? 我们国内的汽车普及速度日渐加速，而随着汽车保有量的增加，和一些制度的约束，汽车改装市场的发展水平也在随之“水涨船高”。但由于目前国内无论是政策、市场发展都还是属于“灰色地带”，在发展环境上来看，属于“野草疯长”，整个业态并没有一个比较规范和健康。也就是近1、2年，包括各大汽车媒体、杂志和网络上才开始将汽车改装的内容“正太光明”的摆上台面，也正式一群热爱改装的汽车爱好者依靠在自己的微薄之力推动着我们的改装车产业走向正规的道路。
作为一个改装车的忠实玩家，我们在工作中和生活中都接触了多种多样的改装车案例，有成功的，也有失败的，经过几年的“经历”，我们深知国内的改装车文化在飞速发展，然而对于有些“不当之处”，发展的越迅速，偏差的就越大，失之毫厘谬以千里，这句话在改装车界也依然适用，今天就由我们来一起聊一聊汽车改装中我们经常遇到的一些问题和误区，让更多的玩家和爱好者能够在自己之后的“改装车之旅”上走的更加顺畅和平稳。
改装车领域分类
对于国内的改装车来说，整体竞争环境并不算十分理想，由于部分从业者的水平和职业道德不高，往往在一个圈子中互相诋毁，而对于他们的客人则用尽浑身解数的忽悠消费，而在这些过程中，往往会让我们的改装过程存在很多陷阱和安全隐患。所以在我们动手改装之前，我们应该先对车辆改装有一些比较进本的了解。
改装风格南北各不同
目前的汽车改装文化很明显的分为南北两大风格，当然，随着汽车文化的发展和玩家间的跨地域交流，更多的改装风格都有了一些融合之处。南方主要以日系车改装为主，比较注重汽车性能的开发， 各种追求速度和马力极限的改装案例让我们甚至性能改装的实力，而且南方的市场开放度和政策先进性比较良好，所以赛车运动也随之兴起，最早的民间赛道赛车运动也都是由南方的各大民间组织来推动和运作的。
南方主要以日系车改装为主，比较注重汽车性能的开发
北方很多改装车玩家都是接受了欧洲、美国等地域的改装车文化的思路
而在北方(其实也包括上海……)，在都市里的改装风格主要以兼顾日常驾驶的性能提升和个性化升级为主，严格的机动车管理制度以及市场开发的滞后导致了北方改装车气氛的相对迟滞一些，但是随着一群“留洋”归国的80后逐渐成为了玩车主力之后，这样的局面则得以慢慢改善，不过也很自然的，北方的很多改装车玩家都是接受了欧洲、美国等地域的改装车文化的思路，不管是性能开发还是外观风格改装都比较“套件化”，“品牌化”，这也使得大量德系、日系、欧系改装车部件供应品牌都在北京、上海等地开始迅速扩张，并逐渐占领了市场。
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汽车动力改装在海内外都是比力流行财产，根本上运用赛车改装技能，加装改装在原有车辆的底子上，从而到达了比原有策动机增加数倍的动力结果(如：一辆小车原有动力70匹左右，通过改装能到达300匹之多)。这些确实让赛车迷大为刺激很多，感觉到急速的结果。
可是，我们要把话说返来，现在改装车辆根本上都是私家车之多，也不知道改装车的好坏关系，按照本身的快乐喜爱想象和推销人员的一位介绍就进行了盲目施工，结果毁坏了本身的爱车，因为颠末赛车式动力改装后车辆策动机毁坏是相当紧张的。从目前改装程度看，一个加猛进气量来增加动力，这样必需把氛围滤清器撤除装上加大气流量的蘑菇头，氛围中杂质大量进入策动机加大机器磨损。
有的改装火花塞分缸线，把它加粗从而增强火花塞焚烧能量来增强动力，但这是很是危险的。因为分缸线加粗后，高压增加了数倍，提供高压本领输出的高压宝，没有加大容器容易引发高压超负工作，引起高压宝自燃着火，这是很是危险的。专业赛车改装都是斟酌到这一点，所以把高压宝进行扩容，匹配改装，把危险降到零。可是对付现在的改装车都没有做到这一点。由于现在汽车技能的不竭更新改革，此后分缸线被高机能的电子焚烧线圈所替代，所以此后也不会在分缸线高压宝输出上动更大的改装(除专业赛车以外)。制造分缸线加粗的厂家也斟酌到这些危险性，所以在火花线外表加粗，到达了感观效应，但就质量而言，里面这根导线仍是根本上和原配相差不多。
所以我们要特别提醒消费者，在阛阓火花塞焚烧测试仪器上，为了到达增强焚烧能量结果，个体商家把12伏高压打在一个火花塞上，这样能增强火花塞数倍的焚烧能量来误导消费者(实际上12伏高压应依照车辆策动机缸体数量来分派的，如四缸四等分、六缸六等分等)
