今夏高温天，苏州市民乘坐没有空调的公交车可谓是备受煎熬。8月13日下午，苏州市交通局局长邵建林就亲身体验了一把“蒸笼车”，邵建林承诺将尽快将非空调车换掉。据了解，苏州目前还有非空调车725辆。（8月15日《扬子晚报》）
在我们的印象中，上下班挤公交车的多半是我等“平头百姓”，交通局长虽然是服务市民出行的“责任人”，但能在公交车上碰见他，大概也算得上是稀奇事了。但读罢新闻，笔者有喜也有忧。
值得高兴的是，局长乐意与公众进行良性互动。 8月8日，在苏州电视台《对话苏州》节目录制现场，对于市民关心的公交优先的话题，现场的两位“公交达人”就邀请邵建林体验一把108路非空调公交车。面 对市民的邀请，邵建林不是断然拒绝，也不是“打太极”，而是明确表示近期亲自去体验一下。时隔一周，邵建林并未食言，亲自坐上了“蒸笼车”。
近两年，很多市民都学会了向官员发“邀请 函”，比如有网友在微博上出20万请温州瑞安市环保局长下河游泳等等，但大多没有得到官员的任何回应。2008年2月，深圳一市民乘公交车时连续等来了 11辆车都因车上过于拥挤拒载乘客，气愤之余，他在网上发帖称愿出10000元请主管副市长坐公交车体验乘车之苦。两天后，张思平副市长果然坐上了公交 车，但他否认这是“受网友邀请”，而是“检查工作”。可见，有些官员还是习惯摆着臭架子，动辄摆出“检查”“指导”的气势来，不愿意和公众平等对话。很显 然，有邀请就有回应，推动官民良性互动，既是民本政府的应有之义，也是消弭公众和政府信任裂痕的有效手段。从这个角度上说，邵建林的“体验之旅”无疑值得 称道。
但忧虑的事情也不少。其一，体验了在无空调公 交车的苦闷之后，邵建林当即承诺，明年这个时候将非空调换成空调公交车，局长的承诺虽然很贴心，但一下子更换700多辆公交车，毕竟不是小事，而局长随口 就能表态，是不是也侧面说明“一把手”的权力不受制约？其二，更为关键是，公交车作为城市最普遍的出行方式，交通局长竟然没有任何直接的乘坐经验，还需要 专门“体验”，他平日里究竟是靠什么方式出行？难怪有网友讽刺说：“局长不容易，坐了这么多年的公车，和老百姓一起坐公交尝个新鲜，还有人帮着吹牛抬轿 子”。毋庸讳言，在我们身边，即便一个镇长乡长，整天坐着公车到处晃悠的，实在不罕见。在一个较封闭的区域里，同级部门的公车甚至在攀比，似乎车的价格和 牌子不达到一定水平，就显示不出自身的地位。基于此，邵建林局长坐公交车难免成为“新闻”。
卫生厅官员“体验看病”也好，交通局长“体验 公交车”也罢，说到底是缺乏共生机制。在一个公共空间中，所有人都是一个利益共同体，唯有共生，才能赢得社会整体利益的共赢。因为没有共生机制，拿着固定 工资、不愁吃穿的执法者，不可能完全理解一车西瓜对于贩瓜者的意义；因为没有共生机制，兰考县的有些官员才一边对弃婴袖手旁观，一边又对爱心收养者横加指 责。毋庸讳言，一个缺乏共生机制的社会，政府和民众的关系难免出现割裂和对立。
不与底层民众建立沟通渠道，便很难获得对民间 疾苦的感性认识；没有切身的焦灼感，便很难有改革的推动力。和个别官员“不食人间烟火”的冷漠相比，实实在在的“体验公交车”固然不错，但我们更希望官员 都能破除特权思维、多一点民众立场，主动停用公车，出行时都选择大众交通工具，那解决“出行难”，倡导公交优先或许指日可待了。