汽车零件的磨损是一个很正常的现象，磨损量的大小与汽车零件所受的应力状态、工况条件、润滑条件、表面形貌、材料的组织结构等一系列因素相关。
    汽车零件磨损一般分个三个阶段：磨合期磨损、正常工作期磨损和极限磨损期磨损等。
  磨合期磨损：磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响很大,磨合期的磨损会造成零件表面拉伤形成把痕，这些粗糙的把痕会增大摩擦阻力，容纳金属碎屑、油泥等颗粒杂物。这些颗粒杂物在运动中又会导致磨损继续加大，会导致故障发生，所以磨合期磨合质量决定着整车的使用寿命。
    正常工作期磨损：汽车经过了磨合期，各部件便进入了正常使用的磨损阶段。这个阶段的的时间比较长久，零部件相对来说一般不易损坏。
   极限磨损期磨损：汽车进入极限磨损期以后，磨损速度加-快，汽车经常发生故障，修理费用增加，使用成本越来越大，逼迫车主进行报废处理。



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1、汽车配件对知识产权的危害就不用说了，而对消费者立的危害来自性。一些社会汽修厂因为高额的利润，使用配件的比例会比4S店更高，目前来说，在4S店修车可信度相对会比较高。
2、很多人会有意地选用零件，很显然，他们是被其低廉的价 格所吸引。但是，一味地贪图低廉的价 格，终会带来更大的甚至是难以估量的恶果。
3、使用了的发动机油、三滤、火花塞等等会给发动机带来很多的不好影响，直接导致发动机的寿命缩短，而不是有些人想象的那样频繁更换廉价的零件既可以保养车辆又可以节约开支。4、的零件从其结构和使用的材料上均不能达到保养效果，终导致的结果就是花更多的钱去修理被零件损坏的车辆，而这时车辆的损坏往往已经到了不可逆转的严重程度。
5、如果使用了的刹车片、刹车油等等，更有可能导致刹车失灵等酿成惨重悲剧的后果。所以，为了您和他人的幸福与，一定要注重使用正 品汽车零配件。政 府职能部门制定销毁处理单位：局、海关、工 商、税 务等司法机关等相关的认可销毁中 心企业,销毁报告公正、。



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报废车回收为您解答：1、出租车是有一定的使用年限的，到了期限就要强制报废的，既然是强制报废，很明显不报废是不可以的，也只有报废以后，你才能再买新车然后再配上手续，重新拥有一辆新的出租车。
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2、你要开着自己即将报废的出租车，到所在的出租车公司提出申请，公司一张证明此车将要报废的申请表，你带着这个表格连同出租车的所有手续到本地交通局的客运管理处。3、客运管理处的工作人员对你出租车上的顶灯，计价器，车内安全架子做一下检测，必须这些设施一件也不能少并且可以正常使用，拆卸以后留照为证，证明以后，到大厅上交营运证，上岗证还有服务监督卡，把这些证件与车辆脱离。
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4、然后交通客运管理处的人员会出具一张证明，让你开着完全成了私家车的车辆到指定的车辆报废厂。这里注意这时候你的车必须是能开到指定的报废厂，如果车辆不能开了，就要别人拖你的车去，开到与拖到是不同的，报废以后给你的费用是有差别的。
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5、车开到指定的报废厂以后，先拍照，填表，然后进行车辆拆卸与切割，完成以后再拍照，证明这辆车已经报废。报废厂给你550元钱，然后你带着报废证明与到当地的车管所。
6、到了车管所以后，上交需要提交的证明等文件，还有报废的子，在车管所留存证明，车管所也会给你几张证明，说明此车彻底从地球消失了，从此也就结束了整个车辆的报废过程。



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