故障码17 ---- 1-2/3-4换档电磁阀电压控制信号太低
A、设定条件:当电脑侦测到48#脚搭铁时即会设定CODE17,同时当排档杆置于D
或3位置时,变速箱会自动锁定在4档。
B、作用原理:该电磁阀,平时是关闭状态,当变速箱要进入3档或2档时,该电
磁阀打开使油压可进入系统使变速箱换档到2或3档,未作用时48#脚为0伏特,
作用时为12伏特,电磁阀线圈电阻值为17.5-18.5欧姆。
故障码21与22 ---- 节气门位置传感器信号不良 --- 4L30-E
A、设定条件:(1)、CODE:21:电脑6#脚的信号一直高于4.9伏特以上即会设
定故障码。可能故障原因为6#线短路到电源或TPS1#脚断线。
(2)、CODE:22:电脑6#脚电压信号一直在0.1伏特,即设定该故障码,可能
原因为电脑6#脚搭或断线。
B、作用原理:标准怠速时TPS信号应在0.5伏特,当油门全开时约为5伏特。
故障码23 ---- 引擎水温传感器电压太高 -- 4L30-E
A、设定条件:变速箱电脑30#脚侦测到引擎电脑A9#脚来的电压信号是高电压表示
引擎在冷车)时间超过20分钟以上即会设定故障码。
B、作用原理:引擎水温传感器将信号输入引擎电脑,再由A9脚输出信号到变速箱
电脑30#脚,如果水温传感器不良,则在引擎电脑即会设定CODE14,15,而在
变速箱电脑会记忆故障码23。
故障码25 ---- 1-2/3-4换档电磁阀控制线电压信号太高
A、设定条件:48#脚断线或短路到电源即会设定CODE25。
B、作用原理:该电磁阀,平时是关闭状态,当变速箱要进入3档或2档时,该电磁
阀打开使油压可进入系统使变速箱换档至2或3档。未作用时48#脚为0
伏特,作用时为12伏特。电磁阀线圈电阻值为17.5-18.5欧姆。
故障码26、28 ---- 2/3换档电磁阀线路电压信号(CODE26)或太高(CODE28)
A、设定条件:1、CODE 26----电脑43#脚搭铁时即会设定故障码
2、CODE 28----电脑43#脚断线或短路到电源,即会设定故障码
B、作用原理:2-3换档电磁阀平时是打开状态的,当变速箱在1或2档时电磁阀由
电脑输出12伏特电压控制电磁阀关闭油路,该电磁阀电阻值在1.75-18.5欧姆之间。
档 位
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1
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2
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3
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4
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5
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43#脚电压
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12V
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12V
|
12V
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0V
|
0V
|
故障码29、36 ---- 扭力变换离合器电磁阀线路电压信号太低(CODE29)或太高
(CODE36)
A、设定条件:1、CODE 29 --- 电脑38#B脚搭铁时即会设定故障码。
2、CODE 36 --- 电脑38#脚断线或短路到电源。
B、作用原理:当TCC电磁阀作用时是打开油道,使油压能去作用扭力变换离合器
控制阀体,使液压油去作用扭力变换离合器组,该电磁阀内部电阻为17.5
-18.5欧姆。该电磁阀作用时机只有在下列状况:
(1)、引擎及变速箱已达正常工作温度。
(2)、未踩刹车踏板。
(3)、变速箱档位在3或4档(车速约在80KM/BR时作用)
档 位
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1
|
2
|
3
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4
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38#脚电压
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0V
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0V
|
12V
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12V
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故障码31、46 ---- 无法取得引擎RPM信号 --- 4L30E
A、设定条件:当车速达19MPH以上(30KPH)或节气门开启度在12%以上,变速箱
电脑55#脚一直无法取得来自分电盘点火系统的RPM信号,即会设定CODE31。
