在南京火车站广场东站20多米长的站台上，立了三块大线路牌，上面密密麻麻一共列有36条线路。而窑湾街站也不甘示弱，立杆式的站牌上也紧凑地排了19个线路牌。为何站牌数量如此之多呢？记者昨天采访南京市客管处得知，这是南京的地形特征决定的。
南京公交站台线路之最”
在南京火车站广场东站，一共有36条线路停靠此站，这一站，也当之无愧地成为了南京“停靠线路最多的站”。昨 天，记者来到该站，看到光是站台就十分的长。在站台的3块线路牌上，密密麻麻地写满了在此停靠的线路名称。其中白天线路27条，夜间线路9条，均是南京市 第一。记者了解到，此前这个站叫“花木公司站”，去年改成“火车站广场东站”，改名前，“花木公司站”的公交线路也是“南京之最”。
窑湾街站19条线路也很“壮观”
昨天18:10记者来到长干门城外的饮马桥上的窑湾街站公交站点，饮马桥桥长大概120米，在这个站点上共有19个公交停靠点，其中有4条是夜间路线。由于线路太多，整个六七十米长的饮马桥都成了天然的停靠站。
客管处：南京公交爱“扎堆”，与南京地形地貌有关
南京公交为何如此爱扎堆？“老南京有个说法，南北一条半，东西断头多，指的就是南京的路网。”记者从南京市客运交通管理处了解到，南京与上海、北京、天 津不同，是一个山水城林的城市，紫金山、九华山、玄武湖、莫愁湖、长江、秦淮河、明城墙，这些都限制了道路成网。“南北一条半”中的一条指的是，中央路— 中山路—中山南路（三中路），半条则是中央北路。断头路大家更知道，新模范马路、北京东路、珠江路、长江路、长乐路等，几乎都被割裂，到了关键节点时，只 能扎堆。
以火车站为例，每天进出十来万旅客，需要强大的地面公交来疏散，但玄武湖挡住了往南的路，紫金山挡住了东去的路，到火车站的公 交线最后只能汇集到中央路和龙蟠路，另外西边火车站、中央门汽车站，东边长途汽车东站，老百姓的出行需求量大，这也正是为何火车站附近线路最多的原因。窑 湾街站也是如此，从城里出来的公交车也“汇聚于此”。