1、所有12吨吊车使用前，均经过负荷试验和技术监督局检查验收并合格。
2、当起吊重量达到吊车械额定负荷的90%及以上、两台及 两台以上吊车械抬吊同一物件、起吊精密物件、起吊不易吊装的大 件或在复杂场所进行大件吊装、吊装爆炸品和危险品、吊车械在输 电线路下方或其附近作业时，均需办理安全施工作业票，未办理安全 施工作业票不得施工。
3、吊车作业前检查作业环境满足作业要求，空间宽敞，无交叉作业，不得发生摩擦与碰撞。
4、吊装大件或不规则组件时，应在吊件上拴以牢固的溜绳。

5、所有物品吊装时，均选用不小于8倍安全系数的钢丝绳，卡环满足吊装载荷需要。
6、两台及两台以上吊车械抬吊同一物件时，绑扎应根据各 台吊车的允许起重量按比例分配负荷；抬吊过程中，各台吊车的 吊钩、钢丝绳应保持垂直，升降、行走应保持同步；各台吊车承受 的载荷不得超过本身额定能力的80%。

7、作业前各吊车司机认真检查自己车辆的钢丝绳应无断丝现象，卡环良好、无磨损，检查安全装置有效，各吊车检查钢丝绳及排列倩况良好，死头卡子应卡死，并符合要求。
8、吊车起吊物应绑扎牢固，吊钩悬挂点应在吊物重心的垂直线 上，吊钩、钢丝绳应保持垂直，不得偏拉、斜吊；落钩时应防止由于 吊物局部着地而引起吊绳偏斜；吊物未固定时严禁松钩。

 　　小吊车的用处很多、很广泛，和大吊车相比来说小吊车的价格和臂长都占优势，但是往往在实际的工作中也会因为操作不当造成的翻车情况。今天给大家分享一些小吊车翻车的原因：
　　1、爬杆角度：对于某些小型起重机有一个危险角度，当起重臂很长时，即使不吊物品，起重臂自身的重量也会造成翻车。建议买小吊车的时候，大臂不要过分的太大，大臂越轻越好，反而厂家用的材质也好。
　　2、变幅，伸缩臂操作程序错误：在起吊满负荷时，只能起大臂或者升吊钩，不能伸臂否则会翻车。一定要谨记，吊物时严禁出臂。
　　3、回转过快：起重机在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程中。回转会产生离心力，回转快，离心力就越大，同时还因转到顺风等不利于稳定的方位上，这些因素叠加在一起就会造成翻车事故。
　　4、支腿不在一个水平面上：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷。变幅，伸缩臂操作程序错误：在起吊满负荷时，只能收回起重臂，不能伸臂或落臂，否则会翻车。
　　5、超载：自行式动臂吊车的起重量是随着起重臂的倾角变化而变化的，在实际工作中由于吊车司机朋友们对所吊物品的重量估计不清，或对安全注意不够而超负荷运行，使起重机失去稳定而造成“翻车”。在我们身边，有不少吊车司机朋友们都干过上面这两项错误的做法。
　　6、转弯行驶速度太高：由于汽车、轮胎式起重机机重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。出现这种事情的几率太低。
　　7、转盘连接螺栓切断。这种原因是小吊车质量问题
　　因此，小吊车司机朋友们要注意以上几点，在进行作业时，特别 回转速度不应过快。

       在吊车工作中出现重载荷时，吊臂伸出无力，当伸缩控制阀手柄处于中位时，出现吊臂稳不住，慢慢回缩的故障，小吊车无法安全正常工作。检查小吊车外部管线接头等，未发现漏油，一般分析判断为吊臂伸缩缸内活塞密封件密封不良，液压油内泄造成。于是拆解吊臂伸缩油缸，更换密封件，重装后试吊，故障依旧，未能排除。若伸缩液压缸活塞密封不良，靠前个腔的压力油可窜入第二个腔，即使平衡阀关闭，也会产生吊臂回缩。现伸缩液压缸内新换了密封圈，密封不良予以排除。

       操作阀与伸缩液压缸之间装有平衡阀。平衡阀的油路，一端与操作阀的一个口相连，另一端通过活塞杆内部油道与伸缩液压缸的无杆腔相通。操作阀的另一个口通过活塞杆内油道与伸缩液压缸有杆腔相通，并与平衡阀控制油口相连。当滑阀处于中位时。两个口封闭，来自液压泵的工作油，通过操纵阀流回油箱。操纵阀的两个口与油箱相通，无控制压力，平衡阀处于关闭状态。同时靠前个口也封闭，从而将伸缩液压缸无杆腔内的油锁闭，使伸出的吊臂保持在臂长的某一位置，吊臂在重力作用下不能回缩。

       若平衡阀内的单向阀密封不严，主柱塞滑阀损伤，密封不严；或阀卡住不能回位落座等原因，不能闭锁，但因操作阀口关闭，吊臂也不应回缩。若同时靠前个口关闭不严，油液内泄，靠前个腔将不能闭锁而导致吊臂回缩。基于此分析，按下列方法作进一步检查。将吊臂伸出并负重，使操作阀处于中位，松开平衡阀至靠前口曲管接头，排出余油后，至不再有油流出。观察吊臂，仍然继续回缩，而平衡阀无油继续排出，说明平衡阀关闭严密，判断故障仍在伸缩液压缸内。

       再次拆卸吊臂伸缩缸，拉出活塞杆，查看密封圈完好无损。经仔细检查，发现活塞端部有两处裂纹。靠前处裂纹呈现松动下陷趋势。活塞杆端为组焊件，两处裂纹使无杆腔与有杆腔油路窜通。在伸缩液压缸、吊臂及载荷重力作用下，靠前个腔压力油经两处裂纹进入第二个腔，在经过活塞杆内油道流入操作阀入口回油箱。维修人员装配时曾发现第二处裂纹，因不了解活塞杆油路结构，未作处理，致使换了密封圈后也未能排除故障。将裂纹处焊接修复装配后，吊臂自动回缩，故障得以消除。