南京南站至芜湖顺风车

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详细信息

制度障碍
顺风车之所以得不到民众的响应，很大一个原因是钓鱼执法的影响。没有制度的保障，很多想开顺风车的人望而却步。
2008年7月18日下午安徽合肥67岁退休职工老人免费骑摩托捎带陌生人，结果被当做非法营运处罚3万元。
2009年10月14日，司机孙中界本是好心搭载"路人"，却被认定"非法营运"，遭遇"钓鱼执法"，18岁司机孙中界愤而断指自证清白。
搭顺风车看似简单，但必须考虑如何把需求和供给有效结合起来，如何区别顺风车和非法营运问题，避免钻顺风车的漏洞。因此，有关部门需要对顺风车问题重视起来，使顺风车制度化，尽快提出解决方案。
安全问题
顺风车安全问题涉及两个层面，一是车主或乘客对另一方主动造成的抢劫等蓄意伤害，还有就是发生交通事故。如何避免和降低顺风车的安全问题，保障车主和乘客双方的安全，是顺风车发展的关键。
信任问题
不用花钱买票，不用耗时排队，符合节能减排、有助于减少路面交通压力，但是需要一点勇气去搭乘陌生人的“顺风车”，面对这样的邀请，您会怎么选择呢？绝大多数人是选择拒绝，社会都有防御心理。信任的缺失是导致顺风车无法常态化可行化的普遍因素。

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缓解交通压力

日益增长的城市人口和机动车数量给道路交通造成了巨大的压力。北京、上海、广州等大城市，都面临着汽车保有量惊人增速的严峻考验。车越来越多，路上越来越堵，尾号限行和错峰出行等措施也层出不穷，但北京的交通状况并没有得到改善。究其原因，“限”和“堵”并不是办法，“疏”才是解决之道。所以，除了大力发展舒适快捷的公共交通和轨道交通之外，减少汽车出行率是问题的关键所在。

“顺风车”每天可减少10%-25%的车辆，以北京500万辆车标准10进行计算，除去北京市平均每天尾号限行的100万车辆，每天可有效减少40万辆。可从小区内部或单位内部做起，同一社区在同一地点（沿线）上班的四个人开顺风车上下班，大家每人开一星期的车，一个月下来，每人只需要开一周的车。这样就会在上下班高峰期里有效的减少汽车的出行率，进而缓解交通的压力。