大运12方水泥罐车经销点 湖北大运工程搅拌车是大运集团旗下的核心企业。大运集团有限公司创建于1987年，位于山西省运城市，是集商用车、研发、制造、销售、服务及贸易，物流配送，工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团，位居民营企业500强民营企业之列。集团现有员工10000余人，总资产200亿元，旗下拥有多个生产基地。

大运12方水泥罐车   大运风驰水泥搅拌运输车，短轴中顶车辆轴距为：3800+1350，3400+1300，整车尺寸9550，9350×2550×4000，由于轴距短，空间有限，短轴中顶车型一般仓多选择为转运型配置，大运风驰搅拌车轴短方便车辆在狭窄位置调头，一般道路比较窄，道路两侧商铺门面建筑比较多，长轴距很难进入，选择短轴车辆，能让车辆随时进入更方便，可充分满足各类机构单位不同专业需求。

搅拌车组成部分：搅拌车是由汽车底盆、搅拌筒、传动系统、供水装置、全功率取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压传动系统、进出料系统、提织机构、供水系统、人梯等部分进成。由于技术瓶颈，国产搅拌车罐体容积3m-'8m'的采用国产四大件，8m’以上容积的采用的四大件大部分为进口部件，搅拌罐前端与就速机联接安装在机装前台上，后端通过通过由安装在机架后台的两个托轮。

大运12方水泥罐车 底盘配置：  大运风驰10-12方混凝土搅拌车采用玉柴290匹发动机，法士特9档变速箱，5吨前桥，11.5吨后桥，280双层大梁，11.00R20钢丝胎，大运风驰豪华驾驶室，带ABS，中控锁，遥控钥匙，LED行车灯，倒视镜转向灯，气囊座椅，铝合金储气桶，300L全铝油箱，一键式启动/熄火功能。

搅拌车——建筑工地上的新宠儿，现在我们看到的高楼大厦都少不了搅拌车的功劳，搅拌车在专用车市场的销售是非常火爆的。那你们知道搅拌车上装重要的式什么吗？常开搅拌车的朋友都知道，搅拌车重要的是液压三大件，即液压泵，减速机，液压马达。在购买搅拌车的时候一定要注意这样的选择。

大运12方水泥罐车 上装配置：  液压泵和液压马达采用意大利因特帕普，德国力士乐，美国萨利，美国伊顿等品牌。减速机采用意大利邦飞利，德国威普曼，德国采埃孚等品牌。采用Q345高耐磨合金锰钢；大功率散热器；进口温控器；进口密封件；强化锻造轮圈和托轮；军工级耐高温高压油管，外套防磨钢丝；液压泵取力器保护盖；新结构的罐身防跳装置，300L气压供水装置。

随着社会的进步，科学的发展，各行各业越来越机械化，比如工厂企业、高楼大厦的建设等等，其中高楼大厦的建设离不开大量的混凝土，搅拌车就是混凝土的主要运输工具，那么现在的搅拌车在技术上都有哪些优势、特点呢？一起来了解一下吧。大运风驰搅拌车特点：

混凝土搅拌车防溢优势：的防溢罐口设计+自动回流设计+整体防溢设计，实现多重防溢功能，溢料现象减少50%以上，让您的搅拌车装的更多，更加环保。

公司简介：    程力搅拌车专业的产品面向销售，产品销往本地及各地，尤其在湖北、湖南、河南、河北、广东、广西、四川、贵州、安徽、江西、陕西等20多个省市占有一定的市场，并出东、东南亚等多个和地区。其特点是：外形美观、罐体搅拌匀质性好、进出料速度高、出料残余率低、无论是用作混凝土搅拌，还是搅动输送，均能却保混凝土的。

关于大运12方水泥罐车 售后与服务：  售 后服务承诺/第/ 一的总则 ： 为保护用户利益，我们承诺，凡我公司生产的系列专用车自出厂之日起，一年内出现问题，我公司一律实行“三包”，凡涉及底盘的售后服务均出底盘厂家按其规定执行。 二、 “三包范围” 1、由于零部件，总成件设计或制造不良，导致整车不能正常运行的故障。 2、因焊接缺陷引起的故障。 3、由于制造和装配不良，导致操纵失灵或泄露。 三、非 “三包”范围 1、使用者导致整车不完善或附件不齐全。 2、用户使用、、不当造成的故障。 3、用户自行拆卸，修理导致的故障。 4、用户自行附件或自行改装后导致的损坏。 5、用户发现问题，但没有及时排除，仍继续使用，导致的进一步损坏。


搅拌车的方式：  液压驱动系统：液压系统是搅拌车的核心系统。为保证搅拌车能正常工作，搅拌罐能运转正常，必须在每次车辆发动前检查油路散热器和减速机的液压油位，保证油位指示在视窗范围内。同时要保证其清洁性，以免尘粒和水分等污染系统液压油，造成系统不能正常工作或损坏。

了解大运12方水泥罐车经销点欢迎您与生产厂家专卖电话联系，为您提供更多搅拌车资料及图片供您选购混泥土搅拌车提供更多的帮助。公司所生产的全部搅拌车，购车时抣提供底盘合格证、整车合格证、机动车销售方面等、上户所需的完整手续；联保，售后无忧！ 

   温馨提示：本公司所有车型全部为厂家直销，为防止经销商层层加价，不在其它省份或城市设立总代理、销售公司、销售点。购车客户可以直接网上下单或考察后下单，欢迎来电或索取相关资料和图片，配置正宗、价格优惠！  

8月23日消息，在众多民营企业纷纷借助资本运作拼抢快递市场的当下，然而曾经我国寄递业的顶梁柱邮政却往往被忘在脑后。而今，这位老大哥卯足了劲，似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《日报》近日报道，在邮政与铁塔战略合作签约仪式上，邮政董事长刘爱力在接受采访时表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，并将确保三年之内成功上市。从邮政今年以来的一些动向来看，不难发现在邮政深化寄递事业改革的布局上，上市仅仅是其中一步。