。此外比较复杂的还有音频均衡器(EQ)，其

功能和床头汽车音响经常见到的、具有多段频率调整音色、还会显示不同图案屏幕的功能相同。另外，数字音效处理器DSP也是现在许多主机的标准配备，简单说来就是模拟体育馆、舞厅或是音乐厅

等空间的声音特性。总而言之，凡是有关于讯号的处理或调整的机构，就是前级。
4.功率放大机构：
前级控制的声音讯号强度大多都只有几伏特，还不足以驱动单体（因此必须让讯号吃些“大力丸”，让讯号的强度更强，使其可以瓦特（W）来计算，这样将讯号强化成功率输出的机构，就叫做功率

放大器，也就是俗称的功放。要让放大且不失真，所以功放的作用对汽车音响系统也是相当重要的。一般而言，汽车音响系统的总输出功率值，也就是系统中所有功放的输出功率之和，都被拿来作为

汽车音响系统在大小级数上的分级。

5.扬声器：
将电能变成声波的机件称之为扬声器。或许已有读者猜到扬声器就是俗称的喇叭！对吗……只能说对了一半。能将讯号转变为声音的机构，除了一般常见到圆形或是椭圆的往复动圈式喇叭单体以外，

还有其它种类的扬声器！例如以金属带发声的丝带式(Ribbon)、以静电驱动平面式震膜的静电式扬声器，也都在汽车音响中占有一席之地。不过在汽车音响中动圈式喇叭还是主流。

6.传输机构：
一个完整的汽车音响系统，线材是不可或缺的组合部件，但线材却往往容易被忽视。其实线材的好与坏，会直接影响声音的品质，因为线材从材质、绞合结构，到直径、绝缘与阻抗值等设计与规格上

的不同，都会影响讯号或电量的传送。而在线材的使用方面，会因不同的器材需要有不同设计取向的线材，如电源、接地、启动、讯号、喇叭、光纤与特殊系统所需的线材，都因各自要求不同而在设

计上有所区别。例如对要求声音品质的喇叭线而言，其材质的纯度必定是越高越好，否则太多杂质会影响声音的完全发挥。此外线材与器材间的端子亦非常重要，接点牢固与否、接触面积的大小、接

头设计与材质以及接地是否良好，也会对声音效果产生重大影响。
下回您在看到任何一件汽车音响器材时，就可以自行分析了吧！系统大小都是汽车音响，有人会以为，自己车上装的汽车音响实在是简单不过了，这样可以称为汽车音响吗？我想只要有上述完整的条

件，可以发出您想听或是指定的声音，就可以称为汽车音响，哪怕器材只是原厂主机配几只喇叭。反之，如果一个有好几种音源、很多部功放的超大系统却没有音量控制，能听吗？如果没有喇叭，能

响吗？这样的系统即使规模再大、器材再多，都不算是汽车音响了。
汽车音响系统的大小，取决于个人对于声质的要求。不论您车上汽车音响系统的规模大小，下回当您打开车上的汽车音响时，只要能提供您想要听的音乐，为您的听觉享受服务，就是最为完美的汽车

音响系统了。
不过当您在选取汽车音响时，还是能选购有品牌的套件，这样不但品质有保证，而且产品的说明书必定十分详尽，将会引导你如何正确的使用，才会避免发生使用错误的尴尬





















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均衡器作为一种常用的调音时用到的工具与参考标准，我们真的理解吗？下面让我们通过下面的介绍来做一个简单的了解。
均衡器是一种可以分别调节各种频率成分电信号放大量的电子设备，通过对各种不同频率的电信号的调节来补偿扬声器和声场的缺陷，补偿和修饰各种声源及其它特殊作用，一般调音台上的均衡器仅

能对高频、中频、低频三段频率电信号分别进行调节。均衡器分为三类：图示均衡器，参量均衡器和房间均衡器。    
（1）图示均衡器：亦称图表均衡器，通过面板上推拉键的分布，可直观地反映出所调出的均衡补偿曲线，各个频率的提升和衰减情况一目了然，它采用恒定Q值技术，每个频点设有一个推拉电位器

