音响的主动分音又叫主动分频,是主机的音频信号在经功放电路放大前在主机中央处理器里进行分频.原理是音频信号到主机中央处理器(CPU),在主机中央处理器里音频信号按照频响范围分为低频信号和高频信号,再把分好的两路信号各自输入到放大电路里,单独放大.其分频方式是数字式的。

　　被动分音也叫被动分频,是音频信号经功放电路放大后再由被动分频器分频,分别输入到相应的高音或低音喇叭上.原理是由电感电路滤掉高频声音,剩下低频声音,再把低频声音输入给低拼喇叭.由电解电容滤掉低频声音剩下高频声音,再输入给高音喇叭.其分频方式是由可变电阻调整模糊式的。

　　主动分音必须是主机带主动分频功能或在主机音频输出后加装数字式主动分频器.一般阿尔派主机的高档机型具有主动分频功能.它的特点是分频点精确,分频后声音干净.

　　主动式喇叭其实很多人都用过，那些随身听的小喇叭就是主动式喇叭，也就是一般的喇叭箱中再加装一组扩大机，当我们要用的时候仅需前级而不需后级。主动式内部采用电子分音方式，并且省去搭配合适的后级的困扰;被动式喇叭就是一般的喇叭，里面只有一分音网络。

　　主动式前级就是我们一般所见之IC、晶体管、真空管之前级，输入信号之后再输出时有放大作用，这种前级较能发挥高动态的表现，随着各机种之特性也有不同的音色。而被动式的前级说穿了最简单，就是一个音量控制的衰减器，其输出会小于输入，但音色渲染的情形较少，通常只有轻微的差异，不致像主动式的前级扩大机差异相当大。

   我们为自己爱车安装一套好的汽车音响只是一种手段，并不是目的。我们的目的不是买一大堆的音响器材来装饰车子，而是为了得到更好的声音效果。而好的音响器材，评价的标准是在于是否能重放还原出真实的现场音乐效果。 评价音响器材对音乐重放的品质，一般存在客观测试和主观评价之间的差异。
    汽车音响的专业人士往往会从技术的角度来评价音响器材的优劣，例如会首先看器材的技术指标，如果指标达到国际标准那么就是一套好的器材。再者是使用仪器来进行测量，例如大家常在汽车音响的比赛中看到评判使用实时分析的频谱仪，声压计等仪器进行测量。　　德国伊顿汽车音响功放    但大多数时候，作为音质评价的最主要的手段，当然是靠我们的耳朵了。这是因为美妙的音乐声中有些东西是无法用技术指标来表达的，例如它无法表达出音色、音质、层次、定位等等。在观看多媒体影院时，常用声音的移动感来表示器材对声像移动的表现力的好坏，也是无法用技术指标来表述的。
    在对器材的声音效果进行评价时，一般会选用两套以上的器材对比，当然，在听之前先了解技术指标，选用各项指标好的器材进行对比，可节省时间。评价的时候，可通过主观听声为主，客观用仪器测试为辅助的方法。
 在此，推荐用交响乐的重放来判别汽车音响音响器材的效果。交响乐的表演形式是动用了最多乐器的演奏，这样可以对重放声的分离度、平衡度、解析力等各方面进行评价。例如，在我们听的时候，会听到小提琴在乐队的左方，大提琴在乐队的右方，打击乐在乐队的后左方，如果音响器材能够在汽车里重放时基本能清晰的反映出整汽车音响改装深圳汽车音响个乐队中各个乐器的所在位置，那么器材重放声的声场定位就非常好，如果器材对交响乐的重放声杂乱无章，整个乐队乐器的声音混在一起，则说明器材的重放质量较差。交响乐不仅可以判断声场定位效果，还可以利用各种乐器所特有的声音特质来判断器材在表现声音解析力、力度和真实感时的效果。

这一点应该不必多说，谁都喜欢安静的环境，无论几万元到上百万元的车结构都是大同小异，所以没有必要针对某个车型单独介绍，当然，越破旧、越经济的车做出来的效果越好，因为对比度大，这一点相信大家应该明白这个道理。当然，有的车友也为拆自己的车感到心疼，其实这一点完全没有必要，国外总统级别的一些防弹车，都是全部解体，加上钢板以后再组装起来。也许看到这个，你能感到有点欣慰了。 首先说汽车噪音的来源，在不开动车的时候，他来源于发动机和排气管以及外界的噪音，高速行车的时候，噪音主要来源于风噪和胎噪。有很多车友问我，我做完以后能达到什么车的效果，这一点我确实很难回答，比如说，一些在15万左右的车型，也基本没做隔音，但他的噪音要小的多，这是因为他的发动机和排气管出来的声音就小的多。他产生噪音的地方都要比你的车要小的多，最直观的来说，我们完全可以根据一辆车所产生的排气烟雾来分辨这是一辆什么级别的车。不知你发现没有，高档车的烟，好像都是从排气管里飘出来的，而低档一点的，都是喷出来的。明白消音器构造的人都知道，这是因为高档车的消音器内部构造档板要多，气流分散迂回更多所造成的。所以说不在一个起跑线上，不要互相对比，但隔音的作用是肯定的。
    1、 引擎盖：发动机噪音易通过引擎盖传人车厢里,因此引擎盖隔音不仅能有效的控制发动机噪音,更能保护漆面免受高温烘烤,持久保护漆面。    大多数车型前机盖都是4个螺丝连接在车体上的，也有液压挺杆的，有的原车机盖或许带一小块隔音棉，我们一般都拆除废弃，因为它太小了。起到作用微乎其微。清理前机盖做隔音的一面，一般没有油污的话用湿毛巾擦干净凉干即可，把止震板根据机盖的凹槽形状，裁剪的大出一工分左右粘在机盖的凹槽部位，多出来的止震板塞到加强筋和机盖面板的之间缝隙内，用手压实，这样做是因为更不容易脱落，然后一张大的隔热膜粘在止震板层的上面，这样机盖就全部做完了。他起到保护车漆、发动机声音的作用，当然是在外面听。有很多车友问，是不是这样影响发动机散热，现在的汽车发动机都是水冷的，是靠水箱和散热风扇来散热的，与这个一点关系也没有，再者，贴的隔热棉是有隔热吸热作用的，所以不用担心散热问题。单用隔热棉或者单用止震板效果要是要差点的，我们以前也做过很多辆，效果不好，也是很多人对隔音产生怀疑的原因。