B、作用原理:变速箱电脑55#脚直接接收由分电盘来的RPM信号,在怠速时应有
约800RPM的信号。
故障码32、33 ---- 作动马达电磁阀线路信号不良
A、设定条件:1、CODE32:电脑侦测到40#与41#脚之间耗用电流低于95MA,当
设定该故障码后[作动马达电磁阀]会关闭,并使系统油压建立在最高值。
2、CODE33:电脑侦测到40#与41#脚之间耗用电流高1.5安培,即
会设定故障码33。
B、作用原理:作动马达电磁阀是由电脑来控制马达的频率动作,去修正管压力
的大小,标准耗用电源为700MA。管压力经电磁阀的控制可由50PSI以下到200PSI
以上的压力范围修正。该电磁阀的内部电阻值为3.7-4.7欧姆。
测试时档位
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40#,41#间电磁阀电阻
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耗用电流
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调节压力
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D
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3.7-4.7欧姆
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95-1500MA
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2.8-85PSI
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故障码34、35 ---- 制动器电磁阀线路信号不良
A、设定条件:1、CODE34:当电脑侦测到45#脚断线或短路即会设定故障码34并使
调节油压流量定在最大。
2、CODE35:当电脑侦测到45#脚搭铁,即会设定故障码35,并使调
节油压流量定在最大。
B、作用原理:制动器控制电磁阀是常开型流量控制阀,由电脑以频率信号控制动
作,当变速箱在1.2档时该阀是关闭的,流量油压最小,此时电脑是输出12伏
特电源保持在45#脚。该电磁阀内部电阻为10欧姆,电磁阀通电时间由1秒到
15秒时间(档位在1),当正常作用时,百分比值(DUTY)为51%直流频宽信号。
故障码39、46 ---- 自动变速箱电脑无法取得常车速信号
A、设定条件:当电脑侦测到14#或20#脚断线即会设定故障码。
B、作用原理:该信号是由装在变速箱上的车速传感器检测变速箱输出轴的转速。
该传感器的内部电阻为3K欧姆,输出信号为交流电压。
故障码41 ---- 档位控制信号错误
A、设定条件:输入转速与输出转速比值错误。
B、作用原理:1、排档杆在“1”位置并加速在3500RPM以下变速箱应在1档。
2、排档杆在“D”位置,“WINTER”功能键作用,变速箱应在3档
3、排档杆在“2”位置,车速在40KPH时,变速箱档位应在2档
4、排档杆在“D”位置,车速在80KPH时,变速箱档位应在4档
故障码43 ---- 电磁阀与电脑共同搭铁线不良
A、设定条件:当电脑54#脚断线即会设定故障码43。当主电脑19#、36#线断线也
会在故障码43。当点火开关KEY-ON状态曾将电脑拆下再装回也会有故障码43。
B、作用原理:各电磁阀利用54#脚进入电脑搭铁,再由19#,36#脚到车身搭铁。
当点火开关KEY-OFF时,54#与19#或36#脚之间是不导通的无穷大。
故障码48、49 ---- 电瓶电压不稳定
A、设定条件:1、CODE 48:当电瓶电压低于9伏特即设定故障码。
2、CODE 49:当电瓶高于16伏特即设定故障码。
B、作用原理:当电脑内部自我侦测,当电压曾经低于9伏特,高于16伏特瞬间1秒
钟即会记忆故障码48或49。
故障码55 ---- 变速箱电脑故障
A、设定条件:电脑具自我诊断功能,当引擎发动3分钟后,出现该故障码即表示
TCM电脑不良应更换。
故障码56、82 ---- 档位开关信号不正确或线路不良
A、设定条件:当档位置于R时,车速超过62MPH(100KPH)或档位在N或P档,节气
门开度大于20%,但引擎转速确在3000RPM以下时,即会设定故障码。
B、作用原理:利用档位开关分别以12伏特信号输入电脑8#,26#,23#,33#脚,
作为控制换档电磁阀的信号。
故障码65、66 ---- 变速箱油温传感器信号不良
A、设定条件:1、CODE65:电脑22#脚线路断线即超过20秒以上无法取得油温信号
时会设定故障码65,同时[WINTER)功能也会失效。如果系统恢复正常后约3秒
钟即恢复一切正常功能。
2、CODE66:当电脑22#脚搭铁时,即会设定故障码66。
B、作用原理:侦测变速箱油温作为换档时间修正参考。
故障码77 ---- 强迫降档开关线路信号不良
A、设定条件:当电脑15#脚短路到搭铁,而切气门开度在70%以下时有侦测得常一
秒以上即会设定故障码,此时强迫降档功用会失效。
B、作用原理:当电脑接收到节气门位置传感器开度超过70%以上,然后再取得15#脚搭铁信号,即会控制变速箱降低一个档位,搭铁时15#脚为12伏特。