2018年开年第二天，奇瑞宣布以24.94亿元转让旗下凯翼汽车51%的股权。转让完成后，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司将持有其中的50.5%股权，另外的0.5%股权则由四川省宜宾普什集团有限公司持有。
普什集团由于是五粮液下属子公司，也引发了人们对于五粮液借机跨界造车的猜测。后经媒体报道，五粮液对此予以否认。
此外，喧嚣了多时的“观致寻购”也最终尘埃落定。2017年12月21日，观致宣布宝能正式成为其股东，持股51%;原股东奇瑞、量子公司共同持股49%。
在不到两周时间里，奇瑞接连完成两次重大资产出售，引发业界极大关注。值得注意的是，奇瑞的这两次股权转让都让新股东获得了绝对控股权，奇瑞也由此成为2017年最能“卖”的自主品牌。
从资本层面来看，无论是观致还是凯翼都难以划到优质资产范畴。成立十年之久的观致，股东前后投入超过170亿元，换回却是亏损90亿元和年销2万辆左右的业绩。而作为奇瑞弄潮互联网的产物，以“众包造车”为概念的凯翼，自2014年成立至今的三年时间里，也一直未能打开局面。
2017年前11个月，奇瑞累计销量43.04万辆，完成全年90万辆的销量目标已经无望。在业界看来，成功“瘦身”对于表现不尽如人意的奇瑞而言，或将带来转机。