现在杭州快速公交越来越慢了，特别是一些主干道路口，公交专用道都被取消了，公交车不得不和私家车挤在一起，根本快不起来。
“不是公交优先吗，怎么把路口的公交专用道取消了？”打进热线的李先生想不明白。
昨天，本报记者和省交通运输管理局的工作人员一起进行了调查。
9个路口专用道取消
B2路单程比原来慢了15~30分钟
昨天上午，记者来到环城北路湖墅南路口，原本黄色的公交车专用道被涂上了一层白漆，5辆私家车停在车道内，B1快速公交车被堵在了后面。
绿灯时，公交车起步较慢，偶尔还有车辆加塞进来。
同样的情况，也出现在B3快速公交的路线上—从莫衙营公交站往南开，第一个交叉口是体育场路，靠近路口的几十米公交专用道也被涂白，接下来的凤起路口、庆春路口、解放路口也都如此。
“不是我不想开快，实在是路口专用道取消后，速度提不起来。”B3公交车司机对记者说。
还有B2线，它在环城北路有5个路口的专用道取消了，在建国路上，也有4个路口的专用道取消了，这导致B2线单趟开下来要比以前增加15到30分钟。“高峰时，取消专用道的路口至少要多等两三个灯次，乘客投诉也越来越多。”B2线车队负责人说。
7月份，杭州16个路口的公交专用道
改为了普通车道
省道路运输管理局的数据显示，仅今年7月，杭州市区就陆续有16个路口的公交专用道改为了普通车道，这些路口主要集中在环城北路、湖墅路、天目山路等城市主干道。
除了取消之外，公交专用道被占用的现象也日渐严重。
在公交专用道出现之初，社会车辆开进去就会被扣分罚款，可是现在，管理已经越来越松。以宁波中兴路为例，私家车可以随意开上公交专用道。“老百姓都希望我们公交车准点，可是现在都堵在路上，回不来了。”宁波公交总公司相关负责人说。
交警部门：
取消部分路口的专用道，是为了提高通行效率和道路利用率
为什么要取消部分路口的公交专用道？
杭州市交警支队的相关负责人解释，根据目前的实际交通情况来看，这16个路口通行压力比较大，经常会出现大量社会车辆在路口等红灯的情况，而公交专用道上，却只有几辆公交车，经多个部门协商，对公交专用道进行了优化调整。
“我们也做了很多研究，想尽量找公交优先和私家车的平衡点，现在路口的个别调整，就是为了解决公交优先和私家车之间的矛盾，提升路口通行效率和道路利用率。”
该负责人强调，社会车辆在通过路口后，仍要避免进入公交专用车道，对违法占用公交专用道的行为，交警部门会严厉处罚。、