固然，这些改装还只是开端的，因为由于策动机的加大负载，超转速运作，策动机热量也更加的增长，所以必定要把水箱容量加大，还要改装机油冷却系统，把高温降下来。
由于车辆速度加速，原有刹车本领已经跟不上改装后的机能，所以，还要全面改装刹车系统，让它能适应高速的效应。紧张的一点，彻底改变供油系统的电脑芯片，用增加油耗来增强速度的结果。
进行以上改装后的车辆，对付策动机毁坏是可想而知的，又大量耗油、没有充实焚烧的废气排放在氛围中，一般在一年半左右策动机就不可了。
赛车是一个活动，但也是一个高消费的项目。在国际上，赛车赛完一个赛季后，策动机就报废了，必要变更新型号、高机能专业赛车策动机，这些对付我们私家车来讲都是担当不起的。
对付现有的车辆，进行养护改装，我们公司也颠末多年的研发调试，开端有了一些成绩。在不改变车辆的原有底子上，加装引进国际汽车高科技技能对焚烧系统进行科学改造组合改装，颠末改装后的车辆，既增加了动力又低落了油耗，还庇护了策动机，能低落50%以上的废气对氛围的污染，生成环境起到了庇护作用。花少量的投资，到达意想不到的结果。
以上是我对汽车改装行业的一些看法，但愿泛博车主，特别是同行进行研讨，相互学习、取长补短，精确引导消费者，做一个诚信的商家。这点我们要向国外改装同行学习，他们对付来改装的客户都主动表明了车辆改装后的锋利关系，让客户本身选择，科学、公道、理性的改装本身的爱车，又削减了日后的抵牾。
汽车改装业，这块蛋糕是很是大的，也很是诱人。就看我们是怎样精确的做好、做大、做平安、利国利民、庇护环境
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【】目前国内有特色的汽车改装店基本都是私营的，主要是由于老板对汽车改装的爱好以及对申城汽车改装市场发展的十足信心促使他们有了今天义无反顾为改装的魄力。店主们普遍认为，国内的改装行业在起步阶段前进得比较辛苦，不过现在汽车改装越来越时尚，相对来说还是比较吸引客户的。而且在国内，如果一个新兴行业可以被大众接受的话，在它的起步阶段的竞争对手就相对较少，可以趁此机会抢占先机。
性能改动最多的部分
动力方面改装得最多的应该是以“进排气”为主，也就是所谓的吸气管和排气管。然后是对点火系统的改装，比如改用比较好的火花塞和点火线。这两项的改装可以让车辆工作顺畅，提高发动机的工作效率，也可以使车辆的汽油和空气混合后充分燃烧，然后降低废气的排放，对发动机对车辆的使用都是有很大好处的，往往是车主们的改装 外观改动较多的部位包围和导流部件。包围和导流部件主要是起到减低风阻的作用，对车的稳定性进行补强。现在部分车主加装大包围不仅仅是考虑到空气动力学方面的因素，也是为了起到一个美观的效果。大包围改装面临的缺陷是路况问题，因为装了大包围后，整车的高度会降低，而在国内的路况并不是非常理想，一些坑洼的路面就比较容易把大包围蹭坏。
车主的多个改装误区
1、汽车的改装需要协调一致
而现在许多车主对改装的观念还不是非常到位清晰，导致有的汽车改装完之后还是给人一种不伦不类的感觉。比如说，有的人希望自己的车在动力性能方面有所提升，从而使汽车的速度尽可能加快，可是却在同时又要加装一套音响系统，几百斤的音箱一装马上就令原本改善的动力系统作用大打折扣。不过，由于许多改装车还是以在街道上行驶为主，也就是所谓的“街车”改装，像这类车辆同时提升动力系统、音响系统、隔音系统等也算是可以理解。但是如果是比较专业的赛车改装的话，这就不是一个很成功的例子
2、同样的不协调例子在外观上也存在
比如现在很多的车主会往车上贴许多的贴纸，却又缺乏搭配和选择性，甚至有的贴纸与车辆的品牌都有所冲突。所以选择贴纸的时候首先要考虑这样的贴纸适合什么样品牌的车，然后还要在颜色的搭配上注意协调，不需要太过招摇。
3、车主改装时应该有自己的先期想法
然后将这些想法告之改装店工作人员，接着可以让他们给出比较合适的改装意见和建议。两方面的相互探讨能让汽车的改装达到一个比较令人满意的结果。因为，不同车辆所适合的改装风格和改装用品都有所出入，不能只是看到其他车辆上用了某个改装零件就不管三七二十一地急于在自己的车辆上也装上一个。
需要注意的是，无论怎样改装还是要以安全为前提。动力永远不能比刹车的性能好，否则车就如离弦之箭，一发难收。
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