，无论提升或衰减某频率，滤波器的频带宽始终不变。常用的专业图示均衡器则是将20Hz~20kHz的信号分成10段、15段、27段、31段来进行调节。这样人们根据不同的要求分别选择不同段数的频

率均衡器。一般来说10段均衡器的频率点以倍频程间隔分布，使用在一般场合下，15段均衡器是2/3倍频程均衡器，使用在专业扩声上，31段均衡器是1/3倍频程均衡器，多数有在比较重要的需要精

细补偿的场合下，图示均衡器结构简单，直观明了，故在专业音响中应用非常广泛。
（2）参量均衡器：亦称参数均衡器，对均衡调节的各种参数都可细致调节的均衡器，多附设在调音台上，但也有独立的参量均衡器，调节的参数内容包括频段、频点、增益和品质因数Q值等，可以

美化（包括丑化）和修饰声音，使声音（或音乐）风格更加鲜明突出，丰富多彩达到所需要的艺术效果。
（3）房间均衡器，用于调整房间内的频率响应特性曲线的均衡器，由于装饰材料对不同频率的吸收（或反射）量不同以及简正共振的影响造成声染色，所以必须用房间均衡器对由于建声方面的频率

缺陷加以客观地补偿调节。 频段分得越细，调节的峰越尖锐，即Q值（品质因数）越高，调节时补偿得越细致，频段分的越粗则调节的峰就比较宽，当声场传输频率特性曲线比较复杂时较难补偿。










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现在不少车主，对于汽车有了更高水平的要求了，伴随新时代成长起来的一代对音乐的理解与要求也会更多，声音是很神奇的东西他可以充满整个空间，在车内欣赏音乐，整个人会更加放松，与家里

享受音乐是完全不同的情景。
 汽车音响慢慢也成为了一个特别专业的行业，除了要精湛的安装技术，更要纯熟的调音技术，那么我们先从了解常见乐器的频率特性来了解汽车音响改装。
弦乐器：基音的中心频率为 260 Hz，影响音色的丰满度；6～10 kHz影响明亮度和清透度；提升 1Hz～2.5 kHz可使拨弹声音清晰。
钢琴：25～50 Hz为低音共振频率，64～125 Hz为常用的低音区，2～5 kHz影响临场感。
小鼓：60-100 Hz，敲击声为25Hz。
手风琴：琴身声为 240 Hz，声音饱满。  
通通鼓：240 Hz，声音饱满。  
手鼓：共鸣声频为 200～240 Hz，临场感为 2.5 kHz。  
风琴：240 Hz，音色饱满，临场感为 2.5 kHz。
踩镲：200 Hz，声音铿锵有力，似铜锣般声音；6～10 kHz，音色尖锐。
低音吉它：700 Hz～1 kHz，提高拨弦声音；60～80 Hz，增强其低音声量；2.5 kHz拨弹声泛音。  
木吉它：琴身共振频率为 240 Hz；低音弦为 80～120 Hz；2.5 kHz、3.75 kHz和 5 kHz影响音色的清晰度、透明度。声音随着频率的增加而变得单薄。  
电吉它：240 Hz声音丰满，2.5 kHz声音明亮。
小号：120～240 Hz影响音色的丰满度，5～8 kHz影响音色的清脆度。
男歌手：高音 160～523 Hz为基音区，低音 80～358 Hz为基音区。
女歌手：高音 200～1100 Hz为基音区，低音 200～700 Hz为基音区。
语音：120 Hz影响丰满度，隆隆声为 200～240 Hz，齿音为 6～10 kHz，临场感为5 kHz。
交响乐：8 kHz影响亮度。要使声音突出，将 800 Hz～2 kHz提升 6～8 dB即可。
小提琴（Violin）：196～1320 Hz为基音区，泛音为扩展到 12 kHz以上。
中提琴（Viola）：基音区为 123.47～763．59 Hz，泛音为 10 kHz以上。
大提琴（Violon Cello)：基音频率为65～520Hz，泛音频率为8 kHz。
小型乐队：提升 1～3 kHz可增强风采。如果将整个声音频段的聆听感分为三段，则：Lf—影响丰满度和浑厚度；MID一影响音色的明亮度;Hf一影响音色的清晰度和表现力。
 各位们，你们记住了吗？








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